均衡进化后的实用主义 试驾雪铁龙新C4
不知大家是否还记得几年前有过这么一则广告片,一个变形机器人在结冰的湖面上快速溜滑,然后在人群面前瞬间刹车,激起一阵漂亮的晶莹冰沫,前卫、帅气!没错,这就是雪铁龙C4的早期广告。说实话,凭借对变形金刚的热爱,那时候就对这款车产生了浓厚的兴趣,希望有一天可以亲身领略一下这个由汽车变形而来的“机器人”的不同个性,当然了,广告归广告,现实生活中C4所展现出的百变活动力才是我想要了解的。直到今天,终于有了机会远赴欧洲与全球各地的汽车记者一起抢先体验全新的雪铁龙C4,多年来的这份情节终得释怀。
  我们都知道,汽车产品的多元化的推动发展是靠整车厂商不断的推陈出新以及个性化元素的不断引入,这才是科技创新与进…[详细]
雪铁龙新C4 1.6T AMT测试
测试地点丹麦-瑞典测试时间10.9.29
测试地点天气测试车辆雪铁龙C4
产品来源雪铁龙测试温度18度
产品型号1.6AMT市场零售价——

外形:更加成熟内敛,少了一些夸张的前卫与大胆

驾驶全新雪铁龙C4穿波罗的海畅游小城马尔默

在外形设计上,法国汽车往往都带有艺术王国的浪漫气质,设计大胆前卫,设计师可以为一个概念,一个想法而忘情投入,每一根线条都在“不走寻常路”,每一处转角处都在诠释着形体和轮廓的关系。设计师Jean-Pierre Ploue是带领雪铁龙创造新品牌核心价值的重要人物,C4则是第一款完全由他负责经手开发的车款。与上代车型比起来,新一代的C4整个前脸看起来精致了不少,凹凸有致是个特点。发动机与保险杠双区通过镀铬的金属条上下衔接得十分协调,贯穿风挡与格栅的两道肋线设计让整个机舱部分更加的饱满。并且延续了上一代车型进气格栅的设计概念,融入了DS、GQ以及Metropolis等概念车的格栅造型风格,双人形标识与中网融为一体,而不是之前的与前盖紧密连接,整体看上去少了一份沉重感。新C4的前大灯在设计上值得一提,升级为双氙气大灯+日间行车灯的搭配,采用超广角的钻石型防眩水晶前大灯、射筒状的近光灯组合,与之前双筒状结构的大灯比起来更加的英气十足,大灯上沿贴合了前机盖圆润自然的弧线设计...[详细]

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内饰:革新、回归实用本色,细节设计体现科技感

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车身尺寸方面,车长4,329mm、车宽1,491mm与车高1,789mm的尺码,与老款相比车宽与车高部分分别成长50mm、20mm以及30mm。增加的数据加上全景天窗不仅带给C4更加宽敞的车室空间,以及舒适的乘坐感受,同时也拥有原厂号称同级距中最大的408公升行李厢空间。雪铁龙也提供消费者更多自主的选择营造个人化的座舱,包括可调整背光颜色的仪表板、可自由设定的警告声响等,当然也含有空调、音响,以及部分车型搭载的按摩座椅等配备。

值得一提的是雪铁龙居然放弃了自己曾经为之自豪的固定转向柱式的中央集控式方向盘,采用传统的四辐式方向盘,四辐式方向盘下方增加镀铬材质,而宽大的按钮设计十分便捷,集成的多功能键包括多媒体、定速巡航、车载蓝牙系统等的控制键。该有的功能一样不少,其实说实话,这种独特的设计在国内一直也是褒贬不一,此次新C4的改变可以说是一种回归。另外,新车采用嵌入式仪表盘...[详细]

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动力操控:多元化以及个性化结合,环保性能成亮点

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从操控性来看,此次我们试驾的车辆是搭载1.6T汽油机车型,改款动力单元搭配的是一款6速AMT半自动变速器,又叫电控机械式自动变速器,与传统液力自动变速器相比,目前AMT的换档舒适性仍比传统的AT变速器逊色不少,不过传动效率却与MT手动变速器相近,足足比传统自动变速器高7%以上,生产成本更是比AT低30%以上,如此一来我们可以看出现在欧洲各国不断普及该种变速器的原因了吧,省出的成本完全可以用于人机技术以及环保技术的开发当中去。1.6T发动机的功率达到了155马力,比老款1.6T发动机的143马力提升了不少,感觉上这款AMT半自动变速器在匹配上还是会有些问题的,对于要求起步迅猛的年轻人来说,不妨尝试一下换挡拨片吧。

实际驾驶过程中,AMT的优缺点表现的还是很突出的,诸如在加速的平顺性方面,坡起、慢速移动行驶状态时,离合器很难达到完美的“半联动”状态,特别是起步转速过低时,手动变速器换档冲击大的缺点暴露得...[详细]

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自驾游:驾C4穿越波罗的海

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昨天有幸参观完雪铁龙藏车馆后,今天一大早我们就马不停蹄的搭乘北欧航班前往有着“自行车城”称号的城市哥本哈根,准备从这里出发驾驶全新雪铁龙C4,穿越波罗的海,前往那座斯堪地纳维亚半岛的著名环保小城马尔默~~~一个是气候大会的旧址,一个是闻名于世的瑞典环保小城...[详细]

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