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奥迪新闻发布会现场
大众集团于3月11日召开发布会。在全球经济危机的冲击下,大众凭借着创新、高效和出色的产品赢得了市场的青睐…[详细][评论]
当地时间11日上午,大众主席文德恩接受了腾讯汽车的采访,就与铃木合作一事明确表示,大众不会试图控股铃木…[详细][评论]
大众技术研发董事哈肯贝格表示,大众将发力混合动力及电动技术领域,并将大众的直喷式技术融入新能源车型中去…[详细][评论]
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企业介绍
大众新闻发布会 2010.3.11
大众7款新车将入华 北京车展发布电动车战略
   大众不会试图控股铃木汽车,二者是互补性的合作;而与中国比亚迪汽车的合作进展,文德恩称大众与比亚迪合作尚处于技术合作领域。
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专访大众主席文德恩:大众汽车不会控股铃木
   大众不会试图控股铃木汽车,二者是互补性的合作;而与中国比亚迪汽车的合作进展,文德恩称大众与比亚迪合作尚处于技术合作领域。
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出席嘉宾:

大众集团董事会主席
文德恩

保时捷汽车董事会董事
潘师

大众品牌技术研发董事
哈肯贝格

大众销售营销执行副总裁
Christian Klingler
奥迪新闻发布会 2010.3.9
奥迪A1定于8月全球上市 将第一时间引入中国
   奥迪A1尺寸近似于大众Polo,延续同Polo一样的PQ24平台,拥有三门、五门等多种车型,由于平台成本较低,价格自然也成为最便宜的奥迪车。
·[新闻]全新奥迪A8将亮相北京车展 年底登陆中国
·[新闻]奥迪2009年营利16.04亿欧元 创行业最高
·[新闻]2月奥迪销量增两成 中国成奥迪最大市场
施泰德:奥迪有实力做全球豪华车老大
   很多著名的报刊杂志都肯定地说我们是“赢利最多的汽车厂商”。那正是我们要实现的目标:我们想要成为全球豪华车厂商中的老大!
·[发言]施泰德:回顾产品开发:7款新品很强大
·[发言]施泰德:高效的培训政策是奥迪发展的保障
·[发言]施泰德:员工工作稳定是做出非凡业绩前提
出席嘉宾:

奥迪主席
施泰德

奥迪首席财务官
Axel Strotbek

全球营销总监
Peter Schwarzenbauer

奥迪人力资源总监
Werner Widuckel


























独家解析:丰田危机加剧 大众或将弯道超车
丰田完成2010年销量困难 大众或将取而代之
  从两大车企在全球主要汽车市场的竞争格局来看,丰田将很难完成其销量目标,而大众却有可能在今年就实现取代丰田成为新的全球汽车销量冠军的目标。
丰田北美南美均萎缩 亚洲市场优势削弱
  在亚洲地区,这一地区是决定大众能否在今年成功超越丰田的最关键区域。虽然受到召回事件影响,但相信丰田在其日本本土市场仍将占据主导地位。
丰田模式助其成就为业内老大 市场把握能力强
  2009年,丰田781.3万辆的销量仍然保证其继续为世界最大的汽车生产商。而誓言冲顶世界霸主的大众汽车同期市场销量为630万辆。
大众依赖中国市场获支撑 挖掘北美市场增潜力
  大众已然虎视眈眈,而作为丰田家族后代的丰田章男也尽窥自己问题所在。大众已经成为世界汽车企业拥有品牌最多的公司,一如原来的通用、福特。
销量见证大众成长 丰田第一位置不保
  早在2008年上半年,大众与丰田的销量差距还有155万辆。而大众与丰田在2009年上半年的销量差距只有46万多辆。在不到短短不到一年的时间里,大众就追上丰田100多万辆。
新兴市场推波助澜 对手犯错拱手让出机会
  在与竞争博弈中,大众与丰田一直是对劲敌。早于2007年大众发布全球长期战略中,CEO文德恩表示大众要在2018年超越丰田。
大众汽车家谱

大众汽车发展简史

1934-1944年

  1934年,1月17日,波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。
  1934年,6月22日,德国汽车工业协会(RDA)委托费迪南.保时捷设计一辆大众车。
  1937年,在沃尔夫斯堡,大众汽车公司开始建厂,用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。
  1938年,5月26日,Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司工厂奠基。
  1938年,9月16日公司被重新命名为大众公司,并进行商业注册。
  1938年,一台Type 1 Cabriolet被当成希特勒50歲的生日礼物送出。保时捷设计的车被希特勒称作KdF-Wagen或“通过幸福车型获得力量”。
  1939年,工厂开始制造炸弹,以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。制造手工车辆。
  1941年,工厂甚至建造飞机生产线以保持盈利。

