【开篇语】车市进入六月，伴随着连续两个月惨淡的销售数据，中国车市一时间从高峰跌落谷底，实现了一场彻底的“变盘”。不仅是销售数据从高速增长突然转入负增长，而且在整个汽车产业，合资车企大力进军自主品牌自主研发，与此同时自主品牌又开始转变即将走上合资的道路，“不变的只有变化”，这句话真是亘古不破的真理。在中国车市急速转变的大环境下，中国汽车产业正在经历前所未有的“彷徨”。[详细]

2011的中国车市半年报将会有些艰难，在经历了2010年的车市高速发展之后，突然面对连续2个月的车市负增长，着实让中国车市感受了一份冰火两重天的感觉。面对持续下跌的中国车市，是高速增长的理性回调还是车市面临拐点，我们正处在这个分叉路口，处在彷徨中的中国车市。

从奇瑞长城不但曝出的合资传闻，我们能真切的感受到，中国的自主品牌们真的过得不太好，在合资车企全面推出自主车型的2011上半年，自主品牌面临着自己的救赎之路。于是自主品牌纷纷冒出了合资的冲动，面对如今的中国车市，自主品牌到底是期待品牌提升还是已经无路可走？

中级车历来是企业品牌重要传递者，同时也是车企利润的主要贡献者，中国车市中级车从来就不缺竞争。竞争年年有，今年特别多，连续推出的大众新帕萨特，大众新迈腾，标致508，起亚K5，新索纳塔，款款全新车型都瞄准了中级车日系三剑客，新天籁，凯美瑞，雅阁如何守住自己的位置值得期待？