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  • 对比:中汽协T10“电动汽车产业联盟”
2009年7月11日,上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮这十家国内车企…[详细]

联盟的任务、优势及工作要求

  • 1、整合中央企业资源,建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台。
  • 2、统一产业技术标准。
  • 3、共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式,共享技术成果。
  • 1、产业链比较完整;
  • 2、在研发方面具备较强基础,并取得了一定突破
  • 3、中央企业电动车产业发展的总体规划已编制完成并通过评审,对央企电动车产业发展将起到指导作用。
  • 4、国资委坚定不移地支持中央企业加快发展电动车产业,并作了相应的安排。
  • 1、准确把握好定位。联盟是非盈利性组织,要妥善处理好联盟成员之间的分工、协作关系。
  • 2、优化资源配置,切实避免重复建设。
  • 3、高度重视市场开发。
  • 4、打造开放性的发展平台,可进一步吸收国内外其他相关企业加入。

16家联盟成员在新能源产业领域发展情况

中国第一汽车集团公司
中国第一汽车集团公司
  一汽集团坚持电动汽车和混合动力同步发展的模式,已经在5个平台、9个主导车型上全系进行新能源汽车研发。
东风汽车公司
东风汽车公司
  东风将以纯电动汽车作为中长期战略重点,以混合动力作为现阶段产业化目标,未来5年内将陆续投入30亿元专项研发资金,并确定第一批16个重大专项。
中国兵器装备集团公司
中国兵器装备集团公司
  拥有9大生产基地、23个整车厂和27家企业,拥有新长安汽车集团77%的股份。长安汽车规划到2012年,旗下所有车型都将搭载弱度混合动力系统。
中国东方电气集团有限公司
中国东方电气集团有限公司
  总部设在四川。其内部主要技术力量是东方电气中央研究院新能源与发电技术研究所,主要优势在电动机、动力总成、储能等方面。目前电动机产品最为成熟,已实现产业化。
中国南车股份有限公司
中国南车股份有限公司
  是我国轨道交通电传动领域技术与产品领域公认的领导者。2007年,获得中国首个新能源汽车制造资质,专业从事电动汽车电气系统、关键零部件及整车车辆研发、制造、检测试验及示范运营的综合型汽车企业。
中国海洋石油总公司
中国海洋石油总公司
  中海油是国内绿色锂离子电池的龙头企业力神公司的控股股东。力神公司现为迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子蓄电池专业生产企业。
北京有色金属研究总院
北京有色金属研究总院
  长期从事镍氢电池、锂离子电池、太阳能电池、燃料电池相关材料和动力电池产品的研究、开发与生产,是国内清洁能源材料及产品的主要研究单位之一。
中国航空工业集团公司
中国航空工业集团公司
  是制造飞机为主的公司。公司现有两条达到世界先进水平的锂电池生产线,产品主要特点为单体容量大、循环寿命长、比能量高、安全性能好、自放电率低等。
中国航天科技集团公司
中国航天科技集团公司
  是制造“神舟”飞船和“长征”火箭的企业。旗下有一家汽车类上市公司,相关产业领域主要有高端汽车零部件、新能源光伏、新材料应用,生产多晶硅产品、太阳能电池片等。
中国航天科工集团公司
中国航天科工集团公司
  是一家以制造导弹装备为主的公司。公司也涉足汽车制造领域,特种车辆制造方面具有较强实力。旗下沈阳航天三菱汽车发动机制造公司正着手研发新能源发动机。
国家电网公司
国家电网公司
  计划到今年年底,将在全国27个省市完成75个电动汽车充电站、6209个充电桩的建设,并将在2015年前规划建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩。
中国普天信息产业股份有限公司
中国普天信息产业股份有限公司
  2009年8月,公司与中海油公司共同出资成立普天海油公司,在新能源汽车电池、整车系统、充电站建设及运营等业务领域开展业务。
中国石油天然气集团公司
中国石油天然气集团公司
  在充电站建设的态度上,中石油与中石化、中海油有很大不同,并未将充电站建设列为重点发展方向。中石油发展新能源汽车的重点放在煤层气、生物燃料等方面。
中国石油化工股份有限公司
中国石油化工股份有限公司
  中石化将以北京为试点,将现有规模较大的加油、加气站改建成油(气)电综合服务站,并逐渐推广。
中国南方电网公司
中国南方电网公司
  南方电网从深圳发力建设充电站,已在2009年12月建成首批两座电动汽车充电站,合计134个充电桩。
中国保利集团公司
中国保利集团公司
  保利科技公司是法拉利汽车在中国惟一的合作方,旗下公司是中国领先、的多晶硅生产商,是中国光伏产业的领军企业之一。

“新能源央企大联盟”面临难题

“据知情人士透露,此次国资委牵头成立的电动汽车联盟主要是在发展电动汽车资源整合、上下游产业链和产能配合等方面作好协调工作,并拟定电动汽车共同发展战略。”国资委牵头成立电动汽车联盟的愿景是好,但这一联盟未来能够发挥怎样的作用?中国汽车能否如国人所期盼的那样借新能源汽车实现“弯道超车”、“跨越式发展”?一切还都是未知数。

问题1:新能源技术研发能否实现突破

事实上,除了整车制造之外,电动汽车的核心技术就剩电机、控制系统、电池三大件。然而,正如中国汽车工业协会秘书长董扬所言,“中国在电池和电动车技术上,依然与国外先进水平存在很大差距…[详细]