1945-1960年

  1945年,大众汽车公司由英国军政府接管。
  1946年,在Ivan Hirst少将的管理下,甲壳虫车型投入大量生产。
  1948年,英国政府将大众公司交还给德国的私人所有。
  1948年,第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 365”,这辆车使用了许多大众公司的技术,包含涡轮引擎、工具箱,以及悬吊系统。
  1949年,联邦德国建立之后,军政府把大众汽车有限责任公司转交给了联邦政府。
  1950年,Type 2投入生产,进一步扩充了公司的产品线。
  1952年,Volkswagen Bus掀起了订购热潮。
  1955年,来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
  1956年,一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦成立,同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。

1961-1980年

  1963年,台湾的永业集团取得大众的代理权,正式进入台湾市场。  1970年,“VW-Porsche 914”大众保时捷914问世。
  1972年,大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录,超越福特汽车公司Model T车型。
  1973年,新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产,它采用四轮驱动和水冷四缸引擎,引擎调校范围达110 bhp。
  1974年,首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。
  1974年,推出了运动型跑车Scirocco,一直生产到1981年。
  1976年,首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风。
  1976年,“Porsche 924”下线,这款车型使用的许多奥迪的技术,并且也是在奥迪的工厂制造生产

1981-1999年

  1981年,“甲壳虫”停产。
  1983年,第二代Golf的生产正式拉开序幕。
  1984年,机器人首次应用于汽车制造中。
  1985年,3月大众汽车股份公司宣布进入中国市场,与中方合资组建上海大众,大众汽车股份公司控股50%,也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业。
  1996年,推出的第一代奥迪A3。
  1999年,Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世。

2000-2005年

  2002年,豪华越野车Touareg开始量产,标志着大众正式进入全新的市场领域。
  2002年,“Auto 5000 GmbH”公司开始Touran小型厢型车的生产。
  2002年,大众汽车集团在“《财富》世界500强”中排名第21位。
  2003年,第五代Golf开始生产,在其设计中体现一种新的活力观。
  2005年,保时捷宣布以30亿欧元买下大众20%股份。

2007-2009年

  2007年,保时捷增持大众股权提高3.7%,至31%。
  2008年,欧盟正式决定,批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。
  2009年,5月7日,保时捷和大众的控股家族达成了初步协议。两家公司将合二为一,打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。
  2009年,德国大众汽车公司12月7日发表声明说,该公司已支付约59亿美元完成对保时捷汽车业务49.9%股份的收购。
大众经典回顾
“大众汽车”创始人:费迪南 波尔舍
1934年初,费迪南`波尔舍在德意志帝国政府汽车工业集团的资助下,创办了德国大众汽车厂的前身。1935年,第一辆大众汽车制造出来,这辆车的最大功率为26马力,最高时速为100km/h,每100km耗油8L,售价1550马克。当时,德国人均汽车拥有量仅为49人一辆,而美国已达到4.5人一辆,加拿大为9人一辆,英国为21人一辆。对波尔舍来说,德国的私人轿车是个巨大的潜在市场。
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1937年9月,大众汽车公司宣告成立
1936年,德国政府提出一项集资计划,要所有工人为生产“工人大众的汽车”集资,当时约有34万人人股,集资170万马克,这在当时是一笔很大的资金。1937年9月,大众汽车公司宣告成立(两年之后就生产出第一批“甲壳虫”牌小汽车,体现出德国人办事的高效率)。 1938年 10月,大众汽车有限公司(德文是VOLKSWAGEN AG)正式登记注册,地址设在柏林。
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1955年,大众公司年产量突破100万辆大关
1948年,在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。
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1948年,第一款以保时捷命名的Porsche356跑车诞生
1948年,在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。这款Porsche356,如同日后推出的保时捷跑车一般,拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。
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1973年,第一代帕萨特轿车投产
1973年,新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产,它采用四轮驱动和水冷四缸引擎,引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计,标准化的组件可同时应用于多款不同的车型,从而带来显著的规模经济效应。
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1974年,首辆Golf诞生
第一代高尔夫于1974年日内瓦车展首次亮相。日内瓦国际车展是全世界最有代表性的车展之一,在经历了两次世界大战之后,日内瓦国际车展成为近代全球汽车工业的一个缩影。和五大车展中的其他车展相比,日内瓦国际车展有着“国际汽车潮流风向标”之称,以崇尚技术的革新和概念车多而著称。所以日内瓦国际车展的高技术和高配置给人以奢侈豪华的印象。
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1976年,首辆Golf GTI下线
1976年,新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI,它的最大功率是81千瓦(110马力),GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代中的相同尺寸车极速不过165公里/小时。GTI也理所应当的成为了大众高尔夫的高动力车型,并同高尔夫一直延续至今。1976年10月,大众公司推出了柴油机版的高尔夫。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大,而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。
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1979年,第一辆捷达正式在欧洲上市
捷达(Jetta)是德国大众汽车公司的汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车,在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf,在其他偏好三厢轿车的市场,情况刚好相反。
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1981年,第2000万辆甲壳虫汽车下线
1981年5月,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。
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大众汽车为2008北京奥运特制炫彩版甲壳虫
北京奥运会期间,14款身披中国龙、剪纸、旗袍、京剧等中国传统元素、行走街头的彩绘版大众甲壳虫汽车构成了北京街头一道流动的风景。这14款大众汽车甲壳虫奥运彩绘车设计全部来自民间。在大众中国举办的征集活动中,由14位普通民众设计的方案脱颖而出,他们用青花瓷、中国龙、古老蹴鞠、水立方、风韵旗袍、奥运五环、祥云、中国剪纸、国粹京剧、国宝熊猫等元素描绘出了普通大众对奥运美好的期望。
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大众技术解读
多图详解大众1.4TSI发动机

