7月22日斯巴鲁汽车为推广安全驾控理念和安全驾乘知识而主办的大型试乘试驾及品牌体验活动——“2010斯巴鲁安全驾控中国行”在北京亦庄经济技术开发区中冀斯巴鲁试驾场成功举行。这一活动是斯巴鲁日前在中国市场累计销售突破十万台之后为回报中国消费者的信任与厚爱而举办的客户服务活动之一…[详细]
斯巴鲁一直认为,汽车不仅是交通工具,而且是实现梦想和自由的途径。斯巴鲁真心希望人们能够最大限度体验驾驶的乐趣,因此特别注重汽车的安全…[详细]
高空表演台
斯巴鲁安全驾控中国行首站活动北京举行
只出现一次的高空表演台
    这个项目是当天活动现场最刺激的项目,高空表演台前后各有两个为30°坡道,翻板垂直高度为6米,上坡侧带有滚轮让车轮会失去抓地力,以此来考验森林人四轮扭矩分配能力和爬坡能力。车辆在教练驾驭下顺利地通过滑轮组达到坡顶前后晃动的跷跷板,此时车辆在空中呈现出静止状态,驾驶员通过点刹与轻踩油门转移跷跷板重心,最后让车辆从右侧坡道顺利下行,虽然这个表演只是展现出四轮驱动的脱困能力,而在高空表演更多像是场“秀”,但我还是对厂家的这种创新思维值得肯定。
现场花絮
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交叉轴测试
斯巴鲁安全驾控中国行首站活动北京举行
测试车辆脱困性的交叉轴
    对于SUV来说脱困性是个很大的挑战,为测试脱困性在平时试驾中经常使用交叉轴项目,这个项目能直接反映车辆的脱困能力。作为以四驱闻名的斯巴鲁当然不能在这个项目上落后,测试时森林人经过交叉轴时对角车轮打滑后,车辆电子系统及时进行干预并重新进行扭力分配使车辆脱困,但在通过交叉轴时车辆稍显含糊,要知道它只是一款城市SUV。在现场教练让车辆静止于交叉轴上单轮离地一定程度能体现出车辆整体刚性,此时车辆四个车门都顺利轻松开启,说明车辆并未发生明显的扭曲变形。
仿冰雪坡道
斯巴鲁安全驾控中国行首站活动北京举行
考验四驱能力的仿冰雪坡道
     虽然现在是盛夏时间,但厂家为了让大家更好体会全时四驱系统在湿滑路面的稳定性,特意搭建了仿冰雪坡道(现场由工作人员从坡顶向下泼洒湿滑的洗涤灵水),虽然没有真正冰雪那般摩擦力低,但在洗涤灵溶液和铁板的共同作用下,坡道的抓地力确实比较小。为了增加难度,教练特意邀请乘客坐在前排一同感受湿滑路况下车辆的反应。实际体验中整个爬坡过程中森林人表现比较稳健而且平均,驱动力在四驱系统帮助下很好的输送到4个车轮,不会出现前驱车原地挠地不走或后驱车甩动车尾等情况。
现场花絮
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不同附着力路面起步通过能力
     寒冷的冬季中道路经常会结冰,车辆的两侧车轮附着于不同摩擦力的路面会经常发生,尤其一侧车轮压在冰面或者雪地时车辆甚至无法挪动,对于宝马等后驱车型来说结冰的冬天是很难过的。本次活动中厂家特意安排力狮轿车进行测试。起步时右侧车轮由于没有足够的附着力空转,但在VDC电子稳定程序的辅助下可以让动力输出到有附着力的车轮上,使车辆脱离困境。但要记住一定要要轻踩油门不可“地板油”,因为电子系统反应需要一定时间同时过大的牵引力会适得其反引得车辆打滑。
关于斯巴鲁的四驱形式与水平对置发动机
斯巴鲁安全驾控中国行首站活动北京举行
斯巴鲁AWD全时四驱系统
斯巴鲁系列车全部使用全时四轮传动系统,并利用中央差速器来分配前后轴的扭力。一般状态下,输出比例为前后50/50均分,当其中一轴出现打滑状况时,该系统就会把足够的动力传送到抓地力较佳的车轮;使得轮胎不易打滑,无论路面如何恶劣,车轮始终有足够的动力牢固地附着在地面,在转向过程中不会出现甩尾等失控现象;使驾驶者在加速、减速、转弯中都能感受到车的稳健、安全与舒适。
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水平对置发动机
斯巴鲁的发动机不同于其他品牌,它设计为汽缸横置,使前置的发动机整体高度及车身的重心降低,从结构上增加了转向操纵的稳定性。由于活塞从直列机的垂直运动和V型机的倾斜运动变成了对称的水平横向运动,发动机的震动被相互抵消了很多,噪音随之减少。由于活塞运动的平衡良好,在曲轴上所需的平衡配重减少很多,有助于发动机的转速提升,与同排量的发动机相比,更能再高转速下压榨出更多的马力。当然成本也相应高于一般直列或V型发动机。
第一个以星座命名汽车品牌
斯巴鲁是金牛星座中的一个星团,在它的群星之中,有六颗星星是用肉眼可以看到的,因此斯巴鲁汽车车标也被设计为现在我们所看到的“蓝天下闪烁的六颗星星”。富士重工是由六个公司合并而组建的,这正是他们为自己的汽车品牌取名“斯巴鲁”的原因。
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