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北美车展之所以在底特律举办,是因为美国汽车三大通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车的总部都在底特律。底特律是美国汽车的中心和象征。从2010年起,北美汽车工业开始复苏,三大汽车集团通过重组等方式重新焕发生机…[详细]
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50:50合资股比底线放开是大势所趋

通用汽车2010销量

通用
1月4日,通用汽车公布在华业绩年报:截至2010年12月31日,通用汽车全年在华销量累计达到2,351,610辆,同比增幅高达28.8%,再创历史新高,连续六年在华领跑其他跨国汽车企业。作为首家年销量突破200万辆的跨国汽车制造商…[详细]

福特汽车2010销量

福特
最新发布的销售数据显示,在2010年美国第二大汽车制造商福特汽车的全年汽车销量超过了日本汽车制造商丰田汽车,这是2006年以来福特全年销量首次超过丰田。福特汽车全年销量同比增长19%,创自1984年以来的最大增幅,而丰田汽车的全年销量则同比出现下滑…[详细]

克莱斯勒2010销量

克莱斯勒
菲亚特兼克莱斯勒汽车公司CEO马尔乔内表示,2010年克莱斯勒在全球范围内的汽车销量到达了160万辆,并且该公司已经开始盈利。据了解,马尔乔内计划五年内改造克莱斯勒汽车公司,该计划中就包括在于2011年让该公司实现盈利…[详细]
比底线放开是大势所趋

通用汽车

专访通用李添泽:在中国的成功经验可复制
李添泽 通用国际运营部总裁
  “我们在中国的成功取决于几个方面,一方面是我们在中国有非常好的合作伙伴关系,一方面是有非常优秀的产品,也有非常优秀的品牌。所以在未来我们还是还会继续往这个方向发展下去” …[详细]
中国拯救通用汽车,这并不是一个夸张的说法。通用汽车中国区CEO甘文维表示:仔细研究我们的财务数据将会发现,通用汽车在中国的运营实际上起到更大作用。”

福特汽车

韩瑞麒:福特要在中国更激进地发展
韩瑞麒 福特中国董事长兼CEO
  “今后福特将把全球资源投入到中国市场,所有车型只要适合中国市场都可以拿到中国来。绝大部分在中国本地生产,少数可以用进口的方式引进。我们已经做好准备,在中国大展拳脚”…[详细]
穆拉里主导的重组计划给福特带来的结果,不仅仅是完美,甚至超出预期地实现了很多目标,它还帮助福特成为新的行业领袖,特别是在企业形象和产品质量上。

克莱斯勒

克莱斯勒与菲亚特结盟奏效
马尔乔内 克莱斯勒集团CEO
  “菲亚特与克莱斯勒联盟的变革,首先是要形成二者的合力。”马尔乔内的复兴计划对国际市场的提振效果同样显著--在中国市场上一直处于游离状态的克莱斯勒和菲亚特,也开始呈现好转迹象…[详细]
作为美国第三大汽车制造商,克莱斯勒目前正通过与菲亚特结盟,大力发展节能型汽车以改造过时的大型车产品线,同时基于此前经验,努力向电动车时代迈进。
50:50合资股比底线放开是大势所趋
美联社
小型轿车再成热门
  如果全球消费趋势继续向小型及节能方向迈进,那么此次展出的这些轿车有望为各自所属的汽车生产商带来可观的市场份额及利润…[详细]
BBC
北美车展电动汽车唱主角
  由于电动车或高燃油低排放车型市场前景广阔,3家公司表示也在朝着该方向发展。通用凭借雪佛兰Volt电动车统领着美国市场…[详细]
底特律新闻报
高油价致大型车风光不再
  越来越多消费者开始排斥那些外表风光但却十分费油的大功率汽车,未来美国乃至整个全球车市必将是紧凑型汽车的天下…[详细]
50:50合资股比底线放开是大势所趋
50:50合资股比底线放开是大势所趋