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今年1-5月,微型轿车市场累计销量为38.5万辆,实现同比增长16.8%,高于狭义乘用车市场9.1%的增速,也高于行业整体4.12%的增速,占狭义乘用车市场份额为7.7%,高于去年同期0.5个百分点。1-3月形成V字型走势后,从4月开始出现增幅逐步下滑。 | 分销量排名来看,位列2011年前5个月微轿销量前十名的车型分别是QQ3、夏利N3、F0、奔奔mini、乐驰、新奥拓、羚羊、熊猫、旗云1和江南奥拓,而这十款车型也占到整个微轿市场销量的93.04%。从排行榜上可以看到自主品牌在这一细分市场的优势明显。 |
今年1-5月,经济型轿车市场累计销量为92.5万辆,实现同比增长4.7%,低于狭义乘用车市场9.1%的增速。政策的退出所带来的负面影响要大于节能补贴政策所带来的正面影响,因此,对于国内各汽车企业来讲,今年以来经济型轿车市场的表现是符合其预期的。 | 2011年4月份,美国汽车销售继续出现了同比较大幅度的增长。从其本土企业来看,通用、福特和克莱斯勒均出现了同比大幅正增长,但在环比方面,除通用实现12.54%的正增长外,福特和克莱斯勒均出现下滑,降幅分别为10.61%和3.49%。 |
今年1-5月,中级轿车市场累计销量为208.7万辆,实现同比增长12.7%,高于狭义乘用车市场9.1%的增速,也高于行业整体4.12%的增速,占狭义乘用车市场份额为41.7%,比去年同期高出1个百分点。“两正一负”的叠加影响,促成了中级车市场表现不错。 | 品牌力的不足,只能迫使自主品牌通过主打“性价比”来抢占市场份额。从销量排名前十的车型来看,虽然合资车型多达8款,自主车型仅有2款,且从增幅来看,大部分合资品牌车型的增速明显,且多数为上市即上量的车型,但自主品牌车型的表现也有亮点。 |
今年1-5月,高级轿车市场累计销量为16万辆,实现同比增长6.1%,低于狭义乘用车市场9.1%的增速。但从今年的逐月销售走势来看,高级轿车市场的表现实则好于狭义乘用车。高级轿车并没有在4月份出现下滑,而是一路高歌,始终维持在20%以上的增速。 | 位列前5个月高级轿车销量前十名的车型分别是奥迪A6、A4L、宝马5系、宝马3系、奔驰E级、皇冠、奔驰C级、沃尔沃S80L、赛威LS和S40,而这十款车型几乎垄断了整个高级轿车市场。而令人遗憾的是,在整个高级车细分市场,都还找不到一款自主品牌车型。 |