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 | 年度最值得推荐车型：斯柯达昊锐上榜理由：在多数人印象中，相信斯柯达昊锐是属于厚实稳重一类，让人联想最多的无非是安全、稳重、乘坐舒适方面，似乎与操控、加速等性能字眼无缘，但实际上昊锐很好开，除了TSI引擎涡轮增压动力强悍外，反应灵敏的6速手自一体化变速箱也是一大功臣，另外，新车扎实的底盘、优异的车体刚性维持一贯欧式硬派作风。如果你不特别迷恋日系品牌，只想寻找一部质量不错、性价比高，同时能兼顾公商务用途，驾乘起来愉悦的中高级车，昊锐绝对值得推荐。 |
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刘俊：斯柯达昊锐的外型浑厚圆润，有效降低风阻且不失其美感，内装是标准德式作风，后座空间也很大。无论是价格、配置还是性能，综合各项的表现，我们不难断定斯柯达昊锐是国产B级车市场上一部不容小觑的好车。 | 南超：虽然没有DSG，但TSI加6速自动变速箱仍然是一个很有杀伤力的动力组合。昊锐相比同级车除了动力单元上先进之外，更大的内部空间也是昊锐一个绝对优势，这两个还不够，再配上很有竞争力的价格...详细 |
何军：昊锐是典型的一部“披着羊皮的狼”，尽管外形真的很老派。实际试驾，从2000转开始至5500转左右的范围，能感觉到引擎正处在积极的发力区间，只需要超越前方慢驶车群就变成轻而易举的动作...详细 | 周伟力：在德系三款帕萨特(领驭、迈腾、昊锐)中，昊锐最晚进入中国，但也是配置水准最高的车型，只是可惜，在领驭和迈腾的“打压”之下，市场销量与其其产品性能并不成正比。但在笔者看来，昊锐最值得购买...详细 |
陈富有：是汽车的进步太快，还是昊锐的设计有点保守，每次看到斯柯达的车，我都会有这样的疑问。不管怎么说，昊锐的性能一点也不保守，它很刚强、很稳健，在需要的时候，也会表现出凌厉爽快而干练的驾驶风格。 | 朱钦：昊锐拥有一副中年富商的外观，同时也具有超越商务接待车标准的空间表现，但偏偏这么一款老板车却具有火爆的性格，配备了2.0T引擎的车型动力相当迅猛，而扎实的地盘在绕桩时也让人刮目相看...详细 |
梁晓明：昊锐车身圆润流畅，给人成熟稳健的气质，形象有种大车气势。机械性能源于大众，扎实稳定。1.8T的发动机动力后劲十足，提速快跑比较轻松。总体来说昊锐适合白领、私企业主等有一定品位的成功人士。 | 许方华：TSI发动机技术先进，兼顾油耗经济性和高效的动力输出，6前速自动变速箱的平顺性相当好，两者配合起来，任何速度下提速表现都满足需求。昊锐的底盘的厚实感好，滤震表现也不错...详细 |
颜宇鹏：可以说是德系大众集团目前最拿得出手的中高级轿车，空间、底盘和动力都是认真之作。测试的2.0TSI车型动力性令人印象深刻。底盘还算扎实，但比过去的德系车稍感偏软。 | 林喆：斯柯达昊锐拥有那套来自大众，大家再熟悉不过的1.8TSI和2.0TSI动力总成，虽然没有DSG双离合变速箱的加持，但其配备的Tiptronic 6速手自一体变速箱与同级别车型相比依然出色。经过“中国特色”的加长...详细 |
颜宇鹏：新一代7系再次带来了厉害的新技术，750Li动力充沛是应分的，但它的全新底盘提供了方便而容易上手的不同驾驶模式，而且从舒适到运动到“运动”...详细 | 周伟力：到了这个价位和级别，再多言语也是累赘。最先进的电子配置，最环保的内饰材料，加速最凌厉的发动机，最精密扎实的底盘，均能在宝马750Li上找到...详细 |
陈富有：要把这么一部超大级别的车在狭小场地舞起来，是需要一点勇气的，不断加油，不断挑战自认为可能的极限和灵活度，事实往往都是自己过于保守...详细 | 何军：新7系体型真的大，但是没想到转弯等驾驶动作依然有板有眼，即便你动作稍大一点，紧致扎实的悬挂系统则通过数据总线传递信息快速作出反应...详细 |
