兰博基尼驾驶培训学院(LAMBORGHINI ACADEMY)于今年首次登陆中国,而且这也是整个亚太地区的第一次真正意义上的登陆,当然我们可以说这是中国巨大的商业潜能让兰博基尼总部对中国的市场充满了信心,不过从另一个意义上来讲,似乎超跑距离国人的距离,已经不再像十年前那么遥不可及了!
  本次的驾驶学院共分为赛道试驾和冰雪试驾两个部分,两个培训的项目在科目上面差别不大,但是由于场地不同,所以驾驶起来当然也是完全不同的感觉,而且通过不同的试驾环境,也能够学习到很多之前从来未曾学习到的驾驶知识和技术!
兰博基尼驾驶学院
培训地点中国测试 车辆盖拉多
赛道驾驶培训上海F1国际赛车场 天气情况
冰雪驾驶培训牙克石天气情况
试驾车型:兰博基尼 盖拉多Gallardo LP550-2
试驾车型:兰博基尼 盖拉多Gallardo LP560-4
兰博基尼驾驶学院更多
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兰博基尼驾驶学院整体来看可以分为两个部分,一部分是赛道的相关练习,而另一部分则是冰雪路面的相关培训,我们今天进行的是第一部分,也就是赛道部分的体验和驾驶,这次的培训共分为紧急制动练习、转向过度练习以及最终的赛道试驾练习。整个培训的全程都有兰博基尼的专业培训师与我们一起完成,在这完成了全部的培训课程后会颁发兰博基尼驾驶学院的培训证书,虽然没有什么实际意义,不过能够在如此高水平的教练指导下驾驶盖拉多的两款超过550匹马力的车型,依然让我足够兴奋..........
场地驾驶项目一:紧急制动的练习
驾驶全新雪铁龙C4穿波罗的海畅游小城马尔默

几乎每一项的驾驶培训都会有紧急制动这一项,从中也能看出不论哪一个厂家都对这项安全驾驶层面的东西考虑的非常的多。与我们之前试驾过的所有车型不同,今天让我体验的这个大家伙的马力足足有550匹,在很短的时间内就可以将时速提高到100km/h,而想将它顺利的制动并停在指定的位置上,对于第一次驾驶的我来说,就如同驯服一头公牛没有什么太大的区别。当然实际的试驾要领也非常简单,到了指定的桩桶位置就狠踩制动踏板,即使出了ABS的效果也不要紧,这才是教练想要我们做到的。兰博基尼盖拉多的整车制动踏板比起我们普通的民用车型来说要沉不止一个等级,所以当你踩踏制动踏板时千万不要有所迟疑,毕竟对于这样一台加速机器来说,不到一秒的时间已经可以让这个家伙向前窜出去十几米了,大力踩踏制动踏板之后,你会感觉到车辆的ABS已经启动,而且当你作出紧急避让的时候,这套由博世提供的ESP也能及时的作出应有的反应,并且能将车辆非常随心所欲的停止在你想要他到达的地方,当然这一切都是需要一小段时间来适应和体会的。

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场地驾驶项目二:控制转向过度
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如果提起大马力、后驱车,给你的第一反应会是什么呢?没错,就是转向失控,如果驾驶这样一款车型的人的驾驶技术不是特别过硬的话,很容易就会出现转向失控的情况,而在这个体验环节,在撒了水的柏油路面上,我们就可以完全模拟那种突然急转然后大脚油门的感觉。。

在这个环节我们是要关闭ESP的,所以对于驾驶技术一般的人来说可能多少会有点危险,这个项目的精髓就是在于入弯前踩踏刹车的时间点的把握,以及在车头转向适当的时候再大脚油门将车推出来,这应该是本次的所有项目中最难的一个了。

也许往常的转向过度练习也就是听听挠胎的声响而已,但是对于这台550匹马力的大家伙来说,想要合理的控制入弯的瞬间以及合理的把控出弯的瞬间都是异常有难度的事情,反打方向和保持油门踏板力度的稳定性其实是这个项目的关键,不过当转向失控的瞬间,能够保持平常心并且按照教练教我们的方法去修正的人是少之又少。

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赛道驾驶
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这才是我们今天的重头戏,赛道试驾环节。虽然之前来过上海F1赛道很多次,不过说实话,这次的感觉与以往有非常大的不同,不仅在于所驾驶的车辆,也在于今天的总体安排。今天我们共计要在这条赛道上面驾驶超过10圈,之前的8圈均为练习圈,而最后的两圈则为实实在在的竞速圈。

众所周知,对于一个成熟的职业赛车手而言,对于赛道驾驶最讲究的就是行驶路线了,这也是这次的培训给我收获最大的地方,因为在几乎每一圈的训练和驾驶中,教练时刻指导的就是入弯的时间以及入弯的线路。

赛道试驾我们驾驶的就是四驱版本的LP 560-4了,对于一直钟情于四驱系统的兰博基尼而言,不论是整车的大马力还是强大的抓地力,都让这款车与其他产品,甚至于LP 550-2有着本质上的区别。坐在盖拉多里面我的感觉甚至可以用难受来形容,与其说是坐进去,还不如说是“掉”进去更合适一点,而试驾之后则用“爬出来”这个词来形容我们当时的感觉则一点都不过分。盖拉多整车的内饰这么多年了基本上没有过什么很大的变化,纯黑包裹下的中控面板集成了多种功能,而上圆下方的赛车方向盘让你一抓上去就有一种热血喷张的感觉,在调整好座椅的位置之后,唤醒这台发动机的那一瞬间,巨大的引擎声就会告诉你,你要出发了。