大众1.4TSI发动机的数据非常简单,它是大众的一款1.4升汽油发动机,最大功率125kw,最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm,搭载这款发动机的大众高尔夫GT百公里综合油耗仅为7.2升,在优良路况中油耗甚至可降至5.9升。——1.4L的排量油耗低而输出功率超过许多2.3L发动机。
科技的结晶 大众DSG变速器详细解析

  很多人都误认为汽车发动机是一辆车中科技含量最高的部件,但实质上,变速箱的科技含量和复杂性才是真正的一车之首。因此,各大汽车巨头对变速箱的研发一直是标榜其科技含量的重头戏。从手动变速器MT到自动变速器AT,再到今天最活跃的无级变速器CVT、双离合变速器DSG,汽车的变速器已经历了100多年的发展史。
奥迪创新技术解析
·奥迪quattro全时四轮驱动系统解码
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丰田、大众比拼之 企业近况对比

大众拟夺全球第一

1. 大众宣布收购保时捷49.9%股份
大众目前已跨出与保时捷多阶段合作的第二步。大众在周一宣布,已经收购了保时捷核心运动车业务49.9%的股份,价值39亿欧元(约合58亿美元)。
2. 大众联手铃木 结盟发展小型车
当中国人准备庆祝自己的首个1300万辆时,印度人也在准备着自己的200万辆甚至更多。虽然还无法与中国市场相比,但其作为新兴市场的巨大潜力,仍令跨国巨头们争先恐后地迈开了进军印度的脚步。
3. 中国市场增长突出 大众2009年全球销售629万辆
1月13日,大众集团宣布,2009年全球销售新车再创新高,共向客户交付了629万台新车,同比增长1.1%。据悉,在全球乘用车市场缩水幅度超过6%的情况下,大众全球市场份额逆势升至11.4%,其中中国、德国与巴西市场表现优异,增幅分别达到36.7%、17.5%与8.7%,成为大众最为主要的市场。
4. 大众汽车2018计划获通过 拟夺丰田王位
大众汽车“2018计划”这一雄伟目标于2月2日获得了集团管理委员会的通过。大众正式吹响了称霸的号角。而目前,丰田因油门踏板质量问题而引发的大规模召回,可谓送给这位德国竞争对手的“意外惊喜”。

丰田深陷“召回危机”

