近日，汽车市场再次出现“硝烟弥漫的价格战”，传来信息的是第八届长春国际汽车博览会，几乎所有车型都降价，特别是一向价格坚挺的宝马、奔驰等高端品牌，降价动作格外抢眼，最高幅度竟达十万元左右。

　　“价格战”一般有两种形式，一是直接将售价降低若干，一是采用各种促销活动，如赠送服务和礼品，或者返利若干。二者差别是，一旦宣布了降价，就不好再回复原来的价位，而促销属于临时性措施，执行一个阶段后可以取消。无论哪种形式，都反应的是厂商对销量和市场份额的追求。

　　年初，人们分析预计，车市价格战会首先在自主品牌车企间爆发，因为自主品牌市场份额下降最大。然而，出乎意料的是大战先在增幅几乎翻番的豪华品牌间展开，降价幅度之大也令人匪夷所思。

　　今年上半年国内车市逐渐疲软低迷，大量车型销售滑坡，而豪华车市场却延续了去年以来的强劲走势，持续坚挺，逆市而上。进入6月以来，豪华车品牌继续保持火爆销售势头，加价、提车时间超三个月已是司空见惯的事情。豪华车品牌缘何会逆势增长，持续“高烧”？

　　其实2009年以来，豪华车市场就进入高速前进的状态，而在当下，合资汽车品牌市场极度萎靡；曾经不可一世的某日系合资品牌，由于日本地震的影响，4、5两月日系车供应不足，价格回调了将近5成，部分热销日系车甚至在这两个月内加价售车，6月份中上旬上海地区一单店总销量只有区区40台，这与热闹的豪华车市场形成了巨大的反差。

　　伴随着销量的不断攀升，豪华车经销商的网络也在不断拓展中。市场人士分析，长三角地区经济发达，消费水平相对较高，尤其是楼市限购令推行后，很多富人顿时没有了投资方向，只好转向奢侈品消费，以他们的实力，购买豪华车成为最主要的方式。

　　现在不少富有的消费者也意识到不让现有的豪华车品牌被格式化，他们在极力摆脱传统豪华的束缚，寻找新的豪华，尤其是年轻，有内力的富有者，他们崇尚自然的品味和高贵的气质。

　　从竞争态势上来看，那些传统的豪华车品牌正面临着严峻的挑战，如果还一味地在文化和观念上“守旧”，不再“创新”，很有可能被年轻的消费者所淘汰。正如一位海归的年轻车主所说，现在再开一辆被格式化的豪华车显得太落伍了。我想，这就是时代的潮流。

　　中国车市销量的猛增，让豪华车加大了其在华本土化战略的步伐。从各豪车企业的竞争策略不难看出，未来2-3年，豪华车市场比拼的是汽车企业本土化能力。当生产能力处在同一起跑线上，更注重在零部件供应、品牌塑造、营销网络等管理体系上的投入，这样才有可能成为市场真正的领跑者。