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调价机制

国际油价(X)
国内成品油定价标准
X<80美元/桶按正常加工利润率计算成品油价格
X>80美元/桶开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价
X>130美元/桶采取财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价原则上不提或少提

部分省市调价前油价

城市93#汽油价格城市93#汽油价格
北京7.80元/升上海7.74元/升
广东7.69元/升 深圳7.54元/升
重庆7.55元/升 武汉7.41元/升
天津7.47元/升 浙江7.43元/升
新成品油价格机制与原定价机制对比
新成品油定价机制原成品油定价机制
总体描述:
成品油调价间隔从目前的22天缩短至10天,同时取消涨跌幅4%的限制,该涨就涨,该降就降。
当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。
调价周期:10天22天
涨跌幅度限制:4%
定价权归属:暂未公布实行政府指导价或政府定价
调价周期由22天缩短至10天
新的调价机制将适应国际油价的频繁变动,这也意味着国内成品油价格与国际油价将“贴得更紧”,届时国际油价的上涨,对国内物价尤其是上游产品价格,将带来更为明显的涨价压力…[详细]
评价:由于我国在国际原油市场缺乏话语权和定价权,新的成品油定价机制实行后,国际油价一旦出现暴涨暴跌等极端情况,在油价调整的传导下,影响我国物价稳定的连锁效应将可能发生。
新机制取消涨跌幅度4%的条件限制
调价周期缩短至10个工作日,即半月一调;也有猜测挂钩的原油品种会变,“辛塔原油”或被“阿曼原油”取代;甚至有猜测调价发布权将下放给第三方机构…[详细]
评价:当前国际油价仍处于每桶90美元以上的高位,新机制此时出台或推高国内油价;此外,我国在国际原油市场缺乏足够的话语权。中国需要自己的原油期货,作为国内成品油定价参考依据。
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地区 90号汽油 93号汽油 97号汽油 0号柴油
北京 - 92号:7.48 95号:7.97 7.43
上海(国IV) - 7.43 7.90 7.31
天津 6.63 7.15 7.55 6.97
重庆 6.84 7.23 7.64 7.03
福建 6.63 7.13 7.61 6.96
甘肃 6.57 6.98 7.44 6.85
广东 6.83 7.37 7.99 7.14
广西 6.61 6.92 7.28 6.90
贵州 6.59 7.07 7.28 6.99
海南 7.66 8.29 8.80 7.07
河北 6.62 7.13 7.43 6.97
河南 6.77 7.06 7.35 6.98
湖北 6.69 7.09 7.40 6.99
湖南 6.68 7.10 7.45 7.00
吉林 6.80 6.98 7.66 7.01
江苏 6.68 7.08 7.49 6.93
江西 6.59 7.05 7.55 6.92
辽宁 6.64 7.04 7.47 7.00
内蒙古 6.60 6.91 7.40 6.95
安徽 6.67 7.01 7.42 6.99
宁夏 6.65 7.02 7.34 6.90
青海 6.62 7.04 7.29 6.97
山东 6.63 7.05 7.50 6.97
陕西 6.64 7.02 7.46 6.87
山西 6.65 6.99 7.39 7.04
四川 6.74 7.09 7.63 7.04
西藏 7.62 8.08 7.63 7.42
黑龙江 6.83 7.18 7.40 6.76
新疆 6.54 7.01 7.36 6.91
云南 6.73 7.03 7.71 7.01
浙江 6.61 7.12 7.56 6.95
深圳 - 7.21 7.62 7.16
2013年04月25日 ↓
汽、柴油价格每吨分别下调395元和400元。
2013年03月27日 ↓
汽、柴油价格每吨分别下调310元和300元。
2013年02月25日 ↑
汽、柴油价格每吨分别上调300元和290元。
2012年11月16日 ↓
汽、柴油价格每吨分别下调310元和300元。
2012年9月10日 ↑
汽、柴油每吨均上调550元和540元。
2012年8月9日 ↑
汽、柴油每吨均上调390元和370元。
2012年7月11日 ↓
汽、柴油每吨均下降400元和420元。
2012年6月9日 ↓
汽、柴油价每吨下调530和510元。
2012年5月10日 ↓
汽、柴油每吨均下降330元和310元。
2012年3月20日 ↑
汽、柴油每吨均上调600元。
2012年2月8日 ↑
汽、柴油每吨均上调300元。
2011年10月9日 ↓
汽、柴油每吨均下调300元。
2011年4月7日 ↑
