6月30日比亚迪正式回归A股。比亚迪开盘首日大涨41%，7月1日又再次涨停，成为近期少数未破发的新股之一。然而，上市几天公布的财报显示，比亚迪一季度净利润却大幅下滑84.35%。被业内称为“看不懂”的比亚迪，其新能源业务和企业发展模式广受争议，却屡屡创造“神话”。[微博讨论]

比亚迪开盘首日大涨41%，7月1日又再次涨停。业内分析，新能源汽车和巴菲特的宣传效应是原因之一。其大涨势头能否持续？[关注比亚迪股价]

汪云青 : 根据日本野村预测，全球车载电池市场规模，2015年将达6000亿日元，2020年接近1万亿日元，而2010年是2000亿出头。BYD作为世界电池巨头，市场前景乐观…[详细]

董宝青 : 谨慎地不乐观。比亚迪汽车高歌猛进时代己经过去。去年全国汽车市场增长最快速时期，恰好是比亚迪汽车受挫最严重时期；虽然有电池核心技术，但电动车计划无实质性进展…[详细]

比亚迪汽车: 2011年6月30日，比亚迪股份回归深圳A股，上市后开盘价为每股22元人民币，涨幅达到22.22%，随后盘中一度涨至26元以上，远高于18元的IPO价格。最终股价收于25.45元，涨幅达41%。上市次日（7月1日），取得再次涨停。比亚迪股份股票价格的强劲表现，印证比亚迪股份回归深圳A股成功上市…[详细]

张毅 新华社资深记者: 比亚迪一季度汽车产销处于调整期，净利大幅下滑也在预计之中。从二季度销量开始逐月提升，特别是S6上市后反响很好…[详细]

丁彬 《第一财经日报》记者: 看好比亚迪的股票，其一比亚迪最困难的时候过去了，其二A股的上市股份少，容易推高…[详细]

孙晓红 汽车评论员: 比亚迪有锂电有核心技术；汽车上是个敢冲的新来者，初生牛犊不怕虎，肯定有前途；据说比亚迪有很硬的后台，政府做后盾…[详细]

陈戎铀 汽车销售: 新能源产业有看头。长期持有是巴菲特的持投秘诀…[详细]

李潮 《车风尚》制片人: 连连高涨毕竟难以持续。比亚迪H股6月28日香港沽空比率升至33%，为多个月来高位…[详细]

徐超 原华泰副总: 不会选。虽然有可能会涨，但是看不懂这家公司…[详细]

张志勇 资深媒体人: 比亚迪的发展模式与新能源车的发展都需要一个调整期。从股市本身来看，大势低迷与不稳定也没有给上市公司提供好的上升空间…[详细]

都晓辉 电台汽车栏目主持人: 只会模仿不管国人命的造车企业还能上市，实乃悲哀。比亚迪实际上就是圈钱，从来就没想过要造好车，经销商叫苦连天…[详细]

2011年6月30日，比亚迪股份回归深圳A股，上市后开盘价为每股22元人民币，涨幅达到22.22%，最终股价收于25.45元，涨幅达41%。7月1日，取得再次涨停。 7月4日，汽车板块早盘大幅走高，截至10:07，比亚迪涨停。[查看比亚迪实时股价]

2011年过半，无论是同比比亚迪2010年同时期的销量，还是环比2011年1-5月中国汽车业整体产销数据的增幅比例，比亚迪的销量都是不尽人意的。3、4月的销量同比分别下滑了41%和12%。