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每个在中国的汽车品牌都有做强做大直至称王称霸的梦想,但群雄逐鹿中的称王之道只能打不能等…[详细]
不管是北京限牌,还是税费增加,都只不过是中国汽车产业发展中的几片小浮云。2011车企的竞争力你怎么来看…[详细]
F3的江湖地位在二、三线区域市场非常醒目。在大街上随便转一转,就能发现一辆比亚迪F3…[详细]

序言

车市
  在中国车市,赢家始终是产品线最长,新产品最多的企业。
  13亿中国人的消费能力和消费欲望是一个稳步成长的过程,绝不可能三五年就见了底。所以,中国的车市,仍然是一个大得望不到边的巨型蛋糕,但并不意味着你切或者不切它都在那里。2011年的中国车市,谁是王者?只有自己为自己给力才能强者恒强,笑傲四方,这才是真正的王道。

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经济型车 | 比亚迪F3黑马传奇还要继续?

2010年,经济型车市场虽然大兵小将杀作一团,但最后姜还是老的辣,比亚迪以全年销量52万辆雄登榜首,销量主力仍是高龄的老车型F3。步入2011年,随着各位重量级选手的加入及国家政策的改变,经济型车市预计会迎来有史以来最为惨烈的竞争。2011年经济型车市的王者是谁?比亚迪F3何时走下神坛?后继品牌谁更具黑马相?

F3地位稳固宝刀不老

F3地位稳固宝刀不老
F3的走红非常符合中国人的消费特点。虽然F3的技术一般,做工也很平常,但它拥有一张脱胎于花冠的明星脸,延续了日式审美的F3看上去并不低档,而且F3庞大的身驱很实用,超大的车内空间不管是拉人还是载货都相当实用,配置也很齐全,实惠的价格F3应有尽有,而同等配置的合资车型售价差不多要10万元以上了。可以说,F3极大地满足了车主的虚荣心。加上保有量大,厂家的制造成本低,车主的后续维护费用也相当经济。
据悉,2010年F3平均月销2—3万辆,无论是在自主品牌还是合资品牌阵营中,F3都傲视群雄。纵观同级别其它车型,F3遥遥领先的市场地位早已确立…[详细]

谁是下一匹车市黑马?

谁是下一匹车市黑马?
合资阵营中东风日产新阳光和北京现代瑞纳机会最大。当新阳光以最低8万多元的低姿态攻进入门级紧凑型市场,业界感叹合资品牌大举进攻经济型车市的时代来临。瑞纳自上市以来就显示出了强大的市场号召力。外形时尚、个性的瑞纳的杀手锏,拥有A级车的空间和动力,价格区间却横跨了A0级和A级,动力又搭载了目前在i30和悦动上使用的现代汽车最新的γCVVT系列发动机,再加上最低7万多元的售价,瑞纳很可能延续老大哥伊兰特的神话。
自主品牌阵营目前还是长安悦翔一枝独秀。悦翔搭载的全新高效全铝1.5L发动机,配合BOSCH最新7.8版本的整车电控系统,实际百公里综合油耗仅6升多…[详细]

中级车市场 | 朗逸、悦动、科鲁兹的三国演义

2011年的中级车市,9万-18万的20余款主流车型将再次上演前所未有的颠峰对决,谁为王者?看似变幻莫测的市场,其实这答案早有眉目:大众、通用、现代会将这个市场的大部分份额揽入怀中。

标准中级车:三国演义却又暗藏玄机

标准中级车:三国演义却又暗藏玄机
从朗逸的活跃指数来看,这个有着德国血统、扮着中庸造型、操着成熟技术的汉子,时不时打着饥饿营销的招牌着实招人喜爱,如无特殊变数,朗逸今年再将进入前三。再看悦动,这家伙最大卖点就是10万左右的价格和同级车中最大的驾乘空间,这两把杀手锏足以对付神坛之下的诸多虾米。老将凯越,恐怕要将前三的宝位拱手让给同门兄弟科鲁兹。在2010年底,科鲁兹1.6T车型诞生,再加上重新调教的1.6L和1.8L车型的动力总成,2011年科鲁兹势必会再次爆发,进军前三。
同时,福克斯、卡罗拉、宝来在2010年的销量均超过了17万辆,这三位高手势必会成为搅局的大员,说不定也有夺下王位之机…[详细]