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兰博基尼冬季驾驶学院更多
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兰博基尼驾驶学院整体来看可以分为两个部分,一部分是赛道的相关联系,而另一部分则是冰雪路面的相关培训,本次我们进行的是第二部分,也就是冰雪路面的相关培训,与之前在赛道上进行的赛道驾驶学院活动相比,“冬季驾驶学院”的场地条件更加复杂,课程系统更为专业,对于驾驶者的技术要求也更为严格,因为我们将要驾驶的是兰博基尼Gallardo LP 560-4,即便是四驱,但是在如此低附着力的路面情况下,依旧有很多未知因素等待着我们,不过我们也是幸运的,因为这样的驾驶机会着实难得......
冬季驾驶培训项目一:紧急制动避让的练习
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为了能让驾驶者更多的掌握冬季安全驾驶的知识和技能,兰博基尼冬季驾驶学院针对在冬季驾驶过程中可能面临的各种状况而精心准备了多项实践操作课程。在可控的环境下,兰博基尼的多名专业教练将引导参与者专业应对各种突发状况,在安全驾驶的基础上发挥车辆的最高性能。

以紧急制动和避让这个项目为例,行驶在冰雪路面上,突然前方出现障碍物,你需要紧急制动打方向避险。由于地面附着力极低,刹车要平稳,切勿大力刹车。同时适度转向,打方向不可过大,还要注意减挡程序,防止因为转弯时轮胎锁死而造成车身侧滑。

在这个项目中,盖拉多 LP560-4的ESP电子稳定系统非常出色,即便是新手在熟悉项目之后,也可以轻松应对。

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冬季驾驶培训项目二:冰雪路面绕桩练习
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与我们日常驾驶和测试时的路面绕桩练习完全不同,不少参与试驾的学员在这个项目上一开始都找不到方向,为了增加挑战性,教练员把车身稳定系统也关闭了一部分,当然这样也能够拥有更多驾驶乐趣。

在整个的绕桩练习中,所有的驾驶员都要学习如何在增加一定车速情况下控制车辆的滑动和平衡,相对于上一个练习,在较高的速度下车辆转弯半径更大一些。

这个项目需要注意:在刚开始起步的时候,稳住油门,拥有560马力的LP560-4很容易就让你原地打转,过度转向是非常危险的,所以要时刻保持好稳定的车速。要在转速稳定后,迅速换挡,一个合适的挡位可以让你轻松应对后面的7个桩桶。整个练习中不需要使用刹车,要学会提前反打方向,对转向角的反应要灵敏。

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冬季驾驶培训项目三:应对转向过度
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这个项目是最具挑战也是最有意思的,在一个封闭的同心圆场地内,令人极度兴奋的漂移(转向过度)练习,终于要开始了!我们在这里也终于能体会到Gallardo LP 560-4最具魅力的地方了。如果你在前几个项目中已经领悟到车身控制的技巧,那么在这个项目中,你会驾驶Gallardo LP 560-4轻松做出漂亮的漂移。

这个项目同样忌讳油门和方向过大,刹车也是需要尽量避免的。缓加油、反打方向,对转向角的反应灵敏是能否做出漂亮漂移的关键。在此项练习中,学员要学习控制车辆的滑动,要保持整车的转速在一个合理的范围内,不能超过最好也不要低于4000转左右,而且要时刻记得时断时续的补油,而不是猛踩油门或猛踩刹车。通过绕不同半径大小的圈练习学习控制车辆后部双向打滑的正确技巧。

当然我们自己的水平还是非常有限的,不过在整个项目结束后,我们也能亲自乘坐我们的高水平教练驾驶的车辆进行时速超过100km/h的漂移,非常的爽!

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冬季驾驶培训项目四:8字甩尾的练习
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接下来的项目是雪地8字绕桩,雪地里的8字绕桩由于路面附着力低的缘故,要比在平时的路面上更容易练习。

该项目的关键点在于要合理的使用油门和刹车控制车身姿态,避免出弯时车身滑动过大(特别说明:这个项目需要车辆完全关闭ESP系统)。

而对于转向的力度控制也很重要,方向盘快速移动、重踩油门会导致车辆重心转移过大。这个项目还是要遵循上一个雪地绕桩的项目,缓加油,平滑的改变方向。通过8字绕桩练习来学习控制车辆后部双向打滑的正确技巧。

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冬季驾驶培训项目五:冰雪赛道驾驶
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在一天的冰雪道路分组练习后,我们对于在雪地中如何刹车、紧急避让以及在较大冰雪路面上启动等驾驶技能的水准有了一定程度的提升。接下来就是更激动人心的冰雪赛道试驾了。我们驾驶的依旧是Gallardo LP 560-4这台“小牛”在冰雪赛道上驾驶,以巩固之前的练习,要学会使用LP 560-4进行快速改变方向、滑动及漂移的练习。

雪地驾车的注意事项其实就是之前几个分组练习的一个整合,而且还有一点就是由于雪地的视线有限,所以一定要时刻保持目光看准车辆将要去往的方向,如果只是注意眼前很可能会在某一个不经意的弯道冲出赛道,另外就是速度并不是冰雪驾驶的唯一,有时适当的速度会带来更具乐趣的驾驶操控感。

特别注意:这并不是一场比赛,在其他车辆打滑时要注意减速避让,听从教练的指导,教练的每一次指点都会帮助学员在以后的日常驾驶中不断提升驾驶技巧!

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