专题导读

2011年上半年,受购置税优惠政策退市、日本地震等影响,国内汽车销量出现负增长。小型车销量走低、豪华车加价、日系销售受困、德美韩系强攻;车市大盘不稳,变局隐现。结合政策、细分市场、企业策略转变等因素考虑,下半年车市将存在哪些变数?[微博讨论]

下半年车市“变数”

[消费政策] 变数1:政策有收紧汽车消费趋势

1.6L及以下购置税优惠政策取消

卫金桥 《汽车公社》杂志主编

仍然不确定,不过种种迹象表明:政府有收紧汽车消费趋势…[详情]

朱伟华 《汽车与驾驶维修》杂志主编

政策决定销量的道理在中国任何产业都不会改变,信贷收紧,中小企业收入前景不好,多数中等收入前景都不确定,价格敏感用户增多…[详情]

[市场营销] 变数2:营销实力决定下半年销量成败

2011车市增速低于10%

徐锋 《21世纪经济报道》汽车主编

下半年会比上半年好,下半年大家拼的是营销,谁有新产品谁就占有…[详情]

高薇 《华夏时报》汽车记者

这是车市进入理性增长的一个开端,也是汽车应该深耕市场营销的信号弹。当车市脱离政策的牵绊,不再你好我好大家好的时候…[详情]

[用车成本] 变数3:用车成本再创新高 开车不如打出租

油价

王灿彬 《广州日报》汽车记者

现在买车不是问题,关键是在大城市用车成本太高,都赶上飞机和打出租车了(按一年行驶1.5万公里、所有车辆开支2万-3万元左右,平均每公里2元)…[详情]

马连华 《中国青年报》汽车版副主编

高速增长的背后是各种配套的滞后,以及各种隐患和矛盾的增长…[详情]

[日系车企] 变数4:日系销量下半年将逐渐回升

日系车企集体“休假”

吴广 《深圳特区报》汽车主编

市场需求依然旺盛,目前只是阶段性调整,日系下半年会逐渐回升,欧美车系还有很多方面要像日系学习。本土品牌压力趋大,必须求变…[详情]

业内调查

最新一期的业界调查(调查时间为5月17日至23日)结果显示,在参与线上调查投票的3812位业内人士中,47%的人士对下半年的市场预期明显偏向消极,认为增幅将在5%以下甚至是负增长。另一大占比为40%的阵营,则将增幅的估值范围投向5%-10%这一区间…[详细]

精彩观点

  • 李元发: #中国车市半年报# 汽车市场遭遇波折是情理中事,应结合社会基本面来看待这些问题,不只是这些产业内因素。中国的中产阶级日趋萎缩;创富阶层是一批一批的,机会因素居多,不具备紧密持续性;生活成本增长迅速;市场结构转移衔接不够顺畅也是跟东中西部产业转移衔接相关联的。
  • 杜松: #中国车市半年报#有点像长江中下游的干旱,需要生命体的必须物质。国家层面、商企层面、经销商层面、相关利益方层面、用户层面,做大饼,分大饼。
  • 海阔天空: #中国车市半年报# 买了车,你就是中石油、中石化的鱼肉,你就是高速收费的鱼肉、你就是4S店的鱼肉、车价全球最贵、油价全球最高、道路收费全球最多最贵、交通全球最拥堵、乱罚款全球最多…奉劝各位珍爱你的银子,别车找罪受吗?
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