专题导读

第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开。腾讯微博作为本届论坛的官方合作微博,全程直播论坛会议。全国主流媒体汽车主编通过腾讯微博指点中国汽车产业、线上对话全球汽车企业领导者。[微博热议]

观点分享

在本届全球汽车论坛上,上汽陈志鑫、东风朱福寿、长安徐留平、北汽徐和谊、江淮左延安等国内汽车集团及民营汽车企业的一把手悉数出席,并发表演讲。主流媒体的汽车主编们在微博上对他们的发言进行点评…[详细]

[调整心态] 心态是汽车向创新强国跨越的必要条件

卫金桥《汽车公社》主编: 如果说要实现制造大国向创新强国,必要的条件有两个——创新的心态和土壤,土壤和环境已经逐步具备,但如果合资公司只是热衷于提高市场占有率,自主品牌抱怨政策支持不够…[详细]

[学习对手] 自主锻造品牌需向韩国现代学习

郭登礼《华西都市报》副总编辑: 自主品牌的品牌问题是个表象问题,品牌不是一天炼成的,不能什么都归结到品牌不行,这方面咱们应该学习与借鉴韩国现代,它是如何悄悄地用十年的时间把一个二线品牌炼成全球的一线品牌的…[详细]

[回归研发] 发展自主品牌必须回到重视研发的正道

武卫强《中国青年报》汽车周刊主编: 我们要清醒的意识到,发展自主品牌必须回到重视研发的正道上,没有任何捷径可走…[详细]

全球汽车论坛回顾

贸促会汽车分会会长王侠致辞
腾讯专访三菱益子修
长城汽车总裁王凤英在腾讯访谈间专访
长安汽车徐留平
北汽集团董事长徐和谊
广汽集团董事长张房有
腾讯微博为论坛官方微博
全球汽车论坛开幕式回顾
国企发展自主品牌的步伐慢

东风朱福寿:2011年自主品牌面临更大压力

东风汽车集团总经理朱福寿
  东风汽车集团总经理朱福寿:在一定程度上,2011年是我国汽车产业政策拐点年,汽车市场增长回落,车企面临的压力增大,特别是自主品牌。所以,当前如果处理好车企和汽车产业发展与能源消耗、环境保护和交通的关系…[微博]

主编对话老总

武卫强:国企发展自主品牌的步伐应加快

武卫强
  东风总经理朱福寿认为,过去十年是“引狼入室,向狼学习,与狼共舞”,现在正是与狼共舞的阶段。在明确跨国汽车公司是狼之后,我们是与狼共舞中爱上狼,与狼坐地分账,还是真的有能力战胜狼,国企的步伐太慢了…[微博]

北汽徐和谊:“十三五”将是自主品牌淘汰赛

徐和谊
  徐和谊:对于我们自主品牌来说,十一五是资格赛,十二五是选拔赛,到了十三五,我想就将是淘汰赛。在残酷的市场竞争面前,我们的汽车企业既不能祈求政府的政策庇护,也没有理由抱怨消费者不支持自主品牌…[微博]

主编对话老总

汪云青:自主品牌“淘汰赛”已经开始

汪云青
  #全球汽车论坛# 十三五?十二五就是淘汰赛。有些品牌已经被淘汰了,有些也快了…[微博]
发展自主品牌要端正心态 耐住寂寞

长安徐留平:自主品牌崛起是汽车强国关键

徐留平
  #全球汽车论坛#上徐留平表示:中国汽车也要实现从大国向强国转变,这么一个梦想,是中国人,特别是我们汽车产业内的人一个孜孜以求的追求,是我们奋斗的目标。在这个过程当中,我理解自主品牌能不能够崛起…[微博]

主编对话老总

李潮:自主品牌发展需要苦心、精心、恒心

卫金桥
  #全球汽车论坛# 徐留平的发言仍然保持演讲的手式、神情和身体语言。他说得是:自主品牌发展需要苦心、精心、恒心…[微博]

力帆尹明善:自主品牌最大的困境在于缺乏号召力

力帆汽车董事长尹明善
  力帆汽车董事长尹明善先生在分会场的讨论中就资金流动的问题阐述了自己的观点。他强调资金要通过企业自身的努力、信贷手段以及政府支持等多方渠道来获取,自主品牌目前最大的困境在于缺乏品牌号召力…[微博]

主编对话老总

郭登礼:自主品牌要耐得住30年寂寞

郭登礼
  自主品牌首先是要端正发展思想,不能想着吃快餐,没有耐得住30年寂寞的思想准备就不要玩汽车制造,咱们的汽车就缺少像乔布斯那样的偏执狂…[微博]
强大的技术实力是自主根基

奇瑞陆建辉:希望国家规范自主品牌海外竞争

奇瑞汽车副总经理陆建辉
  奇瑞汽车副总经理陆建辉:“希望国家出面,规范自主品牌在海外市场的竞争,要有共同的发展目标,避免恶性竞争。”目前有很多自主品牌在海外已经初步具有了市场竞争力的雏形,亟需市场竞争规范化、合理化…[微博]

主编对话老总

莫非:先练好内功 再寻求海外扩张

莫非
  中国的汽车产业是在自身产品质量、结构,产业内部机制均不成熟的情况下开始寻找海外扩张之路,这一点是造成今日进退维谷苦苦挣扎的根本原因。事实上,越是险恶和陌生的市场环境越是需要先练好内功…[微博]

东风日产任勇:合资企业推自主品牌是顺势而为

任勇
  东风汽车有限公司副总裁任勇:东风日产也在推出自主品牌,自主品牌能让我们有更大的空间,我们是抱着因时而动,顺势而为的态度来发展自主品牌的…[微博]
  审视合资企业的现状,我们还是有一些不足…[微博]

主编对话老总

窦志刚:合资自主品牌没有核心实力

窦志刚
  说说合资自主品牌吧,这个称呼或许可以体现中国汽车的创新!合资自主品牌只要不是不给合资品牌外方的下架产品换马甲延续生命就好。但是能有多大的实力呢?看看目前已经上市的其他企业合资自主品牌的产品,发动机…[微博]
4S店模式不变革 经销商难掌话语权

庞大庞庆华:谋求上市是经销商根本出路

庞大集团董事长庞庆华
  庞大集团董事长庞庆华先生:集团化是经销商发展的必然趋势,汽车文化园区将会越来越多,更重要的是,对于经销商来讲,谋求上市才是最根本的出路。经销商要想长远发展,必须建立起属于自己的服务品牌…[微博]

主编对话老总

郭登礼:经销商上市不能消除4S模式风险

郭登礼
  4S这个模式,带来的是过多资源的占用与浪费,经销商的服务内涵的差异化,说起容易,做起难,在一个主机厂说了算的年代,上市只是把风险转嫁给了投资者,并没有真正地消除4s模式的风险。经销商集团的发展模式…[微博]

元通张飚:中国经销商集团将成为全球最大

元通张飚
  浙江物产元通机电(集团)有限公司董事长张飚:随着中国汽车市场蓬勃的发展,不久的将来中国大的汽车经销商集团会变成全球最大的汽车经销商集团。目前以4S店为主体的经销商集团从某些方面讲…[微博]

主编对话老总

朱伟华:返点不死 中国经销商难掌话语权

朱伟华
  从厂商那里拿返点的模式不改变,成为这个连锁网络成员反而是求之不得的好事。何时敢于不要返点,中国汽车经销商才能真正获得话语权…[微博]
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