一年一度的法兰克福车展已于9月13日开幕，纵观本次车展，欧洲车企为了挽回在本土车市的颓势，纷纷加快了在新兴市场推出新车型的步伐。根据前7个月的销量数据，欧洲车市全年负增长几成定局。可见，欧洲地区早已达到饱和状态，想要进一步大幅提升在这一地区的销量已经不太可能，而这也是目前很多欧系车纷纷进军新兴市场的原因。[详细]

自欧洲债务危机2010年漫延以来，欧元出现大幅下跌，欧洲股市出现暴挫，欧洲经济出现大幅波动，而就在今年8月份，在欧洲债务危机没有得到缓解的情况下，国际信用评级机构对美国债务信用评级的下调，又对欧洲经济造成了冲击，无疑是“雪上加霜”。在这样一种情况下，欧洲汽车市场自然要受到很大波及。

在全球化日益深入的今天，车企巨头们可以将追逐利益的触角伸向各个层级的市场。眼看本土车市难有起色，甚至将近饱和，中国和印度等新兴市场已经成为他们“最后的乐土”。今年以来，欧洲车企已毫不掩饰各自在新兴市场的雄心，不断增加投资，投放新车，而在中国和印度表现较好的德国豪车厂家，也因此比其它欧洲车企拥有更强的抗风险能力。

随着中国汽车市场的产销量逐年攀升，最终跃居全球首位，中国已经成为几乎所有欧洲车企最重视的市场。在这个全球品牌最多竞争最激励的市场上，有人赚的盆满钵满，有的连门还没摸着，真可谓是“几家欢乐几家愁”。究其原因，有的是来的太晚，有的是来了走了又想回来，有的则是决策不力浪费了大好机会。