田永秋：从各方面条件来看我觉得到，包括昨天看到的各种信息，我觉得基本上没戏了。从各方面信息来看，个人感觉基本上要清算了。

　　徐锋：我觉得从通用的思路来说，我觉得他可能倾向于破产。通用首先反对“二庞”100%的收购方案，而通用现在本身的精力也是有限的，回购萨博根本不可能。

　　从法院来说，他自己也没法去判断后续的重组的效果，我觉得还是如果我个人是法院，还是倾向于让他破产得了，这本身是一个很糊涂的帐在里边，牵扯的几方太多了，如果仅仅是一方的话我觉得还好办一点。庞青年现在跟庞青年其实怎么说？世爵其实是一个二房东，想把那个东西再找一个人出来和你合租，平摊自己的租金，其中做法其实在欧洲或者在整个商业领域来说，很多人是不太倾向于这种做法的。

　　田永秋：为什么53.9%没有坚持到现在？我觉得中间一个很大的问题是大家觉得发改委不会批，这是一个最主要的问题。如果说发改委能批了，那就没有问题了。

　　因为发改委的目的就是保证中国海外投资，不一定要保证增值，至少要物有所值，不要打水漂，不要只是被人家套进去，所以我觉得发改委还是比较谨慎的，这个是对的，因为毕竟这么多钱打出去，虽然是民营的，民营也是中国的钱。所以他是比较谨慎的，我觉得他在沟通过程当中，肯定对于瑞典政府或者重组官员会讲他们的意思，我觉得这样的话对于中国来讲，风险比较大。

　　最开始通用没有干涉，是因为他觉得他即使“二庞”把那53.9%拿下，并不能影响它的技术知识产权，虽然它提到会来和萨博做合资自主品牌开始，那时候从通用各个情况分析来看，不足以对他的合作伙伴在中国的运作构成威胁，所以那时候他觉得无所谓，让你们闹去。所以到现在因为要100%收购的话，就涉及到它的一些比较核心的利益，因为它几个技术平台，是和通用共享的。包括从凯迪拉克，以及别克最畅销的几款车，例如凯越、新君威这几款都是有一些技术分享在里边。

　　其实最开始像凯迪拉克叫全驱的技术其实都是萨博的，但是他卖给通用之后，现在都是属于通用的，所以这些核心技术我觉得被通用控制。萨博的经营现在还是瑞典汽车，通用主要是技术这一边。我了解到的资料应该是大部分技术都控制在通用手里所以现在萨博其实是一个空壳。

　　萨博目前这种状态，它的股权关系也好，这个公司从2009年到现在倒卖了几手之后，目前的状态是比较复杂的。不是像吉利买沃尔沃的股权关系那么简单，主要是萨博经历了从2009年破产到现在这两年经历了各种各样的事情，加上有世爵在里边，每经历一件事情，它里边又涉及到一些资金、一些股份的售出，一些抵押的状况，使它的事情变得越来越复杂。这种复杂性，我觉得也决定了到现在它跌宕起伏

　　如果“二庞”成功收购萨博，那么通用这边至少会稍微退位一下，这需要可能中国政府出面对通用施压。我觉得最后如果是没有破产，可能就是通用答应给他一部分授权，但是会分的比较细。像某些车型它不会授权，某些车型会授权，我觉得会分的比较细。

　　如果是通用迫于中国政府的压力，因为它要保证中国市场，这时候中国市场没有政府支持，它觉得不可能。所以如果通用退步一点，我觉得他会把这种技术授权分的比较细一点，可能把一些不影响他利益的，不影响他现在现有这些主要车型的可以给你，一些老旧技术可以给你。