汽、柴油每吨分别上涨500元和400元。
2011年2月20日 ↑
柴油供应价格每吨上调350元。
2010年12月22日 ↑
汽、柴油供应价格每吨分别上调310元和300元
2010年10月26日 ↑
汽、柴油价格每吨分别上调220元和230元。
2010年6月1日↓
汽油每吨下调230元,柴油每吨下调220元。
2010年4月14日↑
汽、柴油每吨均上调320元。
2009年11月10日 ↑
汽、柴油价格均每吨上调480元。
2009年9月30日
汽、柴油价格均每吨下调190元。
2009年9月2日 ↑
汽、柴油价格每吨均提高300元。
2009年7月29日
汽、柴油价格每吨均下调220元。
2009年6月30日 ↑
汽、柴油价格每吨均提高600元。
2009年6月1日 ↑
汽、柴油价格每吨均提高400元。
2009年3月25日↑
将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。
2008年12月19日
汽油出厂价格每吨降低900元;柴油出厂价格每吨降低1100元;航空煤油出厂价格每吨降低2400元。
2008年6月20日 ↑
上调汽油、柴油价格每吨1000元; 上调航空煤油价格每吨1500元;
2007年10月31日 ↑
上调汽油出厂价格每吨提高500元;上调柴油出厂价格每吨500元;上调航空煤油出厂价每吨500元;
2007年1月14日
下调汽油出厂价格每吨220元;下调航空煤油出厂价每吨90元;
2006年5月24日 ↑
上调汽、柴、航空煤油每吨500元;
2006年3月26日 ↑
上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨200元;上调航空煤油出厂价每吨300元;
2005年7月23日 ↑
上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨250元;上调航空煤油出厂价格每吨300元;
2005年6月25日 ↑
上调汽油出厂价格每吨200元;上调柴油出厂价格每吨150元;上调航空煤油出厂价格每吨300元;
2005年5月23日
降低汽油出厂价格每吨150元;
2005年5月10日 ↑
上调柴油出厂价格每吨150元;
2005年3月23日 ↑
上调汽油出厂价格每吨300元;
经常检查胎压
经常检查胎压
作为车辆直接与地面接触的关键部位,轮胎直接关乎汽车的正常行驶。其气压的正常与否更是确保轮胎安全不可忽视的关键因素。在实际行驶时,如果胎压没达标,轮胎就需要克服更多行进阻力和车身重力,油耗也会随之增加,事实上,胎压过犹不及,当轮胎气压太大时,会让轮胎内的空气过度膨胀,尤其在南方夏季高温时,很容易发生爆胎,造成危险。胎压过低,轮胎又会经常受压,易使轮胎磨损严重,从而影响行驶安全。因此检测胎压时要确保各个轮胎气压均处于正常,不但关乎节油更关乎安全…[详细]
挑选适合的燃油
挑选适合的燃油
汽油标号即汽油可以在发动机汽缸里被压缩而不至于自行燃烧的指标;#是指汽油辛烷值指标,分别有90号、93号、97号、98号。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油;压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油;高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损;低压缩比的发动机硬要用高标号油,就会出现“滞燃”…[详细]
正确使用机油、齿轮油并定期更换
正确使用机油、齿轮油并定期更换
对于有着润滑、散热、防腐、清洁、密封等作用的机油来说,其正确使用也对车辆的节省油耗有很大帮助。一般来说,因为机油的黏度随温度的升高在一定范围内会有变化,受热时黏度会有所下降,遇冷时黏度会变稠,以减少发动机运行的阻力和磨损。因此,在炎热的南方地区,尽量选择油品黏度稍高一点的机油,在寒冷的季节和地区,则可使用较稀的机油,至于齿轮油,一般来说,最好选择多极复合的齿轮油和变速器油,这样可以使变速器在运转时得到充分的润滑,驶得行驶阻力变小,减少功耗…[详细]
这可能是很多车主忽视的一个环节,但相信大家都能够理解,少走一公里路就少一公里的油耗…[详细]
实验证明,多载100KG的物品,将增加3%~5%左右的油耗。车辆油耗与载荷密切相关…[详细]
在车内温度远高于车外温度时,将车门或者车窗打开几分钟,让车内热空气部分放出;再开空调…[详细]
建议除寒冷地区或特殊情况外,汽车应该边行驶边暖车,以怠速慢行1-2公里让发动机热起来…[详细]
频繁的加油和刹车是节油的大忌,特别是在市区复杂路面上行车时,做好对路况的预判非常重要…[详细]
在行驶途中变线实际是增加了车程,车程越长费油越多,另外频繁变道与过弯的情况相似。频繁变线不一定会快多少,最终只会导致无端的燃油消耗…[详细]

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