高端中级车:突破产能瓶颈就能雄霸天下

高端中级车:突破产能瓶颈就能雄霸天下
去年,轩逸凭借空间宽大、配置高端和燃油经济性突出的优势,收获14.25万辆的成绩,速腾拥有品牌优势和突出的技术性能,也砍下11.29万辆的战绩,这两者成为中高端中级车市场的当家花旦。但是,在2011年咱不能忽略了另两位运动型的新生力量,英朗和高尔夫6。英朗外形俊俏,底盘扎实,1.6T车型更是让人热血澎湃,深受年轻男女的青睐;高尔夫6则拥有经典且不失动感的外形,优良的工艺和极佳的口碑。
很有趣,这4款热得不能再热的车型有一个共同的通病——产能。东风日产产能受限!英朗产能受限!高尔夫6产能受限…[详细]

中高级车 | 凯美瑞“告别战”动摇雅阁卫冕

在产品生命周期的半程,雅阁已然遭遇了中年危机。尤其是,凯美瑞在即将迎来换代的最后一年,必然祭出强大的价格攻势。而2010年雅阁的年销量仅仅领先凯美瑞1万辆,这点点微弱差距,在2011年抵得住凯美瑞的割肉放血吗?更何况,天籁这匹黑马,已然隐隐露出了霸主相。

雅阁遭遇中年危机

雅阁遭遇中年危机
如果说2008年到2009年,中高级车市的主旋律是“雅凯争霸”,那么2010年到2011年,中高级车争霸战已然进入了一个新阶段:“群雄割据”。从2008年到2010年三年时间,雅阁的销量止步于17万辆,凯美瑞不过从15万辆艰难跃上16万辆。而竞争对手却个个象吃了猛药:天籁从6万辆跃上了14万辆,君越从4万辆飙升到了10万辆,领驭从11万辆增长到了13万辆、迈腾从5万辆逼近了8万辆大关……当对手一步一个台阶渐渐逼近之时,前几名的差距已经缩小到1至2万辆,这是个危险的数字!
现在来看,思铂睿没有起色,歌诗图水土不服,雅阁是本田高端领域最后的阵地,谨慎的本田并不会轻易把雅阁的冠军拱手相让,虽然去年底2011款的改款并不那么令人信服。但本田最大的特点是稳定…[详细]

中高级车市形成“纺锤型”

中高级车市形成“纺锤型”
中高级车市的好玩之处在于,高处不胜寒的王者们每爬一节台阶都异常艰难,而处于腰杆部位的参与者们,却个个风光无限:2011年,君威、迈腾、马自达6预计都将迈入10万辆俱乐部,和原来的领驭、君越一起,将中高级车市的腰杆变得粗壮无比。而5万辆或者不足5万辆的C5、致胜、锐志、昊锐们,所能做的只是强壮这副身躯的根基、提高后来者的门槛而已,它们在短期内无法觊觎10万辆俱乐部的大门。
很多人应该还记得2008年时的情景,除了雅凯双寡头双双站立在16万辆高台之上,领驭堪堪突破10万辆,其余人等,只能纠结于5万辆上下。这个中间小、两头大、略显畸形的“哑铃型”市场结构,到2011年,将演化成中间大、两头小的“纺锤型”…[详细]

豪华车 | 奥迪领跑德系三雄越战越勇

2010年,作为汽车世界里的贵族和大佬们,几乎每一个豪华车品牌都在中国取得了不菲的成绩。奥迪依然稳坐“一哥”宝座。除此之外,其他豪华品牌的增幅都达到了80%-100%以上。这是中国稳定增长的经济所产生的直接效应,也是中国消费者不断追求高标准高质量汽车的结果。2011年,豪华车市场竞争依然激烈,但可以预见,市场排位将不可能有意外发生,奥迪宝马奔驰仍将稳坐第一阵营,日系也将奋起直追,但要走的路还很长。王者之争没有悬念,奥迪还是奥迪。

德系“三国鼎立”暂难打破

德系“三国鼎立”暂难打破
奔驰、宝马、奥迪作为汽车王国的老贵族和老三家,进入中国历经十多载春秋励精图治,而今依然宝刀不老,分别打造了属于自己的豪华帝国,主演着豪车市场的销售传奇,“三国鼎立”的局面一时难以打破。在2011年,“更多配备了奥迪最新整车高效技术的车型即将引进”之后,将实现继续稳步增长销量40%,可能会达到近30万辆。届时,奥迪也会在中国再一次缔造销量的“一哥”神话。
事实上,真正决定这老三家在中国的销量的因素,不是能卖多少,而是能有多少车拿到市场卖。估计在2011年之后,老三家的销量会像滚雪球一样不断放大,而彼此之间的差距将会进一步缩小。奔驰宝马和奥迪的差距也在逐渐缩小…[详细]