南超：宝马7系一直是豪华车很重要的一份子。对于这款长达5米的后驱车，奢侈的后排空间要比驾驶席更吸引人，更多的控制键让后排拥有的更多主动权...详细 | 林喆：750Li强劲的动力得到了很好的展示，在直道加速阶段和全力制动环节都显示出了其应有的动力性能，只是在后面的绕桩环节显露出长轴距和重车身的略势...详细 |
陈政义：加速平顺强猛，兼顾豪华车的气质，空间无敌宽敞，论豪华或舒适都是一时之选。可惜新一代造型评价两极，个人认为保守怪异..详细 | 刘俊：宝马750Li是一部高科技电子集成度很高的车，这种安排也好坏参半，好处是既有突出驾乘性能而又豪气十足；坏处是可靠性不高...详细 |
陈政义：续Audi新一代的优良设计，造型帅气有侵略性，底盘设计略微激进，转向犀利度甚度好过许多房车，2.0T与双离合变速器效率绝佳，内饰质感与造工品质都一流...详细 | 朱钦：一部让人兴奋的SUV车型，排量不大的2.0T引擎难怪能荣获全球十佳引擎称号，配合7速双离合器变速器，Q5的性能相当了得...详细 |
刘俊：集诸多先进科技于一身的奥迪Q5，不但充满驾驶乐趣而且更加安全；但由于Q5车身较小而且价格不菲，如果车主有足够预算的话，无疑会升级到Q7...详细 | 颜宇鹏：从外观、配置、动力和底盘科技来看，都是充满了诱惑力的，甚至不乏性价比。问题是开上去的感觉，各种新科技的匹配有些生硬，操控感虚...详细 |
何军：虽然Q5在车身尺寸上不大，但毕竟仍属轻型SUV，在高达1740kg的车重影响下，所搭载的引擎配置就显得格外重要，本次试驾车款，感觉比A4L搭载的会有点稍重...详细 | 陈富有：2.0T的动力，驱动雄壮的Q5，其动感表现着实令人惊讶，这让我打消了对Q5最后的怀疑，毕竟，设计、科技、四驱、配置和内饰等，都是上乘...详细 |
刘俊：XC60坚持沃尔沃一向的风格，彰显安全跟稳健，且具有空间实用性；在这次集评中，XC60除了安全科技突出之外，各项性能评比虽然并非顶尖，但也没有单项表现差强人意，就如同人养生：营养均衡最重要...详细 | 何军：XC60的动力系统十分强大的，3.0的动力本来就绰绰有余，加上涡轮增压，那么你要的速度XC60绝对能给你。它比Q5重了150公斤也需要一个更强大的心脏。在驾驶过程中XC60的6速手自一体变速箱有一定差距...详细 |
陈富有：当安全已不再是VOLVO独有秘籍的时候，旗下车型似乎有点茫然不知方向，XC60最出色的地方在哪里？应该说它各方面都过得去，从动力、操控、设计、舒适和环保，都在均衡发展...详细 | 周伟力：沃尔沃一直强调自己的安全性和人性化设计，只是可惜，它还需要进一步考虑中国人的习惯和喜好。从定位上讲，XC60是款紧凑型SUV，但当它与同级车放到一起，会发现它的尺寸会大一圈...详细 |
南超：XC60是沃尔沃同步引进中国最快的一款车型。这款cross车型开起来更多像一款轿车，更多的主动、被动安全装备让XC60更好的服务车主，让驾驶成为一件更简单的事情。方向盘指向明确而力度适中...详细 | 陈政义：Volvo的设计从XC60开始进入崭新的世代，XC60与接下来的S60仍将是Volvo史上最棒的设计，内饰与造型都属一流，安全性更不用多说，3.0T动力不算先进，但性能傲视同侪，操控与越野性能一般...详细 |
陈富有：不能抱怨它的加速还不够凌厉，也不能指责它激烈驾驶时的表现不尽如人意，因为君越稳定的巡航，会带来强烈安全感，还有沙发一样的座椅，足以让我心情舒畅地享受每一段行程，这是高级商务座驾的追求...详细 | 颜宇鹏：外形和内饰设计都能给人一定的震撼感，可以说突破了所在级别的传统水准。3.0L SIDI发动机不仅动力和油耗出色，而且比凯迪拉克SLS还更安静，很好地诠释了别克“静”的传统。论驾驶、乘坐、拥有感...详细 |
