一年一度的法兰克福车展已于9月13日开幕,纵观本次车展,欧洲车企为了挽回在本土车市的颓势,纷纷加快了在新兴市场推出新车型的步伐。根据前7个月的销量数据,欧洲车市全年负增长几成定局。可见,欧洲地区早已达到饱和状态,想要进一步大幅提升在这一地区的销量已经不太可能,而这也是目前很多欧系车纷纷进军新兴市场的原因。[详细]

焦点头条

欧元危机似乎正在一步步将欧洲拖入更深的深渊。似乎所有的欧洲车企,甚至包括美国的通用,也是把中国作为眼下重要未来更重要的战场来布署…[详细]
从逐月走势来看,欧洲乘用车市场则一直处于波动状态,呈现微增与微跌交替的增长态势…[详细]
2010年,中国已成为大众汽车最大单一市场,同时也是宝马、奔驰旗舰豪华轿车销量最大的区域…[详细]

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法兰克福特刊
新车微评:法兰克福特刊
法兰克福车展,创办于1897年,是世界最早也是规模最大的车展。…[详细]
调查:车企高层高端调查
腾讯报道团:法兰克福车展
腾讯汽车派出报道团队奔赴法兰克福为您实时报道这次国际汽车盛会 …[详细]
自欧洲债务危机2010年漫延以来,欧元出现大幅下跌,欧洲股市出现暴挫,欧洲经济出现大幅波动,而就在今年8月份,在欧洲债务危机没有得到缓解的情况下,国际信用评级机构对美国债务信用评级的下调,又对欧洲经济造成了冲击,无疑是“雪上加霜”。在这样一种情况下,欧洲汽车市场自然要受到很大波及。
欧洲汽车市场则由于其经济一直受困于欧债危机而出现了反复波动,尽显车市增长的疲态,累计出现2.3%(注:欧洲7月份的数据还未公布,7月新车注册量按100万辆测算)的下滑…[详细]

JD Power:降低对欧洲市场的期望

Anna Zhang
  根据对欧洲市场最新的评估,JD Power预测,欧洲汽车市场将面临严重的经济衰退,为此JD Power降低了对欧洲轻型车产量的期望,预计欧洲2012年轻型车产量将低于2千万辆…[详细]

周磊:欧洲车市的表现令人沮丧

周磊
  自2008年受美国金融危机影响以来,欧洲汽车市场就一直受累其经济形势的负面影响,可以说,近三年多对于欧洲汽车厂商来讲,本土市场的表现着实令其沮丧…[详细]

分析师:欧洲衰退将影响豪车销量

郑岩
  宝马和其他德国高端汽车制造商正试图抵御经济萧条的颓势,在很长的一段时期内,这些汽车制造商不可能摆脱宏观经济的影响…[详细]

孙晓红:欧元危机继续加深

孙晓红
  欧元危机似乎正在一步步将欧洲拖入更深的深渊。而且每一项危机解决战略都有赖于适度强劲的经济复苏。而经济复杂似乎成了一个神话,两者就这样鸡生蛋,蛋生鸡地无限循环了下去…[详细]
在全球化日益深入的今天,车企巨头们可以将追逐利益的触角伸向各个层级的市场。眼看本土车市难有起色,甚至将近饱和,中国和印度等新兴市场已经成为他们“最后的乐土”。今年以来,欧洲车企已毫不掩饰各自在新兴市场的雄心,不断增加投资,投放新车,而在中国和印度表现较好的德国豪车厂家,也因此比其它欧洲车企拥有更强的抗风险能力。
PSA上半年欧洲以外市场销量增38%
2011年上半年,标致雪铁龙在全球范围内售出了186万辆轿车以及轻型商用车,同比增长了0.2%。 数据显示,2011年上半年该公司在欧洲以外市场的汽车销量增长了38%,增幅超过了去年同期的35%…[详细]
奥迪拟在印度工厂建新装配线
奥迪预计今年在印度的总销量将突破5,000辆的大关,去年奥迪在印度的销量为3,000辆。奥迪正在为向印度推出更多的车型做市场调研。第三条生产线一旦建成,奥迪对奔驰和宝马而言将更有竞争力…[详细]
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奔驰拟向印度推出10款新车型
德国汽车制造商梅赛德斯—奔驰计划在未来3年内向印度市场推出10款新车型。奔驰此举的目的是要增强对宝马的竞争力,并于2015年重新夺回印度市场头号豪车制造商的地位…[详细]
欧洲豪车凭借在华业绩摆脱市场阴影
投资机构SanfordBernstein的分析师沃伯顿表示,假设经济扩张能够持续,按绝对价值计算,戴姆勒和宝马看上去非常具有吸引力,因为它们基本面强劲,估值很低…[详细]
随着中国汽车市场的产销量逐年攀升,最终跃居全球首位,中国已经成为几乎所有欧洲车企最重视的市场。在这个全球品牌最多竞争最激励的市场上,有人赚的盆满钵满,有的连门还没摸着,真可谓是“几家欢乐几家愁”。究其原因,有的是来的太晚,有的是来了走了又想回来,有的则是决策不力浪费了大好机会。
宝马
德国宝马汽车公司决定再对中国市场投资约10亿欧元(折合14.4亿美元,以满足中国以及亚洲市场日渐高涨的汽车需求。
大众
“中国汽车市场是大众汽车重要的市场,我们计划在未来6年到8年时间,将经销商网络数量翻一番。将来在二线、三线甚至四线城市增长会比一线城市更多。”
奔驰
日前,北京奔驰新一代C级轿车正式上市,但在外界看来,这只是奔驰加码发力中国市场的一个引子:接下来,北京奔驰计划到2015年每年都将推出新车。
PSA
如果仅是希望取得销量的提升,那么对于进入中国市场超过20年时间的PSA来说意义不大,如今的中国市场已经今非昔比。
菲亚特
现如今,菲亚特是否能够挽回过去三年失去的市场,已经成为业界关注的焦点话题。此次重回中国市场的菲亚特已经来不得半点失败。
雷诺
此前,雷诺在北京的经销商曾出现缺车甚至断货的情况,售后服务也因配件短缺而难以进行,之前建立起来的品牌形象将受到影响。

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