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奥迪薄石

焦点观点

人物
  薄石(Mr.Dominique Boesch),2010年9月1日起任一汽大众奥迪销售事业部总经理。现年44岁,具有丰富的市场营销和管理经验,此前已作为奥迪日本公司总经理达三年…[详细]
一汽大众奥迪把未来三年的销量目标定在了100万辆,并且十分有信心将这个数字变成实打实的销售业绩;同时,奥迪十分看好豪华车的潜力,将全力开拓二三级市场;薄石透露,作为一款动感高档小型轿车,奥迪A1将在2011年登陆中国…[详细]
  提高销售服务质量 三年再卖一百万辆没问题
奥迪作为一个负责任的行业领导者,不应仅仅只在销量上领先,更应对汽车市场行为起到表率作用。这么多年来,奥迪的发展最稳定,客户满意度最高,可能在某段时间内来看,我们的发展增速比较慢,但是长远来看,我们一定会超过竞争对手…[详细]
  坚持推广紧凑级车型 奥迪车保值率最高
由于竞争对手不正常的降价和优惠,我们对于在A3的销售感到困难。但我们还是很坚定地向中国市场推广紧凑级车型,一是我们相信市场有需求,二是相信消费者会从众多车型中发现奥迪是最适合他们的产品,因为我们的车辆保值率是最高的。…[详细]
  看好中国豪华车市场 将加快二三级市场开拓进程
中国高档车市场仅占整个车市的6%-7%,与欧洲等成熟市场的20%-30%差距很大,与国际平均的10%-15%也还差很多。未来,我们仍有10-15年的发展势头。我们认为,如果没有特殊情况,未来豪华车市场增速至少还应该超过整体市场的平均增速。…[详细]
  根据市场需求引进车型 坚定不移推行国产化
“全价值链本土化”已经实行了20多年了,意味着我们将在中国坚定不移地推行国产化。我们一定会在适当的时候引进车型。当然什么时候国产,生产什么车型,取决于市场的需求。国产化要有很大的投资,我们会从整个市场的情况综合来考虑…[详细]

精彩观点

“对北京限牌对二手车市场影响很大。如果能够把北京二手车送到外地去,客户来了以后,我们先帮他把二手车卖掉,然后再买新车。”…[详细]
“在产能瓶颈问题上,对于三年百万辆是没有问题的。但遗憾的是,我们只是一个销售团队,产能、投资、生产线这些都是股东层次的决策问题。”…[详细]

提高销售服务质量 三年再卖一百万辆没问题

薄石
  奥迪认为,客户的满意,是一个品牌、一个企业实现可持续发展的非常关键的因素。在当今市场上,一个品牌在市场上应如何对待客户?是不是就是那种不顾一切、仅为获得短期增长的做法?这么多年来,奥迪的发展最稳定,客户满意度最高,经销商的盈利最好,因此可能在某段时间内来看,我们的发展增速比较慢,但是长远来看,我们一定会超过竞争对手。对于我们提出的“未来三年一百万辆”的销售目标,我们也一定能够实现。
  关于具体的营销措施,我们将把如何提高销售服务质量放在首位。我们可以看到,在销售和售后服务上,奥迪在今年的J.D.Power 2010年中国汽车市场销售和售后满意度上都是高档汽车品牌的第一名。从长远来看,有句中国谚语叫“路遥知马力,日久见人心”,我们认为仅仅凭借短期的销售数字是不能完全说明一个问题的。[详细]

