东本做的本田车型就是有特点的车型，公司走的路就是一个三十年、三十年这样过来的，所以在这种，本田的产品线不够的情况之下，只能够这样去做，而且只有做才能把一个企业做好。这个市场形势摆在这儿，很正常。二工厂开始启动的时候，这种改变已经开始了。本田的产品线不够的情况之下，只能够这样去做…[详细]

    我们两条线都在加速，第一个是二工厂的建设，因为涉及到我们的未来。目前从几个方面在考虑，第一个从时间来说的话，大概会考虑比过去的计划稍微提前一点。第二个方面就是本身现有的生产体制，目前一工厂按照真正的说法，到六月份才能够达到24万台的生产能力。还有一个很重要的事情，就是能力的发挥…[详细]

    我们规划设计阶段最主要考虑工厂在整个节能环保方面，必须要达到国内顶级水平。所以在整个工程设计的时候，比如说涂装车间下来以后的要烘干，烘干以后排出的问题大概在160度左右，揭起来是烘干保险杠。使我们整个工艺的步骤不一样。当然我们还有太阳能在整个设备上的应用…[详细]

    最主要的当然是满足整个产能的需求，必须会对第一、第二工厂有个定位。我们现在最大的问题点，和别的还有些差异。一工厂和二工厂同时生产一款产品。首先从设计到车型的布局，到底怎么分布的，就涉及到工厂定位。我们定中高级，在一工厂或二工厂生。你就必须对市场做出预期…[详细]

    就是从目前中高级轿车里面更多的导入运动型元素，这是一定的，是潮流，是改变不了的。未来的话，不在是加长、加宽的做法，一年、两年说不清楚，估计三五年这种潮流会越来越普遍。而运动型的车成长空间会更大，也许思铂睿会开拓这个市场，建立这一市场，我们需要时间，也需要耐性，也许这一代思铂睿上不一定会有很好的收获，但是我相信，从时间上来判断，在下一代的思铂睿来的时候，我们会重复CR-V所走过的路。我们要坚持…[详细]

    这个市场正在处于一个快速发展的过程中，我们花了比较短的时间，走过了别人很长时间走的路，这个变化会剧烈一些是肯定的。我想未来SUV市场不在是小众市场，是一个大众市场，是一个很重要的市场。SUV市场最近一段时间增长都是城市SUV带动的，功能性SUV一直是往下走的，实际上某一种程度上就意味着像靠功能化走的趋势会慢慢出现，这是市场分析的结果。CR-V做的城市SUV应该说真正是合资企业在这一领域的第一个车型…[详细]

    对我而言，我们要找一种平衡，经营的质量对我们来说是最重要的，但是必须要为我们未来的发展构造一个清晰的脉络，这样才能够比较好的实现自己的一种未来战略。也就是说现在东本最重要的不是当下，未来更重要，要把未来的前景，未来的图景要描画很清楚。你的产品到底由什么构成，你的模式到底怎么来建立…[详细]

    本质上来说，仍然是靠渠道的，渠道的竞争能力，实际上在很大程度上决定了企业的竞争能力，现在不是一个没有选择的时代，而且选择是可以多向选择的时代。所以在这种情况之下，我们整个系统从终端对客户的理解，对客户的服务，然后包括对客户的影响能力，说白了市场推广是对客户的影响能力…[详细]

    这个是相辅相成的，你要做企业品牌，必须要做一个技术支撑，到一定程度才能做。你没有那么多消费者，没有清晰的概念，做的东西就是空的。企业的品牌首先是产品品牌，许多产品品牌去支撑，你企业品牌做什么。所以它也是一个循序渐进的过程，比方说，我到了一定程度开始做这个事情，然后我们要强化下面的支撑体系去支撑这个企业，这个东西都是互相的…[详细]

东本的方向在某种程度上还是要坚持现在这种方向，你纵观全球的汽车厂商，大批量的生产商，但是有个性的企业也生存的很好。现在我们说要干到50万台，无论这些生产厂商排名我们也排不到太前面。我们的产品、整个选择方向，有两个方向，跟市场的变化要更好地满足生活价值形态的方向。因为必须排放或政策的契合度更高一些的事情…[详细]