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 购置税优惠政策明年退出2011年车市有可能“遭遇”三大鼓励、补贴政策同时消失的突然“袭击”。对于购置税优惠，国家发改委相关负责人日前已明确表示，明年购置税优惠政策肯定会取消…[详细] |
 汽车产业十二五规划定稿中国汽车业“十二五”规划初稿已定，年内将正式出台。2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国…[详细] |
 新能源汽车“十年规划”草案已编制完成工信部副部长苗圩表示，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案已经编制完成，主要内容包括新能源汽车扶持的主攻方向放在纯电动汽车上…[详细] |
 中国机械工业联合会副会长张小虞 “2008年汽车业作为十大行业中第一个调整振兴的产业，通过扩大内需、拉动消费保证了汽车工业在特定环境中的成长，使汽车工业回到了年均增长22%的轨迹。”…[详细] |
 汽车资深评论员吴迎秋 “2008年汽车业作为十大行业中第一个调整振兴的产业，通过扩大内需、拉动消费保证了汽车工业在特定环境中的成长，使汽车工业回到了年均增长22%的轨迹。”…[详细] |
 1994年《汽车产业政策》：确定支柱产业地位2004年新的产业政策出台则是为了更进一步加快汽车工业的发展，2008年汽车业作为十大行业中第一个调整振兴的产业，通过扩大内需、拉动消费保证了汽车工业在特定环境中的成长…[详细] |
 2009年《汽车产业调整和振兴规划》：应对金融危机2009年年底，中国主要30家汽车企业（集团）形成整车产能1359万辆，根据工信部预测，2015年年底规划产能将达到3124万辆。2009年，中国已成全球汽车业第一大国，但是，大而不强也是中国汽车行业的现状…[详细] |
 2010年《“十二五”汽车产业规划》：确立“汽车强国”发展战略落实兼并重组已经箭在弦上，中国汽车工业协会预测，“十二五”期间，大企业集团初步形成，结构调整也会进一步加快，节能减排水平会明显提高，中国汽车走出去以及海外收购的力度将进一步扩大…[详细] |
市场结构调整 鼓励海外出口  作为商务部主管中国机电产品出口的官员，张骥表示，目前国家五个部委已经明确了相应的办法，要求从生产企业的源头做起，，正稳步推进国家汽车和零部件出口基地的建设…[详细] | 产品结构调整 发展低碳车型  工信部有关官员表示，中国汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸现，加快培育和发展新能源汽车有助于解决矛盾…[详细] | 技术结构调整 扶持自主创新  从目前汽车行业整体情况来看，我们仅属于汽车大国而并非强国，汽车强国的首要条件就是需要掌握汽车的核心技术知识产权，目前国内多数自主品牌车企顶多只能称为汽车组装厂…[详细] | 组织结构调整 推动兼并重组  结构性总产能过剩，不仅严重浪费了社会公共资源，更无助于中国汽车工业的产业升级和做强。在此背景下，工信部年内将再出台政策推动兼并重组，打破市场分割和地区封锁，放宽民营资本…[详细] |
 自主品牌占有率达到45.66%自主品牌10月共销售54.93万辆，占乘用车销售总量的45.66%，占有率较9月提升3.62个百分点。”近年来，中国自主品牌乘用车销量一路狂飙。2010年一季度约三分之一…[详细] |  政策扶持纯电动车最高补贴6万6月1日财政部网站发布消息称财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春…[详细] |
 自主品牌乘用车份额超过50%提高自主品牌国内份额，2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%…[详细] |  混合动力车保有量达100万辆在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3家至5家动力电池、电机等关键企业，产业集中度超过60%。实现普通混合动力汽车产业化，力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上…[详细] |
