从整体效果上看,国产新凯美瑞在外观设计上与全球版凯美瑞(Global Camry)非常接近,拥有酷似雷克萨斯LS系列车型的车头设计,是它给人留下的最深刻印象。与北美版车型的张狂、犀利不同,凯美瑞全球版车型更强调稳重与大气,而这正是国内公务车销售所需要的。新凯美瑞依然是那个可以让绝大多数国人满意的“美男子”。 |
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丰田章男:丰田发力新能源车丰田决定将在‘十二五规划’期间,开发搭载国产混合动力总成的车辆…[详细] |
渡边捷昭:致力PHEV项目研发PHEV可以实现外接式电源和混合动力效果,如有短途移动可以作为EV使用的…[详细] |
外形——前脸更具视觉冲击力新车的隔栅更加扁平,再加上全新设计的锋利大灯和全新的保险杠设计,新车的整个前脸充满了视觉冲击力…[详细] |
内饰——功能布局更加清晰功能区域布局的清晰性是新凯美瑞Camry的一大特点,在内饰用料方面软性材料的使用比例大幅提升,同时加入了拉丝铝或镀铬装饰…[详细] |
发动机——引入混合动力车型新凯美瑞Camry混动版车型首次引入EV纯电动驾驶模式,可续航约2.6公里。负责混动版车型传递动力的是一款CVT变速器…[详细] |
配置——启用Entune多媒体系统新凯美瑞Camry是丰田旗下最先启用Entune多媒体系统的车型,实际上就是G-BOOK升级版,可提供导航、娱乐以及信息等多种服务…[详细] |
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1982年,丰田推出了前轮驱动的凯美瑞以取代当时市场上款型较老的CORONA。
1985年被美国《Consumer’s Digest》杂志评为“美国故障率最低的轿车”
1987年换代后,第二代凯美瑞使用了更加现代化的2.0L DOHC发动机,16V设计使其马力提高到115马力。
1988年关于凯美瑞的重大新闻是丰田提供了2.5L V6发动机和全轮驱动供供消费者选装!
为了迎合美国消费者的口味,第三代凯美瑞在各各种尺寸上都变得更大,正是在第三代,凯美瑞晋级为中级轿车。
1992-1994年连续被《Family Circle》杂志评为“年度家用轿车”
1997年,第四代凯美瑞上市销售。第四代凯美瑞外形上最大的变化是由圆润变为楔形,尺寸也进一步增加,轴距加大5CM。
1999年,名为凯美瑞 Solara的两门车重新出现在凯美瑞的阵营之中。
2001年被AutoPacific评选的“汽车满意度奖”最佳中级车奖。
丰田在2002推出第五代凯美瑞。车身更具质感和并且拥有更佳的空气动力学性能,看起来更雅致更高档。
2004年凯美瑞 SE运动版装配了3.3L的225马力发动机和5AT自动变速箱。
第六代凯美瑞卓然而出。整车尺寸略有提升,而轴距和轮距提升幅度更大,这使得第六代凯美瑞拥有了令人赞叹的内部空间。
1982年,丰田推出了前轮驱动的凯美瑞以取代当时市场上款型较老的CORONA。第一代凯美瑞轴距2600MM,采用 2.0L 92马力的4缸EFI发动机,变速箱有5MT和4AT可选…[详细]
为了迎合美国消费者的口味,第三代凯美瑞在各各种尺寸上都变得更大,正是在第三代,凯美瑞晋级为中级轿车。长度加长了近15CM,宽度增加了近5CM,轴距和轮距也相应有所增加,第三代凯美瑞为驾乘者提供的空间…[详细]
再一次符合凯美瑞每五年一次换代的传统,丰田在2002推出第五代凯美瑞。车身更具质感和并且拥有更佳的空气动力学性能,看起来更雅致更高档。轴距又加大5CM,车高加高超过6厘米,其它尺寸也稍有变大…[详细]
在第五代凯美瑞进入第五个年头的一月份,第六代凯美瑞卓然而出。整车尺寸略有提升,而轴距和轮距提升幅度更大,这使得第六代凯美瑞拥有了令人赞叹的内部空间;同时,在舒适性、安全性、操控性…[详细]
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