坚持推广紧凑级车型 奥迪车保值率最高

奥迪薄石
  我们还是很坚定地认为,要向中国市场推广紧凑级的车型,一是我们相信市场有这个需求,二来我们相信消费者会从众多的车型当中发现奥迪是最适合他们的产品,因为我们的车辆保值率是最高的。当然,也通过A3,我们考虑到了未来产品A1,而且有很多新的想法。
  对于北京的限行限牌政策,关于北京的经销商层面,我们也有一些应对策略。其实一个很重要的工作就是把二手车业务做起来。北京限牌对二手车市场影响很大。如果能够把北京二手车送到外地去,客户来了以后,我们先帮他把二手车卖掉,然后再买新车。特别是奥迪的客户,我们调查表明超过30%的客户是换购客户,所以我们在二手车服务上也在抓紧做工作。以前二手车有很广泛的渠道,很快可以送到外地卖掉,现在要强化。当然,因为奥迪的经销商发展还是比较稳健的,所以政策影响来说会相对小心一些。[详细]

精彩语录

奥迪为什么有这样的自信?因为我们有底气。奥迪的领先体现在科技、产品、网络建设、社会责任贡献等,奥迪一直在中国是做得最好的。我们未来的目标,不是说保持现在的水平就好,而是说做得更好。相信通过我们不断的努力和建设,会继续完善在市场上的领先。…[详细]

看好中国豪华车市场 将加快二三级市场开拓进程

薄石
  我认为中国经济大环境能够保持稳定发展,未来四到五年,我看国家信息中心预测的GDP增幅在9%以上,起码五年之内是没有问题的。国家统计局公布的2010年中国GDP涨幅是10.3%。如果中国经济持续发展,老百姓手里有钱,这个购车需求一定是一个刚性的需求。
  中国高档车市场主要在一二级城市,但我们也看到,现在中心城市千人保有量比较高。因此长期来看二三级市场,甚至三四级市场有很大的潜力。我们经济发展很快,二三级市场的进程应该是比较快的,我们进入有两个问题:第一是我们的4S店规模,必须要符合奥迪全球的标准;第二,我们要针对这些市场打造一些车型,在现有的基础上打造一些车型满足需求。因为有地域的区别,另外不同层次上的消费者需求差异是很大的。
  总的来讲,对于整个豪华车市场的发展,我相对比较乐观。现在中国需求的基数特别大,潜在的消费群体特别大,三四级城市市场大得很,所以将来我们将会往那个方向发展。[详细]

根据市场需求引进车型 坚定不移推行国产化

薄石
  过去几年,大家看到一般国产车型与全球上市时间是差一年。我们希望今后这个时间越来越短。A4、A4L是同时研发的,搞一个长款,一个短款。当然这里面也有一些商务上的原因,其中最主要的就是我们要把它按照中国的方法设计,完成试验,从南到北。我们不敢轻易没弄好就脱手销售。当然,还有一点,国产车型的生产设备要跟上。
  我们是一个销售团队,具体生产什么车型还是由股东们来决定。我们能够告诉大家的是,我们肯定不会停止向中国引进国产车型的脚步,而且未来争取能够更迅速地国产化。
  有一点需要说的是,奥迪之所以在中国市场能够这么成功,比如说我们22年的发展,时间和经验,和对市场的判断,让奥迪不仅达到了下一步,甚至是下三步、下五步的判断,但是我们不能把未来很长远的计划在今天告诉大家,我们会选择适当的时候告诉大家。 [详细]

编者的话

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2010年,奥迪全球销量是109.2万辆,同比增幅为15%,这创下了奥迪公司历史上最佳年销售记录。同时,奥迪品牌已经连续13年实现了高速增长。在中国市场上,奥迪品牌成为第一个累计销售超过100万辆的高档车品牌,2010年全年销售突破22万辆,继续雄踞中国高档车品牌的第一名。如果大家了解奥迪的历史,就会发现奥迪与生俱来并传承至今的进取精神,这种精神使奥迪在经历了百年的跌宕历史后,体现出与众不同的尊贵气质。“进取”正是奥迪品牌的魅力所在,这也是奥迪与其他品牌最鲜明的区别,它意味着奥迪永不止步的创新、引领、激情和责任。在未来的日子里,奥迪将重点布局二三线城市、并且继续通过技术的创新,达到大家对“进取”的理解。

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