周伟力：新君越成功须归功于出色设计，包括外观和内饰。开过它之后，记者们凑在一起，都不约而同感慨道，以后C级车还怎么做！因为新君越用C级车的标准来造B级车。可惜的是，发动机和变速器并非它的强项...详细 | 刘俊：在一番评测之后，笔者以试车记者的眼光来看，新一代君越的成熟度已经足够，从外观、空间、内装配置到动力操控，处处都可感受到这部车的独到魅力，以上海通用强大的营销体系，能让买家感受到无比的信心...详细 |
林喆：迪拉克新SLS不但装配了代表凯迪拉克最先进技术的SIDI 3.0升和3.6升智能直喷发动机，在整车的配置上也有了长足的进步。不过面对早已雄踞中国豪华车市场的德系三强，凯迪拉克还有很长的路要走...详细 | 梁晓明：钻石切割的外形在SLS身上显得有所收敛，但这并不妨碍它在车流中脱颖而出。美式豪华让人能真切感受到与欧日车系的巨大差异。如果你想拥有一份与别不同的气派，SLS不愧是一个很好的选择...详细 |
何军：踩下油门的一刻，车子的反应有点滞重。要等到油门接近一半时，动力才比较明显地涌现。这种低速阻力较大的情况有点像超大型的轿车，加速时的发力感毫不突兀，明显刻意确保了舒适性...详细 | 许方华：新赛威SLS的外形和之前的版本并没太大区别，继续保持着凯迪拉克典型的“钻石切割”设计，大体型明显比旧款有所增大，内饰继续保持使用高档材质，不过细节做工与同级豪华车(尤其是日系车)仍有差距... 详细 |
陈富有：凯迪拉克用的都是通用最领先的科技和装备，SLS表现自然不会差，流畅的动力，高雅的氛围，身处其中，从久远的品牌文化，到先进的电子悬挂，从目之所及到手之所触，都能感到SLS带来的优越感...详细 | 南超：赛威是一款经典美式大餐，新款在延续经典的基础上更是加入了更时尚的元素及更多高科技功能。安吉星成为舒适之外的实用性卖点。硬朗的车身线条，经典的前脸及尾灯，与上一代赛威相比更简洁大气...详细 |
刘俊：多数消费者要的还是交通工具。在都市使用，对于两驱配备的汉兰达2.7升车型来说，140kW的动力输出已经相当足够，尤其是丰田车好开就手的特点在汉兰达身上也体现充分，即使开惯轿车的车主也能轻易上手...详细 | 朱钦：如果你需要一辆宽敞的7人座车，汉兰达完全能够满足，它还能额外的赠送你比轿车出色的通过性能以及更有安全感的SUV外观。但是苍白的驾驶感和笨重缺乏灵性的动态说明了这个价位的7座SUV不能兼顾多种性能...详细 |
何军：汉兰达最近有点“烦”，不过我们也不用过分对它要求，其实在整车做工和内饰细致度上，广汽丰田做了一个很好的榜样。实际开起来，2.7推动这个大家伙，很明显和3.5的排量有不同，这是可以理解的...详细 | 周伟力：客观点说，“爬坡门”事件中，汉兰达是无辜的。虽然汉兰达2.7L版本在转速超过4000转时，踩油门，只听见声音加大，却不见有动力；但是用它来低挡爬坡，动力仍是相当充足。笔者不是托，笔者只是实事求是...详细 |
颜宇鹏：动力系统的前瞻性、在中国市场的意义都毋庸置疑，但实际开起来，我并不觉得它是“神车”，1.4TSI不是大排量，DSG换挡的快速无法完全弥补涡轮略有延迟的输出特性。个人认为高6最欠缺的是光鲜的内饰...详细 | 何军：第6代高尔夫车身高度上高尔夫6代也显得更加低矮，整体视觉上更具运动气息。车厢做工细致。开着它会很实在，无论是做工精细、动力十足还是很省油，驾驶也有激情，加上沉甸甸的历史，最重要是性价比...详细 |
周伟力：高6非常火,尤其是1.4TSI+DSG版本。不过，高尔夫在中国毕竟有失败经历，是否“咸鱼翻身”还要看2010年的表现。与老款相比，新高尔夫变化不可谓不小，从里到外焕然一新，值得肯定的是，高6确实是好车...详细 | 陈富有：汽车最主要的地方：发动机、变速箱、底盘和车架，高6依靠傲人科技站在制高点，这些科技出色发挥了功效，可以说，他是这个级别操控最出色的，最具乐趣和安全性小车，其完全淹没了空间和材质方面的逊色... 详细 |
