2011年，无论是丰田，还是通用，都不会放弃对全球销量冠军宝座的争夺，但由于“追赶者”大众以及“潜伏者”雷诺-日产的存在，使得这场全球汽车老大之争存在极大变数…[详细]

2010的全球产销刚刚出炉，丰田3万辆力压通用蝉联了老大地位，而对于2011年谁将成为全球老大又开始了热议…[详细]

2011年2月15日，刚刚上任的通用全球新CEO艾克森访华，面对中国快速增长的汽车市场，通用当然希望在2011年有所收获…[详细]

2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森(DanAkerson)首次与中国媒体见面，阐述了通用汽车在华战略、规划以及长期愿。在回答记者提问时，艾克森表达了2011年通将重回全球销量老大的信心与决心。这个表态也引起了微博广泛猜测和争论：通用2011表现究竟如何？谁又将成为2011全球汽车老大？…[详细]

丰田汽车公司2010年度在中国市场销量约为84.6万辆，同比增长19%。尽管如此，这个数字低于体32%的平均增长水平…[详细]

大众、斯柯达、西亚特、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪，从经济型到超级跑车，大众拥有8个子品牌…[详细]

美国汽车制造业巨头通用汽车公司日前说，该公司去年的全球销售额增长了12.2%，而这主要是靠中国汽车市场的迅速扩大。通用汽车2010年在中国的销售额增长了28%以上…[详细]

2011年及2012年，通用汽车将在中国市场推出20余款全新及改进车型…[详细]

对于丰田此前所执行的扩张型全球战略，丰田中国公司总经理加藤雅大并不认为这是导致出现召回危机的原因。他说，实际上丰田一向的风格是稳扎稳打，根据市场需求和发展而进行生产…[详细]

实际上，丰田已在去年夏天确定国内生产业务精减计划的细节，让丰田章男投注更多精力的是中国市场…[详细]

以常规车型产品线分类 大众集团已有半数 大众旗下8只子品牌现阶段已经推出的各款产品，我们按照欧洲对于车型…[详细]

大众/奥迪/保时捷 三大品牌负责产品研发，最大范围共享平台研发优势 大众汽车集团的平台战略闻名遐迩，在国内比较知名A0级平台PQ25、A级平台PQ35以及B级平台PQ46…[详细]

2010年，这个销量冠军对于丰田汽车来说，得来很是不易。去年年初，丰田汽车因油门踏板问题，率先在北美召回230万辆车辆。随后，丰田汽车在召回门中越陷越深，先后在中国、欧洲等国家和地区进行召回，去年召回车辆总数达1000万辆…[详细]

去年通用能有如此表现，离不开中国市场上的给力。 2010年，通用汽车在中国市场的销量达235万辆，增幅高达28.8%。这一成绩，不仅让通用成为首家在华年销量突破200万辆的跨国车企，也一举超越同期美国市场222万辆的销量，中国晋升为通用全球最大的单一市场…[详细]

通过全球兼并，不断壮大自己的实力。去年初，大众以39亿欧元的价格，收购保时捷运动车业务49.9%的股份。保时捷的加入，提升了大众运动型轿跑车的设计能力，同时也带来了先进的动力系统；3月份，大众汽车和德国曼、瑞典斯堪尼亚达成联盟协议…[详细]