国务院总理温家宝今年3月23日主持召开国务院常务会议,研究了中央部门因公出国(境)经费、公务用车购置及运行费、公务接待费“三公”经费预算的有关问题。
会议决定,在2009年和2010年大幅压缩的基础上,2011年继续压缩中央部门“三公”经费预算,今年6月向全国人大常委会报告中央财政决算时,将中央本级“三公”经费支出情况纳入报告内容,并向社会公开,接受社会监督…[详细]
财政局表示,此次公布的公车数据是根据决算要求初步汇总,尚未经市人大常委会审议批准。
此前申请信息公开的律师助理叶晓静表示,作为推动北京公开公车数量的人,自己对公开这个结果比较满意,但数据较为模糊,公车型号等没有获得。她表示,自己正考虑下一步的举措,如何推动公车信息公开更加丰富透明…[详细]
根据北京统计局公布的数字,2010年年末全市机动车拥有量480.9万辆,其中民用汽车452.9万辆,按此看,非民用的汽车有30万辆左右。有部门人士解释,非民用车包括公检法、使馆等公车。
国家行政学院公共教研室主任竹立家认为,北京的公车预计有100万辆左右,全国总计400万辆。“这个数字是2004年按照模型测算的,目前实际的公车应该比上述数字多。”竹立家测算认为,以每辆公车年消费10万计算,每年全国消费4000亿…[详细]
以广东为例,对公务车的定义就比北京这次公布的公务车的“定义”要宽泛。2009年初,在财政压力增大的形势下,广东曾经叫停10类公务车“变相”超编购买使用现象,当时有关方面曾经指出,公务车是指党政机关、事业单位、社会团体、国有股占50%以上国有企业、中央直属和外省驻粤单位购买的公用小汽车。
北京市财政局表示,此次向社会公布的公务用车数量,是指北京市各级党政机关、全额拨款事业单位用于履行公务的机动车辆的实有数量,包括小轿车、载客汽车等所有车辆,数据来源是“北京市2010年财政决算”初步汇总结果…[详细]
按照《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》,除特殊公务车外,各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车按牌号尾数每周少开一天。这也可以从对公务车限行的侧面反映出公务车更广泛的“定义”范围。
在长期关注公车问题的全国人大代表、湖北统计局副局长叶青看来,对公务车数量的统计应该采用最大范畴,即只要动用公共财政资金购置的都应该算作公车,“因为花的都是纳税人的钱”…[详细]
一个以出行需求总量为标尺的比较方法是,按照北京媒体公开的数据,目前在北京,街头跑着的出租车也就是6.6万辆,比官方公布的公务车“狭义数据”仅多几千辆而已。这意味着六万多辆“狭义官车”近乎可以满足北京这样的千万量级人口大城市的打车出行需求。
另据媒体报道,北京主城区出租车每千人拥有量为5.5辆;而在有的地方,原则上公务小汽车数量配备根据编制人数,每15人至18人就配1辆行政业务车辆,相当于每千人55辆以上。
由此引发的两个疑问是:北京市的公务员出行需求与市民打车出行的需求相比哪个更大?在北京市人口远远超过公务员人数的背景下,仅比出租车少几千辆的62026辆公车究竟是多还是少…[详细]
根据了解,多年以来,相关政府部门一直在进行公车改革的试点。这部分有采取货币化改革的,也有采取集中使用公车的,也有两者结合的。地方试点尽管取得了重大成果,但是仍不彻底。
“什么人可以用公车,这需要人大来立法,比如公务消费法,应该给以明确界定。”首都经济贸易大学财政金融学院焦建国认为,界定少数人少数部门可以公车,其余的都可以取消,采取市场化方式来解决,这可以减少公务消费和腐败…[详细]
叶青以一名副局级官员的配车为例,算了一笔公车开销账。公车购买费用在20万以上。一辆车每年折旧费2万-3万;专职司机费用3万-4万;保险、车辆维护等费用2万左右。
油费,每年约2万-3万公里。保守估计,油费约1.5万-2万元。按照他了解的公车使用惯例,公车办公事1/3;办私事1/3;司机办私事1/3,为此,油费可以乘3,也就是6万元左右。加上一些不固定的费用,副厅级官员公车年均花费15万元左右…[详细]
董宝青
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