在主流非豪华车品牌纷纷表示对后市的担忧时，超级豪车却在本届上海车展上大红大紫。几乎跟往年的情景一样，今年的上海车展中，也不断有天价豪车被抢购的新闻曝出：先是传出1.5亿元的劳斯莱斯幻影购车组合套餐被一位鄂尔多斯老板相中；后又传出一辆3700万元的布加迪被人订购。豪华车近几年在中国取得了令人吃惊的增长，可谓盛况空前。而超级豪车的黄金时代，也许已经到来。 |
 不贵不买、越贵越买，近年来国内刮起的汽车“奢侈风”愈演愈烈，动辄上百万元甚至上千万元的天价豪车，在大大小小的车展上被中国车主如风卷残云般买走。2011上海车展，中国“豪客”买名车如买菜的情景再现，购买的车价之高让常人已觉匪夷所思…[详细] |
 抢购揭秘：经济蓬勃发展 买家称现场选车更加直观如何看待中国车展上顶级豪车一再被哄抢的情况？全国乘联会副秘书长崔东树认为，这一方面表明中国已诞生了为数不少的超级富豪，另一方面也表明，中国富豪更喜欢“炫富”。目前在福布斯全球富豪榜上，中国虽有富豪上榜，但数量和排名都远远低于欧美，但中国富豪对名车的追逐热情，则明显高于欧美富豪…[详细] |
 未来趋势：中国豪华车胃口大开 二线城市具消费潜力胡润百富榜的创始人胡润认为，未来三年中国售价100万元以上高端车销量将不断增长，基于两点原因：首先，一个千万富豪及亿万富豪可能3年换一辆车。其次，中国千万富豪队伍不断增长。在淘金一线城市之余，豪华车企业们将目光投向了二三线城市。克里斯称，未来将在二三线城市铺设经销网络，今年将在温州、厦门、天津、武汉开店。此外，多家豪华车企考虑在二线城市长沙开店…[详细] |
 总结反思：顶级豪车走俏不利于理性消费观的培养国际上豪华车的制造，既有着很长的历史积淀、又有着设计与制造工艺上独有的优势。然而，豪车的优势在正常情况下的体现，是用来带动产业发展的、而不是用来给社会民生添堵的，所以，国内汽车市场重视国际豪车，就应当从设计、制造工艺等方面的技术入手进行学习，已增长国内企业的汽车制造与完善能力…[详细] |
 客户群：富二代和私营企业主 一掷千金买“宝驹”的神秘客又是谁？据称这一群体大多是“富二代”和私营企业主，他们有突出的特点，就是比较年轻，消费观念前卫，喜欢就买，对价格毫不敏感。今年上海车展，中国“豪客”买名车如买菜的情景再现…[详细] |  车企态度：换挡提速合围中国 中国的豪车市场仍有相当的市场空间。高盛公司的研究报告也表明，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品，超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。中国超过美国，成…[详细] |  售后：发展不平衡 维修烦恼多 在中国豪华车火爆的背后，抱怨也多了起来。买豪华车的人多了，售后维修时排长队的现象多了。电话预约售后保养，至少得等一个月。豪华车企业内部人士也表示，以前经销商售后零部件、工时费还能有优惠。现在经销商售后服务…[详细] |  新能源：开始从走秀转为实战 新能源的路上，已经拥挤着各种品牌：宝马、奔驰、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、奥迪……豪华车，没有一家不努力和“新能源”沾亲带故。发展电动汽车成为新能源最主要的战场，而产业标准不一，让电动车推广面临…[详细] |
 马泰：世爵品牌的中国客户平均年龄25岁 七年前我们客户的平均年龄是45岁，到去年我们平均的客户年龄是25岁，整个市场的变化相当大。我们目前所面临的问题是，我们因为是全手工打造，所以我们的产量并不会很大。我们暂时没有大量地给客户交付这个车，我们的目标是，希望十年之内使中国成为世爵全球第二大市场…[详细] |  班内特：看好中国豪车市场 份额会稳步增长 阿斯顿-马丁亚太区总监马修·班内特介绍，去年来看的话，阿斯顿-马丁在亚洲的市场份额增长速度是最快的，增长的核心其实来自于中国的市场。短期的战略就是在中国开设一些经销店，目前我们在北京、上海、杭州、成都都有经销店，我们也希望在其他城市增开其他的经销店…[详细] |
 保罗哈里斯：劳斯莱斯电动车今年8月来华 劳斯莱斯把加长版带到中国来，是因为我们注意到的一个趋势，中国人买的车比其他地区要稍微长一些，然后更加的重视后座的这种感受。当然所有的劳斯莱斯一直以来在这方面表现是不错的。但是加长版可以做得更大一点，更舒适一点，后座的空间加大了，另外一方面标配也包括了全景的天窗…[详细] |  高峰：星客特定位奢华路线 国内发展空间大 改装车市场基本以美国为主导，他们在细分领域里面做的非常精，非常专。大部分追随者来讲，是低技术含量的。很多领域都是低技术含量的，星客特在这个领域，我们做了很多的努力。某些领域里面，比我们同行先进的多，也时尚的多。经济发展，人口庞大，任何事情在中国做都是非常大的市场…[详细] |
