成立于1985年的上海大众汽车有限公司是一家中德合资企业...
帕萨特是上海大众最为关键的拳头产品，凭借多年的磨练在国内的中级车公务车市场确立了主导地位，性能和空间都很不俗。
编辑点评：
新帕萨特经过了许多的改进和升级，在舒适性以及操控性上都有全新的变化。在动力上帕萨特采用了目前大众最顶尖的TSI发动机以及双离合器自动变速器，四轮独立悬挂提高了操控性同时也将舒适性大幅提升。
第1代帕萨特诞生于1973年。由设计大师乔治亚罗主笔。
1980年，第一代帕萨特生命周期完结。在将近8年间，销量并不多”
1981年第二代帕萨特（PASSATB2)推出，外形由乔治亚罗设计，轴距得到了加长，从而增大了车内空间。
1983年上海大众将帕萨特B2引入中国并组装成功并更名为桑塔纳
1985年上海大众批量生产的桑塔纳下线并上市，这标志着中国的汽车市场上有了高品质的国产中级轿车。
大众集团于1988年推出了第三代帕萨特，这一带车型，从外观到动力系统有了全面的改变。而且大众集团为了适应欧洲气候取消了前进气格栅”
第四代帕萨特于1993年推出，相比第三代帕萨特做了很多改进，车头的进气隔栅重新回归传统的横条样式，整个车身线条显得更为干练。
我国曾于1995年进口了第四代帕萨特，进口国内的车型主要搭载2.0L直列4缸发动机。
1996年，大众集团推出了第五代帕萨特，这一代帕萨特也是我们最熟悉的一代帕萨特，它还是上海大众生产的第一款悬挂PASSAT标识的车型。
2000年上海大众在国内推出了帕萨特B5 ，轴距加长了72mm，使得上海大众帕萨特B5的轴距达到了2780mm。
第6代帕萨特（PASSATB6）携众多高科技装备于2005年面市，这款车也就是一汽-大众生产的迈腾。
2010年10月大众推出了帕萨特B7，新车仍然使用了B6的底盘平台与动力总成，但在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级。
第1代帕萨特诞生于1973年。由设计大师乔治亚罗主笔，运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念，在定位上更像是今天的Passat CC，走的不是寻常中级车路线…[详细]
1981年第二代帕萨特（PASSATB2)推出，外形由乔治亚罗设计，轴距得到了加长，从而增大了车内空间，使得乘坐更加舒适，车身以直线为基调，搭配矩形前大灯，这样的设计，在80年代的欧洲，具有很强的时代感…[详细]
大众集团于1988年推出了第三代帕萨特，这一带车型，从外观到动力系统有了全面的改变。而且大众集团为了适应欧洲气候取消了前进气格栅，这成为PASSATB3最显著的特点…[详细]
第四代帕萨特于1993年推出，相比第三代帕萨特做了很多改进，车头的进气隔栅重新回归传统的横条样式，整个车身线条显得更为干练，动力提供1.6L和2.9L VR6发动机两款，变速箱方面有5速手动和4速自动变速箱…[详细]
强劲动力组合 目前主流的TSI＋DSG的黄金组合无疑也采用在了全新帕萨特上
全新帕萨特在许多方面都采用了目前大众汽车集团最先进的配置自然在动力搭配上也是一步到位。目前主流的TSI＋DSG的黄金组合无疑也采用在了全新帕萨特上。缸内直喷涡轮增压发动机是最近今年较为流行的发动机，它的技术更为先进，提供的输出更好而油耗则会更低。当然不仅仅有发动机，双离合变速器也同样发挥着自己的功效。况且对于换挡的平顺性上，双离合变速器也有更好的表现。凭借目前的动力组合可以说全新帕萨特拥有绝对的强势优势，在这一点上让竞争对手一时间无法超越。
操控体验 采用AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统
全新帕萨特更大的不同在于采用了AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，特别是完全独立的后多连杆悬挂系统的应用大大增强了车辆的稳定性以及舒适度，而在高速行驶时的稳定性也变得更加的有保障。相比帕萨特B5的悬挂而言全新帕萨特已经做到了彻底的变化，然而这一切都是为了更舒适以及更精准的操控，在目前同级别车当中，全新帕萨特的底盘技术也保持了同步。
历经多年的研发工作，大众旗下代号NMS的中高级车型终于花落上海大众，成为了帕萨特的后来者。车身尺寸方面，全新帕萨特长度为4870毫米，宽度为1834毫米，高度为1472毫米，轴距达到2803毫米。和老款车型相比更宽大的车身尺寸定能带来更加明朗的车内空间…[详细]
全新一代帕萨特配备全新升级的智能胎压监测系统，其根据轮胎漏气后转动半径发生改变这一原理，通过对比监控各车轮转速以确定漏气状态，并及时通过仪表盘报警，避免危险事故发生。瞬间漏气识别以及简单高效的一键重置设定，也从另一方面代表了上海大众前瞻安全的科技实力…[详细]
内饰部分新帕萨特走的还是商务路线，木纹饰板依旧是主旋律，而方向盘造型、中控台布局等都引入了新的设计。在沉着冷静的大内饰中，安置于中控台空调出风口中央的石英钟可谓绝对的亮点，虽不敢说它的实用性有多少，但可以肯定的是，它是为全新一代帕萨特品质的提升而出现。…[详细]
全新一代帕萨特前后保险杠内均配备特制防撞钢梁。经过U型加工的2mm特质高强度钢板，可有效抵御前后方的直接撞击。同时，碰撞后车体变形更小，各种元器件不易损坏，也在一定程度上降低了维修成本。全新一代帕萨特全车60%以上结构采用高强度钢板…[详细]
帕萨特作为大众汽车旗下的一款经典的中级车，自从1973年诞生以来……[详细]
新帕萨特仍然强势给出了提车1万元的现金加价，面对有些降低的性价比……[详细]
南北大众的家族内战就正式拉开了帷幕。我们今天就通过大量图片做 ……[详细]
昊锐 德系商务车的代表之作，市场的整体反响比较平淡。[详细]
天籁 现阶段的日系中级车霸主，上半年销量不错。[详细]
索纳塔 动感的外形对老款车型是个颠覆，价格和配置都很给力。[详细]
新君越 美系中型车的代表之作，近两年势头猛烈。[详细]
雪铁龙C5 法系车型中主打商务的中型车，市场销量比较一般。[详细]
上一期的专题栏目我们为大家详细介绍了几款新君越的竞争车型，而本期我们的主角已经换成了今年大红大紫的上海大众全新帕萨特，可以说不论是产品定位还是市场反响，新帕萨特的出现都为国内的中型车市场带来了一股全新的清新，而面对时下国内竞争异常残酷的中型车市场，新帕萨特到底有何优势，而其主要竞品又有哪些，我们今天就为大家详细解读一下。
上海大众全新的帕萨特，这款被上海大众寄予厚望的车型终于于今年的4月17日正式上市，厂家指导价为21.88-31.08万元，从售价方面来看确实算不上便宜，不过全新的外形和内饰，以及动力系统的引入都是该车的卖点所在，与同级别的竞品……[详细]
![[行情]新帕萨特降3000元](http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/27/12/840/54624087.jpg "[行情]新帕萨特降3000元")