日系后起新锐穷追不舍

日系后起新锐穷追不舍
作为豪华车阵营里的在中国开疆扩土的后起新贵沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌更是锋芒毕露、穷追不舍,自从在中国车市粉墨登场的那一天起,就雄心勃勃,上演着一幕幕风起云涌的雄美画卷。三系豪华三剑客雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌也在2010年分别获得80%-100%的增幅的良好成绩,不过这三家目前销量和第一阵营相差颇大。
由于品牌价值影响力不及第一阵营,网络数量还比较有限,日系三剑客目前暂时还只能在第二阵营拼搏。但可以了解,这三剑客在2011年也使尽解数,卯足劲头,各显神通,力争上游…[详细]

城市SUV | CRV冠军宝座面临威胁

2010年,中国SUV市场成为增速最快的汽车细分市场。2011年在限车政策的刺激下,消费者购车需求将向中级多功能车型倾斜,对连续四年跑赢乘用车市大盘的SUV市场来说无疑将迎来一次政策机遇。据统计,今年SUV市场约有20款SUV新车上市,其中一季度将上市的自主SUV就多达近十款。中高端市场CRV、RV4、途观贴身肉搏刺刀见红,中低端市场众多新款自主SUV的加入战斗,让原本竞争不够彻底的城市SUV市场在今年变得腥风血雨。

合资品牌: CRV誓保冠军 途观RAV4贴身肉搏

合资品牌: CRV誓保冠军 途观RAV4贴身肉搏
2011年,合资SUV市场风起云涌变幻莫测,CRV是否还能在合资品牌中独占鳌头? 随着一汽丰田RAV4和上海大众途观产能提升,韩国双雄IX35、智跑的发力,日、德、韩系三足鼎立,各路英雄都对冠军宝座垂涎三尺。而在城市SUV市场的王者争霸战中,CRV将面临途观和RV4的贴身肉搏。在剑拔弩张的竞争格局中,今年东风本田加大了CRV的供应产能保证市场供给誓死捍卫霸主地位。而途观和一汽车丰田RAV4在今年要想打败大哥CRV,首先应该解决的仍然是产能问题。
从今年一月的销售数据来看韩系SUV四杰异军突起,北京现代IX35销量过万进入排名前三甲,途胜、智跑、狮跑销量分别为6168、5775、4563辆。从总量上和车型上韩系SUV已经占据了城市SUV市场的半壁江山,与CRV等中高端城市SUV错落竞争的战略战术得到了市场和消费者的认可…[详细]

自主品牌:哈弗称王 新旧交替群雄麝战

自主品牌:哈弗称王 新旧交替群雄麝战
刚刚过去的2010年,对于长城哈弗而言无疑是一个丰收之年,长城哈弗销量取得了110%的增速,创造了SUV市场一个不败的神话。华泰圣达菲则以7万辆的销量取得自主SUV亚军宝座。今年一月的SUV市场排行榜上前三甲分别为,长城哈弗、奇瑞瑞虎、华泰圣达菲。目前看来,在自主品牌SUV市场中,长城哈弗已经进入了称王称霸的鼎盛时期,尽管2011年将有大批的自主品牌SUV加入战局,但以长城哈弗多年的经营积攒下的口碑和自主成熟的技术,再度加冕应该是在意料之中。
从主流自主品牌厂家的产品规划看,今年将有十多款自主SUV车型上市,自主品牌将展开在这一细分市场的围攻。要想在城市SUV市场取得一席之地,自主品牌SUV不能只追求“形似”,走“类SUV”的路线,必须打破处于产业链下游进行低端价格战的宿命以及模仿拼凑的痕迹…[详细]

中国车市竞争力报告

长安汽车:2011产销冲刺240万辆

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长安汽车:2011产销冲刺240万辆
2010年总销量达190.18万辆
2010年是“大长安”重组满第一个周年。“大长安”旗下长安汽车、昌河汽车、哈飞汽车“三箭齐发”顺利完成全年目标。其中,长安汽车总销量达到190.18万辆,同比增长35.43%,创下历史新高。在全年237.88万辆的销量构成中,自主品牌汽车销量为176.35万辆,其中长安汽车自主品牌销量达129.03万辆,自主品牌轿车是其间最大的亮点。2010年,长安汽车自主品牌轿车销量达20万辆,同比增长高达84%,高于行业57个百分点。
据悉,2011年长安汽车提出了“品质、精细、锐意进取”的关键词,坚持“品质”为核心,坚持“精细”的管理,坚持“锐意进取”的精神,产销目标为240万辆…[详细]