1. 受召回危机影响 丰田北美5家工厂停产
丰田公司1月27日宣布,将暂时停止因此前涉及召回的8款汽车在美国市场的销售,以便集中解决这些车辆油门踏板存在的质量问题。同时,丰田公司还要求其设在北美的五家汽车组装厂将从今年2月1日起“停产整顿”。
2. 大规模召回导致丰田股价一周累计下跌15%
美国、欧洲和中国等国家和地区的大规模召回事件在上周重创丰田汽车公司的股价。上周,该公司股价连跌5日,一周内累计下跌15%,市值蒸发250亿美元。同时,评级机构也将它置于负面观察名单上。
3. 受召回门影响 丰田跌出中国轿车销量前十
受召回事件影响,丰田汽车的品质引发消费者质疑,随之而来的是销量下滑。中汽协昨天发布最新数据显示,1月份,丰田汽车已跌出中国轿车品牌销量排名的前十位。
4. 丰田09年销量下跌两成 大众销量紧逼丰田
丰田公布的数据显示,虽然2009年12月丰田全球的销量比2008年同期增长28.4%,但难以缓解2009年全年销量下滑的比例。最终日本国内生产,出口及海外生产全部下滑,其中出口下滑最严重,全年出口量下滑了44.8%。
丰田、大众比拼之 全球销量比拼
大众2009年全球销售629万辆 逼近丰田

1月13日,大众汽车集团宣布,2009年全球销售新车再创新高,共向客户交付了629万台新车,同比增长1.1%。据悉,在全球乘用车市场缩水幅度超过6%的情况下,大众全球市场份额逆势升至11.4%,其中中国、德国与巴西市场表现优异,增幅分别达到36.7%、17.5%与8.7%,成为大众最为主要的市场。
丰田汽车销量继续下滑 再曝输油软管隐患

  2月,美国汽车市场销量同比增长13%。福特汽车销量同比增43%,超过通用汽车成为销售第一。通用当月销量增长12%。其他销售增长明显的企业包括起亚、斯巴鲁,甚至困境中的克莱斯勒都录得轻微增长。其他车企纷纷从丰田手中抢得客户,丰田在美国的市场份额滑落至12.8%,为2005年7月以来最低值。
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丰田、大众比拼之 德国制造VS日本制造

·德系车起步早 日系车后来居上 ·德系车重车身品质 日系车重设计做工

从日德两国的汽车发展史来看,日本汽车工业的起步比德国落后不少。1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机,并于1885年宣布放弃专利,任何人都可以根据需要随意制作。1885年德国人卡尔?本茨购买了奥托的内燃机专利,并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。

而日本汽车工业的起步则较晚。1920年,日本成立东洋汽车工业公司。1933年,丰田自动织布机成立汽车部,后独立为丰田汽车公司。1933年,日产前身塞米股份公司成立。1936年,日本三菱公司开始生产汽车。1937年,五十铃汽车公司成立。1948年,本田公司成立>>>[详细]

德系车在中国的口碑一直不错,他追求高的造车品质,安全性能较好,具有良好的品牌优势和信誉度。或许因为德国是汽车的发源地吧,所以德国人为了捍卫自己的绝对领导权,他们对车有着一种近乎执着的精神。无论在汽车的制造工艺、汽车应用技术的研发、汽车的质量方面,德国人都抱着精益求精的理念去工作。从另一个方面讲,德国在二战时积累下来的熟练的技术工人、大量的军事科学技术以及具有绝对优势的工业基础,都为德国现代汽车制造业做出了无价的贡献。

但是,由于德国人对于技术的苛求,加上其民族自身的文化因素,他们在车辆的外形和内饰设计等方面都走上了一条中庸和保守的道路>>>[详细]

·日系车节油性能和空间优势出众 ·德系车与日系车对安全有着不同的理解

日本极其讲究脸面,对品质的理解最为大众化,因此不会象欧洲人那样不惜工本去追求所谓的完美,一切以“好”为目标而非“最好”。这也是为什么日本车在给所有消费者看得见的地方都是下了很多的功夫,如内饰、电器等,至于钢板的防锈工艺是否能象德国车那般达到20年,日本人绝对会认为那是“疯了”。

谁也说不出日本车最优秀的地方,但是他们在各项指标上都能排在前列,综合指数也必然就高。日系车结合本土电子产业较为发达的优势,将之结合进汽车工业,并且在节能方面也有不俗的表现>>>[详细]

两大车系的同档次车型在主被动安全设备配置方面总体差别不大,各有千秋。比如,同样是车辆稳定系统,德系车叫ESP,而日系车则称之为VSC。而平常人们简单地认为车身钢板的厚度就决定了其安全性能的好坏,这是一个误区。德系车用的钢板可能会厚实一点,以增加车身刚性,底盘可能会相对重一些,以增加行驶稳定性。

日系车则更多的是考虑车身的吸能设计,丰田的GOA车身技术是比较典型的。GOA是丰田根据世界多数国家的安全基准,结合事故的发生状况设置的一种被动安全技术>>>[详细]

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