问题2:能否促进行业标准统一

据悉,召集这些巨无霸“抱团”是希望建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台,通过统一产业技术标准,共同研发电动车新技术,共享技术成果。章程的近期目标是促进产业相关技术标准的统一,协调产业链上下游企业发展…[详细]
四项电动车国标出台 新能源车迎标准时代
四项电动车国标出台 新能源车迎标准时代
  《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》等4项标准顺利通过审查成为电动车“国家标准”…[详细]
·电动汽车充电设施标准体系将于年内完成
·未来两年将有48项电动车新标准发布实施

问题3:联盟成员利益能否协调一致

这么多企业聚合在一起造车,企业之间如何分享知识产权,各企业之间的核心利益如何平衡等都将是“国家队”将要面临的困难。要知道各企业之间本身就存在着市场竞争,国资委并不是市场竞争实体,更无法为各企业提供资金、技术资源…[详细]
各央企如何进行分工?
各央企如何分工成联盟一大难题
  “新能源汽车央企大联盟”既然要结束各车企“各自为战”的局面,那各车企业新能源汽车发展规划就势必要做出相应调整。而这种调整必然带来车企业间的又一场利益博弈的过程。在这期间,“新能源汽车央企大联盟”如何对各央企进行分工?…[详细]

问题4:“国家队”能否破除地方保护

新能源汽车的发展离不开政府的推动,然而,新能源汽车的进一步发展却遭到来自地方保护的制约。我们认为,为了进一步推动新能源汽车行业的发展,政府扶持不可或缺,但地方保护则应予以破除,行业应致力于形成全国一盘棋的局面…[详细]
地方新能源汽车产业联盟风生水起
地方新能源汽车产业联盟风生水起
  2009年,被称为新能源汽车的破局之年。这一年北京市将福田汽车作为中心,设立了北京新能源汽车产业联盟。 然而,成立新能源产业联盟的并不仅北京市一家…[详细]
·吉林省正式成立新能源汽车产业联盟
·湖北将成立电动汽车产业联盟 欲产业化

盘点各类“新能源汽车产业联盟”

行业协会牵头-T10“电动汽车产业联盟”

武卫强:核心技术缺失 新能源前景堪忧
成立
  2009年7月11日,上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮这十家国内车企联合成立了“电动汽车产业联盟”…[详细]
成果
·新能源汽车发展路径:T10明确了渐进路线,即必须由混合动力过度到纯电动。
·战略目标:到2015年,纯电动汽车应用达50万辆以上;电动技术广泛应用于传统汽车,不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上…[详细]

地方政府牵头-产学研结合

武卫强:核心技术缺失 新能源前景堪忧
成立
  2009年,北京新能源汽车产业联盟成立。除此之外,吉林省协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学、中科院长春应化所、辽源雷天新能源等单位成立了新能源汽车产业联盟;重庆、深圳、湖北、安徽等地也都以本地汽车企为主体,建立新能源汽车联盟和产业基地…[详细]
问题
  “政府之手”对于新能源汽车行业的发展起到了重要的推动作用。但与政府扶持相伴随的地方保护,则对行业的发展产生了抑制作用…[详细]

车企间联手-电动车企盛行全球合作

比奔项目落户深圳
比亚迪-戴姆勒:新老联手
  “这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。”比亚迪掌门人王传福如此评价这个合作…[详细]
戴姆勒-Tesla:收购股份
  跟某些品牌在电动车领域羞羞答答的态度不一样,戴姆勒对电动车市场信心十足,在该领域的投入也十分大…[详细]

国资委牵头-新能源汽车“国家队”成立

比奔项目落户深圳
  16家中央企业的一把手8月18日将在北京聚首,出席由国资委牵头的“中央企业电动车产业联盟成立大会”。这意味着,一支阵容“庞大”、以提升中国电动车产业整体技术水平的国家队将诞生
  据悉,召集这些巨无霸“抱团”是希望建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台,通过统一产业技术标准,共同研发电动车新技术,共享技术成果 …[详细]

电动汽车产业联盟成立 暗扣新能源汽车产业规划

日前,由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》内容曝光,该规划是中国第一份专门针对新能源产业的行业发展规划,日前,由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)内容曝光,将引导今后10年中国新能源汽车产业的发展规划》提出,2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一;新能源汽车要以纯电动为主要技术路线;未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链…[详细]

发展目标

前5年目标是汽车燃油经济性明显改善,乘用车新车平均油耗水平较2008年下降35%,达到5.9升/100km;普通混合动力实现大规模产业化,中/重混合动力乘用车保有量达到了100万辆;纯电动车和插电式混合动力汽车初步实现产业化。动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化…[详细]

资金投入

《规划》草案指出,在打造全球老大的目标下,未来10年中央财政将投入上千亿资金,支持节能与新能源汽车核心技术的开发与推广。其中包括,中央财政安排500亿元作为节能与新能源汽车产业发展专项资金,重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。同时,在前5年还将安排300亿资金…[详细]

产业规模

重点建设长春、上海、武汉、重庆、北京、广东、安徽等节能与新能源汽车产业基地。以达到90%以上的集中度,培育形成2-3家产销规模超过600万辆的大型汽车企业集团,1-2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团,3-5家新能源汽车产销规模达到50万辆的汽车企业集团…[详细]

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