东风本田是一个非常有特点的企业,旗下车型虽然不多,但是款款都是拿得出手的热门车型。而在新产品的推出频率上,东风本田也一直给人的是一种稳扎稳打、慢工出细活的感觉。可见东风本田有着自己的一套成熟理论。近日,腾讯汽车就对东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波先生进行了专访。访谈期间,身着工装的陈斌波先生为我们讲述了东风本田的产品策略,第二工厂的进展,已经众多大家关心的话题。>>>[详细]

思铂睿

CR-V
嘉宾简介
嘉宾:陈斌波
    1987年毕业于华中科技大学管理工程研究生班。随后加入东风公司,现任担任东风本田汽车有限公司执行副总经理。
专访关键词
产品关键词:CR-V 思域 思铂睿
管理关键词:硬实力 软实力 渠道竞争力
车市关键词:第二工厂 产能扩充
渠道关键词:经销商集团 利益共同体
    东本做的本田车型就是有特点的车型,公司走的路就是一个三十年、三十年这样过来的,所以在这种,本田的产品线不够的情况之下,只能够这样去做,而且只有做才能把一个企业做好。这个市场形势摆在这儿,很正常。二工厂开始启动的时候,这种改变已经开始了。本田的产品线不够的情况之下,只能够这样去做…[详细]
    我们两条线都在加速,第一个是二工厂的建设,因为涉及到我们的未来。目前从几个方面在考虑,第一个从时间来说的话,大概会考虑比过去的计划稍微提前一点。第二个方面就是本身现有的生产体制,目前一工厂按照真正的说法,到六月份才能够达到24万台的生产能力。还有一个很重要的事情,就是能力的发挥…[详细]
    我们规划设计阶段最主要考虑工厂在整个节能环保方面,必须要达到国内顶级水平。所以在整个工程设计的时候,比如说涂装车间下来以后的要烘干,烘干以后排出的问题大概在160度左右,揭起来是烘干保险杠。使我们整个工艺的步骤不一样。当然我们还有太阳能在整个设备上的应用…[详细]
    最主要的当然是满足整个产能的需求,必须会对第一、第二工厂有个定位。我们现在最大的问题点,和别的还有些差异。一工厂和二工厂同时生产一款产品。首先从设计到车型的布局,到底怎么分布的,就涉及到工厂定位。我们定中高级,在一工厂或二工厂生。你就必须对市场做出预期…[详细]
    就是从目前中高级轿车里面更多的导入运动型元素,这是一定的,是潮流,是改变不了的。未来的话,不在是加长、加宽的做法,一年、两年说不清楚,估计三五年这种潮流会越来越普遍。而运动型的车成长空间会更大,也许思铂睿会开拓这个市场,建立这一市场,我们需要时间,也需要耐性,也许这一代思铂睿上不一定会有很好的收获,但是我相信,从时间上来判断,在下一代的思铂睿来的时候,我们会重复CR-V所走过的路。我们要坚持…[详细]
    这个市场正在处于一个快速发展的过程中,我们花了比较短的时间,走过了别人很长时间走的路,这个变化会剧烈一些是肯定的。我想未来SUV市场不在是小众市场,是一个大众市场,是一个很重要的市场。SUV市场最近一段时间增长都是城市SUV带动的,功能性SUV一直是往下走的,实际上某一种程度上就意味着像靠功能化走的趋势会慢慢出现,这是市场分析的结果。CR-V做的城市SUV应该说真正是合资企业在这一领域的第一个车型…[详细]
    对我而言,我们要找一种平衡,经营的质量对我们来说是最重要的,但是必须要为我们未来的发展构造一个清晰的脉络,这样才能够比较好的实现自己的一种未来战略。也就是说现在东本最重要的不是当下,未来更重要,要把未来的前景,未来的图景要描画很清楚。你的产品到底由什么构成,你的模式到底怎么来建立…[详细]
    本质上来说,仍然是靠渠道的,渠道的竞争能力,实际上在很大程度上决定了企业的竞争能力,现在不是一个没有选择的时代,而且选择是可以多向选择的时代。所以在这种情况之下,我们整个系统从终端对客户的理解,对客户的服务,然后包括对客户的影响能力,说白了市场推广是对客户的影响能力…[详细]
    这个是相辅相成的,你要做企业品牌,必须要做一个技术支撑,到一定程度才能做。你没有那么多消费者,没有清晰的概念,做的东西就是空的。企业的品牌首先是产品品牌,许多产品品牌去支撑,你企业品牌做什么。所以它也是一个循序渐进的过程,比方说,我到了一定程度开始做这个事情,然后我们要强化下面的支撑体系去支撑这个企业,这个东西都是互相的…[详细]
东本的方向在某种程度上还是要坚持现在这种方向,你纵观全球的汽车厂商,大批量的生产商,但是有个性的企业也生存的很好。现在我们说要干到50万台,无论这些生产厂商排名我们也排不到太前面。我们的产品、整个选择方向,有两个方向,跟市场的变化要更好地满足生活价值形态的方向。因为必须排放或政策的契合度更高一些的事情…[详细]
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