奥迪Q5 hybrid quattro将在本月的上海车展上正式亮相，并于明年开始进口国内销售，这将是奥迪在中国的首款混合动力车型。从外表看，奥迪Q5 hybrid quattro采用了S-line的外观套件，四个轮毂的设计更符合空气动力学特性，车身上多处地方打上了hybrid LOGO以区别于普通车型。再仔细观察，前雾灯区域的设计也有些小变化。此外，混动版车型也会使用一些独特的车身颜色，比如这次的试驾车型就采用了一款叫北极银的金属漆，科技感更强。当然，外观的这些变化都是微不足道的，直到我们去发动车辆，身体上的感官才更加直接的反应出了它同普通车型的不同来。

按下Start/Stop键，耳边已经听不到平常发动机启动的声音，挂上D挡，轻踩油门，车辆无声无息的由电动机带动起步，等到跑起来之后2.0TFSI发动机才在不知不觉中加入进来，电动机和发动机在整个过程中始终配合默契。

奥迪Q5 hybrid quattro的混合动力系统由汽油动力和电力组成，前方发动机舱里的2.0TFSI汽油发动机不必做更多介绍了，核心在于和汽油发动机并联的电动机。电动机由位于后备箱内的锂离子电池供电，重量仅为36.7千克的锂离子电池系统是奥迪Q5 hybrid quattro的能量存储设备。电池组的容量体积为26升并整体安置于行李箱地板下的防碰撞安全区内，且不会对行李箱造成任何损害。该电池组包括72节电池，在266伏特的电压下能够以39千瓦的功率持续输出1.3千瓦时的电量。而后部的永磁同步机可以起到电动机、起动机的作用，并在减速过程中充当发电机。其输出功率可达40千瓦（54马力），扭矩可达210牛米。

发动机和电动机采用直列排列、并联连接的方式安装，形成了强劲的混合式动力总成，能够实现180千瓦（245马力）的总系统输出功率和480牛米的扭矩。较普通Q5只搭载2.0TFSI发动机的155千瓦（211马力），350牛米的最大扭矩的参数都大有提升。而且借助混合动力系统，油耗表现也更优秀，厂家公布的每百公里平均油耗不超过7.0升。可以看出更强劲的动力和更低的油耗是混动车的一大先天优势。

为了适应混合动力的驱动形式，发动机和变速箱也都做了一些技术改进，发动机在个别方面进行了改进，取消了部分辅助装置，并根据具体需求对曲轴轴承和涡轮增压器进行了调整，此外8AT变速箱的液力变矩器更换为多片离合器，得以实现电动机与发动机的连接或分离。

实际驾驶中，通过中央显示屏上实时显示的车辆能量信息可以了解车辆的工作状况，当收油滑行或是刹车时能量会被回收到电池中；踩下油门踏板猛加速，2.0TFSI发动机和电动机会同时工作以获取最大的动力输出，0-100公里/小时加速时间为7.1秒，而80-120公里/小时的中段加速表现为5档5.9秒，最高时速可以达到222公里/小时。当按下仪表板上的EV键，车辆则完全由电力驱动，这时候的最高时速也能够达到100公里/小时。当然，如果你不刻意去注意仪表上的显示，驾驶Q5混动和普通车型几乎没有太大差别，只是在做出制动动作时，如果只是轻微制动，电动机可以自行减速；在强力制动条件下，液压式制动系统才会启动。