陈斌波
编者手记
  7月30日,东风本田在北京举行了盛大的CR-V第50万辆交车仪式,这一款引领中国市场的城市SUV迎来了自己的第五十万位车主。东风本田也即将迈入一个新的发展阶段。
腾讯汽车对东风本田执行副总经理陈斌波进行了独家专访,谈到东风本田的未来战略,陈斌波表示:东本未来将重点建设思域和CRV两大战略平台。而对于倍受关注的新思域,将于11年年底前推出…[详细]
  CR-V年内产销目标不低于14万辆
目前来说基本上生产已经恢复正常,每天1000台的产能。我们大概在9月份之前还会往上涨,今年的产销目标不会低于去年的14万台。虽然受到地震一些的影响。我们对完成14万辆的销量还是很有信心的…[详细]
  新思域2011年年底推向市场
下半年东风本田最大的工作就是准备新款思域上市。大概在年底前,就会正式的投放市场。这样的话为了准备新款思域的生产,老款思域生产会存在一个真空期。这个真空期时间从下个月就开始…[详细]
  东风本田产销目标40万辆
东风本田将在未来形成两大战略平台。在思域平台上,我们将开发出三款车型产品线,产销目标是20万辆以上。在CR-V平台,我们要挑战20万台的产销目标。这样达成我们40万辆的产销目标…[详细]
  加强平台战略提升成本竞争力
我们确实越来越重视车型的平台化问题,因为车型的成本降低对于汽车企业来说是一个最重要的问题,我们想降低成本,那就必须在一个车型的平台上尽量的多延伸出一些的产品线,加强我们产品在这一个平台上的销量…[详细]
腾讯汽车:CR-V产销已经突破50万辆了,我们都知道在年初的日本地震中,咱们的产品零部件供应上有一些缺口,那现在是一个什么样的状况?
陈斌波:这个确切的说一下,我们这个月销量已经到了12000台以上了,截至7月29日,月销量已经达到12700台。
腾讯汽车:新思域上来以后,将来我们还会保留老思域生产吗?
陈斌波:确实会进行同步的销售。从我们未来的车型规划来说,我们希望在未来思域这个平台上,车型的销量要达到20万台以上,所以我们希望有在这个平台上有更多的产品,目前的计划是会生产出3个系列的产品。
腾讯汽车:您刚刚提到的在思域平台上还建开发一个新的车系,请问现在有什么具体的规划了?
陈斌波:现在还处在前期的阶段,我们的研发中心2009年才成立,现在还做不到去开发全新的车型,应该说我们会充分的在这个平台上去考虑一个新的定位的车型,它将和思域形成一个很好的产品组合。
腾讯汽车:我们为什么会如此重视车型平台化的问题?
陈斌波:对于我们来说,我们确实越来越重视车型的平台化问题,因为车型的成本降低对于汽车企业来说是一个最重要的问题,我们想降低成本,那就必须在一个车型的平台上尽量的多延伸出一些的产品线,加强我们产品在这一个平台上的销量,产销上去了,成本就下来了。

点击数字

东风本田
40万 -- 对于东风本田来说,未来的一个产销目标是40万辆。
12700台 -- 截至7月29日,本田CR-V车型7月的销量已经达到12700台。
14万台 -- 虽然受到地震一些的影响。我们对完成14万辆的销量还是很有信心的。
3个车系 -- 所以我们希望在思域这个平台上有更多的产品,目前的计划是会生产出3个系列的产品。
2个平台 -- 东风本田将建设思域和CR-V两个车型平台。
陈斌波
陈斌波:武汉汽车人的汽车梦想
  在广州待了那么多年,一上高架桥,一进小巷子,陈斌波还是找不到回家的路。有一次,一个路口走错了,他转悠了3个小时,愣是走不出来。所以,尽管广州美食无数,还是无法让他的胃有饱足感,至少,他不能安下心来哪怕是装作有片刻的享受。
  怪异的是,要说道路的复杂性,武汉并不比广州简单多少。长江与汉江冲积而成的武汉三镇,呈现在地图上的倾斜状让人难以辨清东南西北,可陈斌波在这里的每一条大街小巷都能游刃有余,黑麻麻中也能摸出一条路来。
对武汉,陈斌波有一种天然的认同和归属感。他乐于将对武汉的情感称为“内心的认定”。在这里,他度过了人生最美好的大学时代,此后到十堰工作了5年,辗转广州、深圳,但是又最终回到武汉。虽然这里的道路改变了许多,可那十八九岁的青春就仿若昨夕,小吃的巷子、把酒的小厅,依旧熟悉…[详细]

东风本田背后的故事

东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日,注册资本2.5亿美元。公司现有员工4179人,占地面积76万余平方米,建筑面积21.9万平方米。
2004年2月,东风本田一期工程建成投产,形成年产3万辆整车及发动机装配的生产能力。

微博热议

消息加载中,请稍候

热点名人