今年上半年，经济型轿车市场累计销量为110.3万辆，实现同比增长6.2%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，高于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为18.5%。从整体看，经济型轿车市场的走势也与整体市场及狭义乘用车市场基本一致。

　　从销量排名前十的车型来看，位列2011年上半年经济型轿车销量前六名的车型均为合资品牌车型，自主品牌则占据后四位。且从增幅来看，合资品牌车型的增速明显，多数为上市即上量的车型。但部分自主品牌车型却表现虎头蛇尾，新车上市后其后劲不足。

　　今年上半年，中高级轿车市场累计销量为71.2万辆，出现同比下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为11.9%。在宏观经济稳定、高通胀压力及消费者换购时间的到来，中高级轿车市场的前景被看好。

　　从今年上半年的中高级轿车的分车型销量排名来看，合资品牌众多的强势车型使中高级轿车市场成为了合资品牌的盛宴。而从自主品牌车型的表现来看，排名最靠前的奔腾B70的排名也仅位列第10位之后，而其累计销量还不到2万辆，与排名前列相比差距较大。

　　今年上半年，SUV市场累计销量为75.5万辆，实现同比增长25.5%，高于狭义乘用车市场9.5%的增速，也高于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为12.7%。总体来看，SUV的累计增速还是达到了25.5%，与行业整体与狭义乘用车市场相比，表现不错。

　　从今年上半年SUV市场分车型销量前十排名来看，虽然合资品牌车型达到7个之多，但自主品牌车型也有3个，且位列销量排量第一的也是自主品牌。这也充分证明自主品牌在SUV市场还是有希望，自主品牌比肩合资品牌也将成为可能。

　　今年上半年，豪华轿车市场累计销量为19.7万辆，实现同比增长12.9%，高于狭义乘用车市场9.5%的增速，也高于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.3%。今年上半年，豪华车市场表现强于狭义乘用车市场和行业整体表现。

　　在中国的豪华车市场，奥迪无疑是家喻户晓的，也可以说是国人最早想拥有的豪华车品牌。但近年，随着越来越多的海外豪华品牌引入国产或降税后进口，奥迪的一哥地们受到挑战。从前十大车型销量排名来看，宝马对于奥迪的追赶肯定已经让奥迪倍受压力。