随着中国高端豪华车市场的蓬勃发展，包括法拉利、捷豹 、路虎沃尔沃在内的众多豪华汽车品牌在进入中国、经过对中国的多年了解之后，纷纷选择收回总代理权，防止垄断的同时，直接控制销售市场，并进一步拓展销售网络，已经成为一个必然趋势。

　　作为中国汽车市场的受益者之一，宾利在中国的迅猛发展，扩大销售布局已经箭在弦上，此次在亚洲首次召开全球经销商大会，被部分业内人士视为收回总代理权的前奏。

　　然而，18日，宾利汽车负责销售与市场的董事斯图尔特，对于宾利和大昌行合作所作出的回应是，“目前我们和大昌行集团有5年的合同，已经履行到第二年，到目前为止我们对双方之间的合作非常满意，并打算继续合作。”此言，对收回大昌行总代理权一说进行了否认。

　　重新盈利尚无准确时间表的顶级豪华汽车制造商宾利汽车，仍然不惜重金“下注”中国市场。

　　18日，刚刚就任三个多月的宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨(Wolfgang Duerheimer)在北京接受中国记者采访时透露，他的首要任务是要让宾利全球年销量重返1万辆的水平，并将通过在中国、俄罗斯等新兴市场取得更大的销量来实现“翻盘”的目标。

　　宾利方面并没有透露在华追加投资的具体数额，但宾利把全球经销商拉到中国来召开年度重要会议的行动则可以看出，这一亟待扭亏的豪华品牌已将全部重心放在中国市场。

　　德国大众汽车集团旗下的顶级豪车制造商宾利日前宣布，该公司2011年前四个月在中国市场售出了396辆汽车，相比于去年同期增长了66%。

　　据了解，这是宾利汽车在中国市场的销量首次超过了英国市场，中国市场成为宾利在全球范围内仅次于美国的第二大市场。

　　据悉，2010年，宾利在中国的交车量达到815辆，而今年在中国市场的销量计划突破1000辆。

　　据沃尔夫冈·杜翰墨先生介绍，目前中国已经成为宾利在全球的第二大市场，2010年，宾利汽车在中国大陆共销售810辆，销量占宾利全球总销量的20%以上。

　　旗舰车型慕尚自2010年北京车展发布以来，在全球已经销售了800辆，而其中350辆的买家是中国人，由此可见中国市场的重要性。

　　此外，宾利在中国的发展步伐将按计划进行，今年将在中国再发展5家经销商。

　　宾利汽车主席杜翰墨：我们的做法是在克鲁郡那里预置一些配置，通过和我们中国的经销商做好沟通，了解消费者最喜欢的颜色、最喜欢的皮、最喜欢的木、最喜欢什么样的配置，更好响应中国年轻客户的需求。

　　我们高度重视开发现有车型系列新的衍生车型，就慕尚而言，我们在考虑做一个衍生车型，以适应中国市场专门的需求，因为中国的车主更多愿意坐在后座上，由司机来驾驶。我们在中国的双门车型占到总销量的22%左右，剩下的都是四门的车型，未来这个比例可能会发生一些变化。