购车简介：张先生终于购得了自己心仪已久的丰田SUV爱车，但购车的过程却有点故事片的味道：一是特殊的购车途径——购买新车竟然史无前例地需要通过公证处公证；二是购车成本的大幅提高——为了获得北京的牌照，他还比别人多花了6万元的“牌照费”。

　　购车历程：从到4S店买车、到车管所登记、验车上牌、最后到公证处证明后，短短一天的时间就顺利地将自己心仪的丰田SUV汽车开回了家。

　　欠款协议：张先生与具有号牌指标的某某签订的这份甲乙双方欠债协议中声明，甲方是张先生，乙方是中签者某某，协议内容大致是这样的：乙方欠甲方钱款××万元（××为车款的价格），因无力偿还欠款，将名下车辆丰田××（张先生购买的丰田汽车的型号），号牌京×××××抵押给甲方。从签署协议之日起，车辆使用中发生的任何问题都与乙方无关，甲方承担所有后果。

　　记者亲历：记者被车虫领到一间销售中心二楼，刚上电梯就看到展厅中陈列着各种车辆，来到最里面的办公区域，店内一位姓王的经理告诉记者，需要先交1万元定金给愿意转让摇号指标的人，然后再签一份“欠款协议”到公证处开证明。也可以和他们签一份合同，如果办不到北京牌照也得不到公证处公证，会连同车款和定金一并退还。

　　炒号普遍存在：这种“炒号”现象并非个例，而是在整个亚运村汽车交易市场内普遍存在，不同品牌经销商的许多车虫听到记者的谈话后，纷纷上前拉拢表示“也可为他办理北京牌照，而且价钱可以压低一些”。

　　甲方风险：如果公证环节中有约定不明的地方遗漏了却未经查实补充，难免日后这些“炒号”的不法分子会想出其他方法把车收回去。

　　乙方风险：出让方乙方需承担事故责任，因为在发生的交通事故中，车辆所有人是要承担连带责任的。如果购买车辆的甲方在无力承担事故责任的情况下，乙方虽然现在贪图一时小利促成此事，但在事故发生后还要搭上自己。

　　隐患：假设如果乙方还存在其他债务问题，并且无力偿还时，法律明确规定“机动车登记具有物权对抗效力”，就算甲方向法院出示了公证证明，法院也会先将车辆收回作为乙方的债务抵押物进行处理，车辆可能会被冻结甚至被拍卖。处理完此案件后才会处理甲乙双方的债务问题，这样甲方是赔掉了汽车，还要到法院去打官司。

　　方法简介：通过法律诉讼的方式，来实现车辆真正过户的问题。这种方法的操作步骤与炒号方式基本相同，只是双方在欠款协议上附加上一个还款日期，那么在还款日期到期后，欠款人在未偿还借款的情况下，就可以请求法律来裁决，最终通过法律裁决，把车辆改判给对方。

　　法律规定：在《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第五章附则第二十二条中明确规定：因法院判决、裁定发生财产转移的已注册登记的小客车不适用本细则。有关机关依法办理转移登记。

　　律师解答：在法律上，这属于债权与债务的关系，在法律上可以物抵债的方式用被抵押物品偿还债务。但现今车市出台了限购政策，凭着法官的经验和对政策法规的把控能力，不会轻易支持此类案件以物抵债的判决方式，很有可能判决车辆以公开的方式拍卖后变现归还对方钱款。

看法一：选择等待观望 不会去冒风险
　　大学生蒋某表示，想上牌找陌生人背车，不仅提高买车的成本，还要担心遭遇诈骗，实在不放心。自己租住的房子离单位上班走路距离也不过5分钟，没车只是局限了自己的出行范围，还是选择等等看政策是不是会有变化。

看法二：亲戚朋友帮忙背车 有效抵御风险
　　一位北京户籍和有驾照的李先生说，“如果此行为在公证可行和不触犯法律的情况下，这不失为一种解决外地人不能摇号买车的有效途径，如果外地人找到自己可靠亲戚朋友替他背车，就会保险得多了。”