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奔驰新C级上市

编者按:

7月28日,北汽与戴姆勒发表了整合奔驰在华销售渠道的声明。随后多则消息称,北奔的销售权将在此次整合中被收编,奔驰中国日后将更多负责销售业务。北汽,戴姆勒,以及把控销售渠道的利星行,必将展开一场利益与发言权的博弈。

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问题一:匿名短信可信吗?

唐华,《新闻晨报》汽车主笔
唐华:短信内容很客观
此次手机匿名事件具有一定的真实性,在很大程度上是比较客观的。
何醒言,《新京报》汽车周刊主编
何醒言:有很强的个人目的
“深喉”的做法可能也是为“北奔的职业经理人争取更多的话语权”的行为。
汪云青,广州日报汽车版主编。
汪云青:真实性有待考证
爆料的真实性有待考证,从短信来看,内容主观意愿是比较强的。

问题二:北奔真的要被整合吗?

汽车与驾驶维修主编,朱伟华。
朱伟华:北奔被整合是必然
奔驰进口车一直比国产车卖的好,今年上班销售不行,奔驰肯定要施加压力。
《经济观察报》汽车专刊主编
张耀东:渠道整合是过渡
销售渠道的整合是一种过渡方式,从长远来看,利大于弊。
汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师,钟师
钟师:北奔被整合是谣传
北汽和奔驰双方还是相互牵制的,并没有谁完全压倒谁,整合的结果将主要取决于戴姆勒高层的决心。

问题三:事件未来会走向何方?

中青报汽车周刊主编,武卫强
武卫强:成立合资销售公司
合资公司模式是最好的结果,也是折中方式,奔驰中国比北京奔驰话语权小,但是比宝马多。
何醒言,《新京报》汽车周刊主编
何醒言:后续还有关键动作
整合过后肯定还要对利星行有大动作,不然对奔驰在中国的利益是很大的隐患。
唐华,《新闻晨报》汽车主笔
唐华:双方格局随销量而变
如果北京奔驰销量继续下降,双方格局或将再次面临变动。
   7月27日,北京汽车集团有限公司及戴姆勒东北亚就在华营销领域深化合作及资源整合发表联合声明,表明双方将合力拓展中国市场,将奔驰汽车在中国市场的占有率快速提升。
  据悉,到2015年,中国将成为梅赛德斯-奔驰全球第一大市场,其中国产比例将达到70% …[详细]
  目前,国产奔驰与进口奔驰共享一个销售渠道,随着国产奔驰销量所占比例的提升,北京奔驰在销售渠道上争夺更大话语权成为必然。此前,北京奔驰有关人士就已经表达了对奔驰中国方面,独霸品牌、销售领域话语权的不满,称将来这种局面一定会扭转过来…[详细]
  在业内,利星行与奔驰的暧昧关系并不是什么秘密。一方面,利星行既是奔驰中国的股东,又是奔驰中国最大的经销商集团。
  去年奔驰120家汽车经销商中,有50家左右属于利星行,利星行占据了奔驰国内销售40%的份额…[详细]

渠道整合是大势所趋

奔驰在全球倍感压力

北京奔驰
蔡澈表示,豪华车市场上,梅赛德斯奔驰已经被竞争对手们超越。来自德国三大豪华车品牌销售数据显示,奔驰无论全球销量还是奔跑速度均垫底。今年上半年,奔驰汽车全球销量为610531辆,同比仅增长9.7%…[详细]

网络融合原因错综复杂

网络融合原因错综复杂
北京奔驰与奔驰中国网络营销融合,原因错综复杂,但国产E级车营销乏力不应是融合的主要原因,且责任也并不完全在北京奔驰一方。多年来,奔驰经销商的强势已被业内所熟知,其营销手段也乏善可陈。好卖的车加价,滞销的车…[详细]

整合网络有利于提高国产化率

奔驰生产车间
随着国产车比例的进一步提升和北京奔驰产能的扩大,国产车的利润将进一步增加,整合销售和市场对于戴姆勒的权益毋庸置疑。对于北汽来说,销售整合后,奔驰的价格不会大起大落,对北京奔驰的形象维护也很必要…[详细]

股比结构示意

整合博弈大事记

进口国产各为其主
进口国产各为其主 奔驰在中国市场上共有奔驰(中国)和北京奔驰两套销售体系。其中,奔驰(中国)以负责进口车销售的形式存在,而北京奔驰则负责国产车的销售。这一定程度造成进口车型和国产车型的竞争关系…[详细]
销售同网不同宗 与宝马、奥迪等其他豪华厂商不同,奔驰在华进口车和国产车虽然也同属一个销售网络,却分别由奔驰中国和北京奔驰两个销售体系管理,由此造成了双方不断掐架的局面…[详细]
进口降价挤压国产奔驰空间
进口降价挤压国产奔驰空间
  双方明争暗斗由来已久,而最为媒体熟知的便是去年6月北京奔驰国产新E级上市后,经销商对进口新E级车大幅降价促销,致使进口新E级车比国产新E级车售价更低,严重影响了国产新E级车的销量…[详细]
利星行多年把控奔驰进口渠道
利星行多年把控奔驰进口渠道
  所谓历史遗留问题,就是利星行——它既是奔驰在华的最大经销商,同时也是奔驰中国的大股东,拥有奔驰中国49%的股份,其法人代表颜健生同时也是奔驰中国的董事之一,在奔驰中国有着不可忽视的地位和影响力…[详细]
付强走马上任专为解决内耗
付强走马上任专为解决内耗
  对于奔驰中国和北京奔驰之间存在的内耗问题,徐和谊早有意解决,于是今年年初,付强成为了北京奔驰执行副总裁。“北京奔驰将付强招致麾下,正是看重其在奥迪成功的工作经历,并寄希望他改变奔驰在华局面。”…[详细]

整合将涉及三方利益

三方利益
资深汽车分析师贾新光认为,“奔驰此番渠道整合既要涉及北京奔驰、奔驰(中国)以及利星行相互关系的调整,又要处理好发展过程中经销商素质问题,下一步行动并不容易。”…[详细]

戴姆勒收权是必然

戴姆勒收权
拥有40%股权的利星行每年分走奔驰中国的大量利润,戴姆勒必然不会愿意这种状态长期存在。尽管贵为奔驰品牌在国内的开国元勋,但已功高盖主,所以对于戴姆勒的收权,利星行也该有心理准备…[详细]

利星行的地位很难改变

利星行地位很难改变
2011年8月,利星行与戴姆勒·奔驰的保护性协议到期。而恰在此时,北京奔驰与奔驰中国进行销售网络的整合。据我掌握的资料,即便协议到期,也不能从根本上改变什么…[详细]

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