南超：我们看到在经过蜕变之后的高尔夫终于找到了合适自己表演的舞台。TSI+DSG的配合，精准的操控、韧性十足的底盘调教、以及严谨的内饰装工。这些都是高6可以炫耀的优势，但加价提车在考验消费者的耐心...详细 | 刘俊：实际评测结果显示，也许上一代实在太优秀了，高尔夫6带给我的惊艳程度并没有预期中那么大，操控表现跟新车的外观造型一样，依旧保留上一代高尔夫的大部分元素，反而显得更加高级化的内装铺陈更具卖点...详细 |
刘俊：参加评测的试车记者从翼神的身上，都认为东南汽车有了极大的精进，实在的价格跟动感时尚的外观，清楚地表现出吸引普罗大众的特质。而在配备上的跃进，更让翼神具有与国产市场主流家轿一搏的实力...详细 | 何军：翼神悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车依旧保持了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾较小。深踩油门，发动机转速的变化先快后慢，高速行驶中没有明显发飘...详细 |
周伟力：用怎样的形容词来形容它的动力好都不过分。其他的内部做工、配置和用料，都是可圈可点，还谈不上“优秀”，但够得着“精良”。品质有很大提升，这里想说：是时候对它改观，并认真考虑它的车型...详细 | 陈富有：翼神的设计，很讨男人喜欢，它是三菱经典设计的回归，三菱还有更经典的，就是它光彩的拉力运动精神，很高兴，也体现在了翼神身上，当然，这里出现的是一种舒适兼顾运动的风格，玩的刺激，坐的舒坦...详细 |
刘俊：新嘉年华的驾驶视野好，内笼空间时尚实用；特别在操控方面表现突出，激烈过弯中车身侧倾程度并不明显，而且车尾的循迹性有高水平演出，即便刻意扭动方向盘而造成车尾滑动，但行进路线依然稳健...详细 | 何军：1.5L的新嘉年华动力出乎我预料。发动机在低转时就能释放出不错的动力催促着车子前行，3000转左右时扭力最强，属于典型的低转高扭发动机的输出特性，非常适合目前走走停停的城市路况。底盘偏向硬朗...详细 |
陈富有：如果钱包羞涩到对高尔夫(图库 论坛)6可望不可及，那嘉年华实在是解心头之渴之良品，动感造型，个性内装，最契合潮流人士，嘉年华有着硬朗的车架和灵活的身手，是最好的玩伴，驾驶的感觉似玩嘉年华... 详细 | 周伟力：新嘉年华是2009年为数不多实力强劲的A0级小车，款式新、配置全、操控好。长安福特凭借它才在年底交出一份靓丽成绩单。真要买车一定要买“对得起”自己的车，而新嘉年华恰恰是这样，且价格不高...详细 |
南超：福特全新平台的小车代表，精准而灵活的操控体现了运动型车架的竞争力。空间实用并且更多为驾驶者服务，体现了该车型针对年轻消费者的定位。时尚而富有张力的外观更是强调了其年轻派掌门的形象...详细 | 朱钦：一流的卖相，上佳的空间和内饰设计，对于家用小车来说嘉年华做的足够好。要说有什么不足，那就是引擎原本排量不大，加上4速自动档，急加速的过程中容易出现上气不接下气的局面...详细 |
许方华：感觉科鲁兹的底盘极限相当高，而且滤震的功力很出色，既清楚传达了路感，又不会让车内的人感到不舒服，这样的调校，让人觉得真是在开一款欧洲的性能小车：灵活而有韧性... 详细 | 何军：该款发动机的低转速扭力不太尽如人意，低于2000转，你不要有任何急加速的非分之想。超过3000转以后，动力表现明显好于2000转，不过发动机噪音也会随之而来。不过S6六速手自一体变速箱倒是显得更为激进...详细 |
南超：年轻时尚的外观与经济实用的内饰，让科鲁兹赢得很多年轻人的青睐。1.8L发动机和6速手自一体变速箱让操控与经济很好平衡。通用最新A级车平台造就了一副运动性能出色的车架，相比同级车更大空间也是加分项...详细 | 颜宇鹏：一部扭转了雪佛兰品牌形象的新车，外形设计、底盘调较展现了一个纯粹欧洲化的全新形象。底盘虽然结构不高级，但很厚实，转向比例准确，极限驾控很线性，调较有功力。车内空间和装备都很对得起买家...详细 |
