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初始阶段为2012-2016年，采用以天然气为主要燃料（汽油仅在紧急时备用），具有共轨式燃料供给系统的缸内直喷、增压、中冷的第三代压缩天然气（CNG）发动机，并根据车辆等级、车辆总质量需求，增添DVVT技术、可变压缩比（VCR）技术、两级废气涡轮增压技术，使用于高级轿车的发动机升功率达到134KW/L。
第二阶段为2017-2020年，在完善、改进初始阶段第三代CNG发动机的基础上，提高效率30%，确保CO2排放量满足欧盟2020年法规要求；此外将推出锂电池的插电式混合动力汽车。
第三阶段为2021-2030年，采用新一代以纳米发动机为动力的无蓄电池电动汽车技术。这就是正道汽车公司的以及时直接发电来取代蓄电池的新一代电动汽车。正道汽车公司拥有纳米发动机研究的的全部专利…[详细]
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 成功：江淮谋求新能源汽车突破将得以实现对江淮汽车来说，其在新能源汽车领域，既不具备类似上汽、一汽、东风这样的合资背景以实现技术引进，在自主研发上又远落后于比亚迪、奇瑞、长安这样的同级别自主品牌…[详细]失败：江淮汽车将更加被动 未来融资将受影响家底并不殷实的江淮汽车此次与正道的合作，如果最终以失败收场，首先将使江淮的新能源车方向的思路受到打击，其次，在此项目上投入的大笔资金会使江淮在后续的发展上捉襟见肘，甚至影响未来的融资能力…[详细] |