东风雪铁龙:2011迎来品牌体验年

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东风雪铁龙:2011迎来品牌体验年
2010年销量突破22.4万辆
2009年,东风雪铁龙经历了全面的突破,在品牌形象和销量方面获得了双赢;2010年,东风雪铁龙通过新产品、新体系、新营销三方面实现了品牌的全面跨越,全年销量突破22.4万辆,同比增长达40%,比2008年翻一番。其中,东风雪铁龙C5、世嘉、新爱丽舍对于整体销量的贡献率达到96%,尤其是世嘉,年销量突破10万辆,成为神龙公司旗下首个年销10万辆级的产品。
东风雪铁龙高层透露,继神龙公司公布“5A计划”后,东风雪铁龙也进行了详细部署,2011年被定义为“品牌体验年”。东风雪铁龙将通过三大举措来精耕细作…[详细]

广汽长丰:2011产品将焕然一新

广汽长丰:2011产品将焕然一新
2010年是“品牌元年”和“销量提升年”
2010年是广汽长丰重组后的第一年,也是广汽长丰“品牌元年”和“销量提升年”。为达成全年目标,广汽长丰更加关注私人消费市场,相继参加了多个大型车展,推出了一系列促销政策。并首次将专业赛事、车主挑战赛与经销商终端促销活动有机结合,创造了“比赛进行到哪里、市场就火爆到哪里”的赛事营销新局面。
2011年广汽长丰将迎来跨越式发展,不仅企业将焕然一新,旗下产品系也将焕然一新。备受各界关注的A级自主轿车CP2有望在2011年上市…[详细]

广汽丰田:2011年最看重客户满意度

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广汽丰田:2011年最看重客户满意度
2010年总销量达190.18万辆
2010年在没有全新换代车型导入的情况下,广汽丰田旗下3款车实现26.9万辆的销量,超额完成了全年26.7万辆的销售任务。可以发现,广汽丰田2010年28.5%的增长幅度,超越了五大日系主流企业,居于首位。但是,与销量相比,2010年和2011年,广汽丰田更注重品牌竞争力的打造,所以,2010年以及2011年是广汽丰田的品牌确立年。
今年上半年,广汽丰田逸致将正式国产上市。这款在国内首次被赋予了FUV概念的车型,结合了轿车的舒适性,MPV宽敞灵活的空间、SUV的功能和高安全性于一身…[详细]

北京现代:“一花独放”转型“四箭齐发”

北京现代:“一花独放”转型“四箭齐发”
“一花独放”转型“四箭齐发”
2010年,北京现代全年销量703008辆,在2009年57万辆这一庞大销量基数上,实现增长率23.3%,轻松超额完成全年销量目标,市场份额达到6.3%。在各大车企中,北京现代仅次于上海通用、上海大众和一汽大众,稳居第四位,是国内增长最快、最具成长潜力的合资汽车企业。记者了解到,让北京现代经营层最为满意的是北京现代2010年的产品结构发生了突破性变化。从过去的“伊悦”组合“一花独放”,到现在的“四箭齐发”。
2011年北京现代的销量目标为75万辆,在原有的车型基础上推出三款改款车型,并将于4月8日推出全新车型第八代索纳塔…[详细]

东风悦达起亚:“品质年”迎来开门红

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东风悦达起亚:“品质年”迎来开门红
2010年总销量再创历史新高
2010 年东风悦达起亚以333028 辆的年度总销量再创历史新高,同比增幅高达38%,“品牌年”战略、不断提升的产品力以及完善的产品矩阵满足了消费者的多元化需求。尤其是并行销售策略,带动新老车型共同发力,成为企业销量增长的生力军。同时,东风悦达起亚还通过运用体育营销手段进一步强化了年轻、活力的品牌形象。而以注资1200万元开展为期三年的希望小学援建活动为标志,企业积极打造了“负责任”的企业公民形象。
东风悦达起亚新任总经理苏南永表示,随着新车K5、QB的陆续投放市场,再加上更为灵活的营销策略和高品质的服务,东风悦达起亚有望跻身行业前十…[详细]