制定依据及过程
　　C-NCAP新车碰撞测试主要依据“汽车正面碰撞的乘员保护”、“汽车侧面碰撞的乘员保护”以及“乘用车后碰燃油系统安全要求”三条标准构成。C-NCAP标准的制定借鉴了1994年和1995年出台的“欧洲经济委员会”ECE标准，但C-NCAP标准的水平还要略低于ECE标准。
　　中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致...[详细]

评星标准
　　C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+...[详细]

　　根据C－NCAP官方网站上的介绍，C－NCAP将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。

　　但是，与欧洲、美国等NCAP的运作机构对比，C－NCAP的中立性和超脱性是其最大的软肋。由于接受一部分厂家出钱委托的测试，并需要一种营收模式支撑运作，C－NCAP不像国外完全的中立机构那样硬气，可以超脱地避免“花人家的手软”的质疑...[详细]

车企花钱越多星级越高？
　　2006年至今，中汽研自己掏钱买车测试车占到大约一半，但是这些车碰撞试验后，连同数据都被企业高价买回，而试验撞毁的汽车也按当时购买的价格再卖给厂家。据一位和中汽研来往颇深的人士透露，如果有车企需要达到一定的星级，可以通过软性投放广告或者走科研共同开发项目的模式，给予少则一两百万多则四五百万的赞助费用...[详细]

厂家滥用测试结果 C－NCAP信誉透支
　　厂家对C－NCAP测试结果的滥用也造成了C－NCAP信誉迅速透支。一夜之间，汽车厂家为了迎合消费者的购车心态找到了最好广告投入点。各种媒体上，新车的广告宣传点都聚焦在C－NCAP四星、五星碰撞成绩上，仿佛C－NCAP五星成了新车热卖必备的“护身符”。但实际上，厂家接受测试的往往只是某一种配置的车型，用一种车型尤其是高配车型（可获得加分）的成绩涵盖全部车型的广告，这明显是不符合商业道德和有关法规规定的...[详细]

标准过低 缺乏公信力
　　从2006年始参与C-NCAP碰撞结果的合资品牌一共有73款车型，而其中全部为五星碰撞结果的多达45款车型，占据合资品牌测试车型的62%，另外还有两款车型为五星半的成绩，与合资品牌碰撞结果相比较为逊色的就是自主品牌车型的碰撞结果了。自2006年开始参与碰撞的车型一共有54款车型，在这54款车型中，共有8款车型得到五星的优异成绩，比例为15%...[详细]

C-NCAP标准与国外标准有差距
　　最直观的区别在于碰撞规程的设置。从测试速度上看，欧洲的NCAP正面40%重叠可变形壁障撞击测试的标准时速是64公里，国内则只有56公里时速，较低的测试速度不仅无法体现国内的道路发展现状，更是降低了车企“应试”的难度，普遍提升的车辆安全等级对体现车辆真实安全水准没有意义。
　　从测试项目上看，C-NCAP目前不仅欠缺国外早已推广的行人安全碰撞测试环节，同时也没有针对目前SUV、MPV市场日益壮大的现状，增加翻滚以及车顶强度测试环节。
　　而在测试车辆选取环节，C-NCAP更是让人觉得破绽百出：欧美的NCAP只选择最低配置的车型参加碰撞试验。反观C-NCAP，对于测试车辆的挑选却显得相当随意，而对于厂家送检的高配车型也是来者不拒。
　　此外，C-NCAP对于车辆的主动安全设施考核依旧是空白，这等于助长了企业在主动安全设施上能省则省...[详细]

　　C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

　　C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

　　判定一款车质量高低的依据是该国的汽车制造标准，中国生产的很多车型如果放到欧洲去卖，质量肯定是无法过关的；但是在中国，却能“符合相关汽车制造标准”——这就是中国汽车的“标准”之痛……