| 第七届长春车展上，相对于其他自主品牌车型，一汽自主品牌在数量上并不占优，但这并不妨碍一汽自身的改变。 一汽求变，更确切说一汽的在对于自主品牌态度上的转变，“一汽骨子里就是干自主的”，当一汽的掌门人徐建一说出这样的话时，这位“共和国长子”，在国人眼中的形象变得更加清晰、有力 …… |
| 中国一汽未来发展战略明晰：倾力为自主 |
| [自主品牌战略--“共和国长子担起自主创新使命”] |
| 目标：2015年一汽整车销量目标400万辆，其中自主品牌比例超50%。 品牌架构：“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌。 |
| [新能源汽车规划--三种路径同时发力 坚持自主研发] |
| 发展路径：混合动力、纯电动和插电式三种路径同步发力 产品规划：奔腾B70混合动力轿车、奔腾B50插电式混合动力轿车和基于NBC平台的纯电动轿车正在同步研发中。 |
| [集团改制上市--抛开历史包袱 一汽走上市融资之路] |
| 2010年7月 一汽轿车、一汽夏利收到集团股份改制通知 2009年8月 一汽3子公司集体突然停牌 后辟谣否认集团上市 2007年7月 前一汽集团总经理竺延风首次确认集团酝酿上市 |
 陈光祖：一汽搞自主研发 整体规划是关键要说一汽的自主研发，我想从汽车工业的创新说起。汽车工业搞创新工作，真正的是从上个世界90年代。以前没有做过自己的汽车，基本上都是拿外国东西，生产过很多样品出来…[详细] |  李安定：自主品牌求变 一汽的后劲亮出来了一汽是中国汽车工业的长子，历史包袱虽然很重，但技术、管理、质量的积淀很深。无论当年造解放、红旗，也无论后来造捷达、花冠，都使它有很深的技术积累，同时一汽有两个特别…[详细] |
 张毅：对一汽自主研发和品牌的误解该纠正我写过文章说，中国“第一汽车”活的很辛苦。“长子”、“摇篮”的称号，说明一汽在中国汽车产业历史上作出了巨大贡献，也肩负了重大的责任。有的人不了解，说它热衷于合资…[详细] |  吴迎秋：要用体系竞争力来看一汽的调整有声音说，一汽的自主品牌战略推出来的晚了，我觉得这个提法不是太准确。一汽的自主品牌一直是有战略的，徐建一只是把这个战略更系统化。况且无论是对一汽，还是其他自主 …[详细] |
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 | 在2010年北京车展上，一汽集团总经理徐建一亲自发布全新品牌战略，明确提出自主品牌战略是中国一汽的最高战略。 这是中国汽车企业首次将自主战略升级为企业最高战略。 徐建一详解品牌内涵： 我们品牌的内涵是品质、技术、创新。 品牌代表企业形象，承载着企业的追求，也是企业对社会的承诺。中国一汽品牌战略的发布，首先是向公众表明一汽走自己之路的坚定信心和决心。另外品牌也代表企业价值，用老百姓话讲叫“名声”，树立品牌就是树立名声…[详细] |
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“九五”期间 (1996-2000) | “十五”期间 (2001-2005) | “十一五”期间 (2006-2010) |
新能源汽车的理论研究和研制工作 | 承担国家“863”计划电动汽车专项项目-“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红旗牌混合动力轿车研究开发”。 | 组建专业核心科研队伍，整合资源，引进和搭建平台，实现技术通用化和系列化；进一步加快混合动力汽车的产业化进程。 |
规划产量(辆)
| 2009
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2010 |
2011 |
2012
|
混合动力客车
| 100
|
200
|
450
|
800
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混合动力轿车
| 20
|
100
|
200
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1600 |
 T10拟定路线图：由混合动力向纯电动过渡 T10已经正式商定了节能和新能源汽车发展战略，并发布了新能源汽车发展的“渐进路线图”，即逐步由混合动力过渡到纯电动。 T10，是由国内十家大型汽车企业联合成立的汽车产业联盟，包括上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮，其销量总和在全国汽车市场上占据了80%以上的份额…[详细] |  |  |  |
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 7月14日一汽集团旗下两家整车上市公司一汽轿车(000800)和一汽夏利(000927)发布公告称，公司控股股东一汽集团拟进行主业重组改制，发起设立股份有限公司…[详细] |
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 整车零部件项目落户长春 2010年长春将推进一批重大项目建设，主要包括推进通用20万辆轻型车、一汽-大众扩能项目、一汽客车5000辆混合动力客车等。同时，在汽车零部件产业上，重点加快长春齿轮厂60万台变速箱项目…目前，长春已有80万辆整车、80万台发动机和55万台变速器项目同时在建… [详细] |  服务配套行业发展 长春将全力做到一流的发展城市，对于整车产能从100万辆到200万辆，再到300万辆，不仅仅是量的增长，而是汽车产业和我们这座城市整体素质的全方面提升，这其中包括原料保障、 基础设施、物流运输、生产组织等方方面面将接受大的检阅和考验… [详细] |  产学研结合 促进人才培养和自主创新 中国第一汽车集团公司技术中心是2001年，先后由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司技术处、长春汽车材料研究所合并组建而成，是集科学研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地 …[详细] |
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