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北京出租车司机橘子 关注她的微博

李爱菊,北京祥龙出租车公司司机,北京的士之星,开出租车14年。北京TAXI红绿灯俱乐部创始人。

• 97年下岗。家人说,开出租车太辛苦,不让干,可为了贴补家用,也只好让我干出租,就一直干到现在。

• 出租租价没有多大变化,而油价越来越贵,马路堵车越来越严重!

• 学会调整心态,把乘客当成朋友,这样就有回头客,收入多心情也好。

• 出租车司机谁没毛病,都不敢上医院检查,怕检查出来的病太多。

• 最大的压力还是拥堵,堵在路上让人特别焦虑。

  • 还说拒载,议价,大检查。我开索纳塔出租车,从来就没有发生过拒载,更没有议价,更没有绕路啊!11月1日,加油200元跑230公里拉活421元。2号加油200元跑241公里拉活457元。最近北京出租活不好干啊!我都晕菜啦,15号交车份儿5375元啊!
  • 平时不好学英语,现在才知道英语的好处啊!老外包车一个月啊!开始学习英语啦!
  • 乘客真诚的把我当朋友说出的话.让我暖暖的.好感动!
  • 我多么希望能有一个展示出租车司机的平台.让我们说说运营中苦和乐!
  • 我们每月车份5175元另外每月交200元修车费没给修过.我开索纳塔.每天用两百油钱.一个月6000元.北京堵车.拉一个乘客好长时间到.等候每五分.才两元.您说我能挣多钱.但北京很好.北京是政治文化城市.政府部门可能会考虑出租车运营问题.

 

