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高速体验奥迪Q5


高速体验

本次体验奥迪Q5均配备2.0TFSI发动机,而匹配变速箱分为7速S tronic双离合变速箱以及8AT自动变速箱两种。在高速公路试驾过程中,能够感受到2.0TFSI发动机直喷+涡轮增压技术结合后强大充沛的动力。我有幸试驾了7速双离合器版本车型,在时速120Km/H的长期巡航中发动机转速保持在1800转左右,此时应用运动模式降挡超车底气十足,双离合的一大特点就是换挡无间隙,瞬间可响应驾驶员降挡要求。在涡轮增压的帮助下,发动机中段转速爆发持续有力,让超车动作连贯随性,颇具快感。

Q5的动态转向包括随速转向助力和可变转向比,两者结合后在原地打轮力度轻盈,而在高速行进中,反向盘变沉,让操控更精准,驾驭感更强。Q5还拥有动态底盘调整,包含“舒适”“自动”“运动”三种模式自由切换。在高速公路路况较好的环境下,我尝试了运动模式,此时油门响应积极,深踩下油门踏板后,变速箱瞬时做出降挡反应,让SUV也拥有驾驶趣味。

越野场地体验奥迪Q5

Q5车型根据顾客喜好分为了都市版和越野版两个版本,越野版前后杠以及侧裙加装了越野套件,更野性也更动感。此次北岳之旅我们在旅途征程间隙体验了把Q5的越野能力。主要体验环节包括:砂石路面定向绕桩、搓板路、交叉轴桥面通过、陡坡缓降等项目。

沙石路面车辆轮胎极易打滑,在这样路况上定向串桩主要考验到SUV的四驱系统的应对能力。Q5装备奥迪久负盛名的quattro(托森中央差速器)全时四驱系统,机械式中央差速器可以高效且快速的分配四个车轮的动力分配,前后动力分配可按40:60之间动态调整。体验中Q5行驶稳定,越野版黑色的底部护板很好的阻挡了卷起的石子对车辆的冲击。

在通过交叉轴桥面的体验中,四车轮交替仅有对角两个车轮附着桥面,此时悬空一侧的车轮将发生空转,在中央差速器及ABS等系统的协作下将动力传递到有附着力的车轮,进而让车辆缓慢通过。

越野场地



多弯山路感受奥迪Q5

  多弯山路


北岳恒山地处太行山脉,路况复杂险恶,行进中我们常伴有多弯山路亦或穿梭于林间小道。这正是考验Q5操控性以及乘车舒适性的好场所。Q5多重组合的驾驶模式可对发动机、变速箱、悬挂以及转向系统进行不同程度的调整,以应付不同路况对车辆性能的诉求。

Q5的方向盘有着德系车惯有的沉稳感,但山路驾驶时让我略感吃力,时刻保持精神集中让驾驶充满乐趣,当我选择Sport模式悬挂后,在连续弯路行驶中侧倾明显减弱,车内乘员也不必到处找抓扶。Q5出色的动力系统表现凌厉,穿梭于山间小道游刃有余。

奥迪Q5西岳华山运动之旅精彩图片

奥迪Q5驾驶体验图片赏析

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