徐留平:与排名相比长安更关心核心竞争力
徐留平:我觉得有几个概念,一是数量,我们看到长安曾经排在第二位,现在排第四,我在排第二位的时候就讲,长安第二位来得也很偶然,好象也必然,但是这个问题不是关键。汽车业的竞赛刚刚开始,大家都在向前冲。今天排第二,明天排第三,后天排第四这都不是关键,关键是你的核心竞争力...>>>[详细]
长安汽车
中国长安汽车
长安旗下车型一览
长安旗下车型一览
专访嘉宾:徐留平
经济管理学博士,研究员级高级工程师。现任中国长安汽车集团股份有限公司董事长。
采访关键词:
·[核心竞争力] 提升核心竞争力以确保长安第一阵营地位
·[产业布局] 总体规划和产品研发是长安发展的基点
·[核心技术] 利用全球优势资源加强长安技术实力
·[合资规划] 增强话语权 长安具有实力继续深入合作
·[新能源规划] 长安主攻混动和纯电动车 看好新能源联盟
精彩观点:
·长安汽车处于爆发阶段不会调低产量
·混合动力和纯电动汽车是长安的发展方向
·新能源电动汽车需要上万亿元的投资
·企业规模大的不一定强,但强一定大
·未来十年长安必须实现500万辆的产销

建立标准化体 9月发布新轿车品牌

将建立标准化体系以求企业良性平衡
  在这几年或者未来三年,我们核心之一就是品牌。我们在品牌方面投入的力量是非常大的,同时我们也正在做一系列品牌的规划。今年9月份还会发布新的轿车品牌,核心的微车品牌。到时候也会请媒体来沟通,这是一个大的事,也是总体规划战略当中特别重要的一个方面。
  第二个方面,我刚才讲了很多产品和技术的话题。没有优秀的产品和技术,在汽车领域当中肯定坚持不下去。所以通过我们在产品、技术领域当中的投资,从人力资源方面的安排就感觉到,我们要求在2011年达到八千人研发的力量…[详细]

提升核心竞争力 把握长期利润

长期的回报体现核心竞争力水平
  核心竞争力在什么地方,我觉得体现在几个方面:一是利润,如果利润好就表明你的竞争力就强。但是未来你有没有长期的竞争力,这需要你作为一个经营者来把握当期利润和长期性利润的关系。从长安的考量来说,既把握有适当的回报和盈利,但是我们也要关注在长期的战略过程
中的回报,这个投资可能不是短期的回报。我们在欧洲、在英国、在意大利建中心,这都不是今年、明年能够反映出来的,它能够使你的技术提高上去,我觉得这是一种长期回报…[详细]

规模优势是长安变强的必要条件

规模优势是长安变强的必要条件
  一条就是总体规划,分布实施和本部发展。我们确定了到2012年要具备300辆的产能,在这当中除了一些新基地以外,其它就是在原有基地上进行技术改装和增加;第二条是汽车产能的建设。没有好的产能,产品研发就不能跟上,如果你的产品研发都能跟上,自然你的成长速度和规
模就上去了。从这个意义上来说,长安的速度比产能建设的速度还要快。我想,通过一系列研发的加强,就能够打造出一系列的经典产品。有了产品产能…[详细]

长安处于爆发阶段 自主品牌未到顶端

长安处于爆发期适时发布新车利大于弊
  从目前的情况来看,长安自主品牌是在快速增长阶段,是爆发的阶段。我们不要管别人,别人增长10%,你也得增长100%,别人不增长你也要增长。从长安轿车的情况来看,这几年我们投资了若干新产品,这些增长都是非常不错的。实际上,我们新品的投放速度在某种意义上已经放
慢了。现在我担心的是营销能不能跟上,有的时候说每一季度都发布新车,但有时候进度跟不上,所以我们故意使投放的速度能够均匀一些…[详细]

加强研发 打造经典产品提升竞争力

加强研发 打造经典产品提升竞争力
  我刚才讲了很多产品和技术的话题。没有优秀的产品和技术,在汽车领域当中肯定坚持不下去。所以通过我们在产品、技术领域当中的投资,从人力资源方面的安排就感觉到,我们要求在2011年达到八千人研发的力量。这些是纯粹的研发,不包括现场技术。
  通过一系列研发的加强,就能够打造出一系列的经典产品。我一直倡导长安打造一批经典产品,这些产品都必须在行业里面进入前三名,只有这样长安才可以了…[详细]

研发中心将为长安提供技术支持

研发中心将为长安提供技术支持
  英国研发中心的定位主要是动力总成方面,当然还有新能源汽车。目前也没有把中高端汽车放在北京这样一个划分,我们在北京建立一个基地主要是考量北京是一个大的市场。您刚才说的成本,这只是几方面因素之一,还有就是劳动力的成本以及物流的成本。如果我们所有车都放在
重庆,运过去的话物流成本非常高,所以这也是要建立这个基地的因素之一。第二个方面,汽车既是一个劳动密集…[详细]

磨合已过 合资方的变动对长安影响小

合资伙伴的变动对长安影响很小
  现在合作伙伴的变化对我们来说影响比较小。马自达和铃木一直是我们的战略合作伙伴,我们这几年的合作来看,和马自达的磨合期已经过了,现在来说比较成熟。铃木这一块也不会有什么变化,因为我也注意到媒体上曾经讲过说铃木会不会在中国再找一个,这个事我们也和铃木
  中国公司对接了,也希望他们澄清一下,第一从国家产业来说不允许,另外从铃木本身来说也没有这种可能性,所以铃木还是在和长安把中国市场做好…[详细]

长安和福特具备深度合作的条件

长安和福特具备深度合作的条件
  在合资这方面,我觉得可圈可点的是我们最近和福特合作比较不错。艾伦·穆拉利来了以后,我们提了一个“3158”的发展战略,最后我们还会和福特一起发布一个在中国的发展战略。现在福特对中国的重视大大的提高了,你看它的亚太中心从泰国搬到了上海,在这些方面我们都
会有所加强。至于合作伙伴这方面,我们没有计划,不过我们对合作伙伴都很重视,在海外联盟我觉得肯定会这么做,没有问题…[详细]

混合动力和纯电动是长安新能源发展方向

混合动力和纯电动是长安的方向
  能源方面长安是做得比较早,去年我就去美国所有的企业都参观过了,长安旗下的全球基地我也都逐一进行了考察。我们做了一项全球的调研,也以此做了一个发展战略和规划。总体来说我们的规划是抓住关键的技术、重点突破。从我们的产品和技术来看有两方面,一个是关于混合
动力,这方面我们还是坚定的认为这是有市场的,我们必须做好,所以说我们会推出包括微车方面的混合动力产品,这也是在微车领域当中是不多见的。另外一个方面就是电动车,电动车这方面我们现在也是整合全球资源在做这项工作…[详细]

看好新能源联盟 电动汽车需要上万亿元投资

新能源电动汽车需要上万亿元的投资
  长安在新能源领域当中的投资基本有几个政策:一个就是投资要着力于关键领域、核心领域。第二,我们投资过程当中还是要进行合作。第三,我们要利用全球化的资源。对于电动汽车战略联盟,长安不排斥民营和外资车的进入。新能源电动汽车我估计未来没有上万亿元的投资,
这些问题都解决不了。有可能战略联盟就变成资本性的联盟,这是非常有可能的。特别是上下游的时候这种可能性最大,因为对于整个市场来说需要稳定的零部件,零部件又需要稳定的政策,特别是对发展的初期特别有利,成熟了以后那么更有利…[详细]