哪一年开始开出租车?家人支持吗?
出租车司机橘子:1997年2月10日因为当时下岗,家里困难,没有合适的工作,才开出租车,家人说,开出租车太辛苦,不让干,可为了贴补家用,也只好让我干出租,就一直干到现在。
那时候出租车司机的生活状态是什么样的?
出租车司机橘子:刚开车时开的是夏利,租价大概平均是1.6元/公里,面的1.00元/公里,富康捷达是1.8元/公里。十几年过去了,现在2元/公里,价格其实差不多。
出租车司机这几年的活儿好拉吗?
出租车司机橘子:我开了14年,换了2次车,开始是夏利,现在是索纳塔。出租租价没有多大变化,而油价从2块多涨到7块多,堵车越来越严重!拉活儿也挺有技巧。我喜欢和乘客交朋友,有回头客,还过得去。
开车这几年,收入有什么变化?
出租车司机橘子:给公司交的车份儿钱没变,油钱翻番了,另外换的车档次高了,车的维修费也高了,挣的钱肯定比以前少了,另外物价也涨得厉害!一个月能挣两三千块钱,知足常乐吧。
从刚开车到成为老手,心态有什么变化?
刚开出租时心里就想挣钱养家。随着时间的推移,遇到过形形色色的乘客,也有了各种各样的故事,学会调整心态,熟悉北京的路况、杜绝违章、多关心家人,把乘客当成朋友,这样就有回头客,收入多心情也好。
有没有特别印象深刻的事儿?
出租车司机橘子:有一年冬天,那会儿开的还是夏利,车坏在机场高速上了。当时又危险又怕警察,最后来了几个的哥帮推到紧急停车带上了,特别感激。到05年我们组织起了红绿灯俱乐部,好让大家互相帮助。
出租车司机有哪些业余生活?
出租车司机橘子:主要的业余生活还是公益活动和户外活动。出租车司机谁没毛病,都不敢上医院检查,怕检查出来的病太多。比如说上健身房吧,不现实。带上家人和的哥的姐一起爬爬山,挺好的。
开出租车最大的压力来自于哪里?怎么化解?
出租车司机橘子:最大的压力还是拥堵,堵在路上让人特别焦虑。像我,开车十几年,腿脚不好。堵车频繁启停就脚疼。再加上到了这个年纪,老中青三代需要照顾,压力很大。但是压力再大也只能自己化解。
现在大家对打车难有一些怨言,您怎么看待?
出租车司机橘子:打车难的原因特别多,我们其实特别渴求理解!一是堵车,好多车堵在路上下不来,出租车司机也着急;二是希望打车的人不要站在红绿灯底下,很危险也不利于出租车停靠。
如果可以有选择,你最希望的职业和生活状态是?
出租车司机橘子:我特别想当老师,哈哈,我有一个愿望就是希望退休后可以去山区支教,不能支教的话捐献一些物资也可以。特别希望孩子们学好知识,长大以后从事更好的工作。
  • ·出租车司机生存环境
要进入出租车行业,先必须得拿到有限的出租车牌照。出租车牌照的价格动则几十万上百万,这便是出租车“份子钱”的由来。以北上广为例,一辆出租车每月的份钱少则五千多则上万,除去运营成本,出租车司机每月的收入仅三四千元。
杭州出租车司机马师傅说,他2002年开出租车,白班时每月收入约3600块,日均120块。现在(2011年)开统班,每天开13个小时,反而还少赚20块。“四五年前杭州市区租间房只要三四百元,现在同样地段都要上千元了。”出租车协会秘书长蔡关尧认为,出租车司机收入未变,而生活成本大增,他们的生存问题值得关注。
可能是随着运营压力的增大,出租车司机拒载的现象越来越多。以曾是国内出租车标本的北京为例,关于出租车拒载的投诉越来越多。一方面是市民抱怨打车难,另一方面司机抱怨活儿越来越难拉。
据交通部数据显示,截至2009年底,全国共有出租车110万辆,从业人员近230万人。据不完全统计,从2004年至目前,全国各地发生的出租车停运事件接近百起。出租车从未消失,停运事件也从未停止,这仿佛一场停运的接力赛。出租车停运的诉求也和油价高、收入减少有关。
打黑车,这是北京这些年几乎每年都在做的事情,之所以打是因为黑车存在隐患,之所以每年都打,是因为打之不绝,甚至越打越多。这种变化绝非经济学上的“报复性反弹”,而是源自确实存在的需求,有时不选择黑车,匆忙上下班或者夜归的人似乎难有他选。
橘子,本名李爱菊,是北京市祥龙出租车公司的一名普通司机,北京的士之星,同时也是北京TAXI红绿灯俱乐部负责人。她从1997年开始开出租车,在开车之余,非常热心于带领的哥们做公益活动。在他们的俱乐部主页上这样写着“星级的士,星级服务!爱心,热情,真诚,迎接八方宾客,快乐,平安,快捷,送往乘客!
2011年9月1日,针对市民对出租车的拒载抱怨越来越多,北京taxi红绿灯俱乐部组织全体信息员“不拒载,不议价”活动。很多出租车司机都加入到了这个活动中。面对抱怨和投诉,他们心里也很不是滋味。
橘子也在自己的车上贴上了“不拒载”的标签。她在微博里感叹自己开车从来没有拒载过,也没有议价过。
出租车司机在繁重的拉活儿之余,也会抽出宝贵的业余时间集体出去游玩。图为橘子组织出租车司机们去张北草原游玩。
躺在草原的阳光下,不用拉活儿,不用堵在车流中,这对出租车司机来说,真是难得的闲暇时光。
出租车司机们一般都没有双休,聚在一块的休闲时光很难得。
出租车司机们不定期组织环保及公益活动,图为2011年3月在野三坡植树。这也是每年的常规活动之一。
免费接送高考学生的出租车司机在登记。图为参加活动的天成公司司机夏师傅在给学生登记第二天的用车。这项活动自2005年以来已经连续坚持了6年,从未出现差错。
图为橘子的宝贝“座驾”索纳塔。
TAXI红绿灯俱乐部全体出租车将【蓝丝带】系在汽车右侧反光镜上,主动搭载残疾人、主动帮扶残疾人。解决残疾人出行中的难、苦、尴尬,等等不便。
2009年1月,四川地震灾区的孩子来北京过春节,俱乐部的司机免费接送。
玉泉营居然之家前面的广场,是俱乐部的司机们定点活动的地方。图为天成公司“的士之星”司机,人称猫王。
1039,北京的车主应该无人不知。每天高峰时段的路况播报,很多实时的路况信息都是来自这些交通信息员。他们偶尔也会去电台做节目。图为一次捐款活动后,橘子和同事去电台做节目。
给一位出租车同行的孩子捐款。
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  • 拉着乘客时大街上好多招手的,亮着空车牌就没招手的了!
  • 出租车司机要求4小时休息.您休息了吗?
  • 出租车司机只是我的表面工作,我的真实身份其实是飞行员!
  • 今天我正式成为一名的士之星!虽然我已经开了16年出租车,这个荣誉来的有点晚,但是今天我恨开心!
  • 只有道路设计理念更新,才能彻底解决北京堵车问题。
  • ·出租车司机们的微博生活