自主品牌:市场有率跌2.96% 无价降空间 自主品牌表现良莠不齐,总体市占率下滑2.96%。奇瑞、比亚迪、吉利上半年平均只完成全年销量任务40%。中国汽车工业协会指出,我国汽车市场已步入平稳发展期,自主品牌只有锻造综合实力,才能赢得市场…[详细] |
日系厂商:产能逐渐恢复 下半年反攻市场 上半年,一直备受地震影响的日系车型表现平淡后,近期,日系车推出了众多的活动以及车型来决战下半年的汽车市场,以夺取更好的销量。有业内人士表示,日系车或将在下半年爆发、反攻争夺市场份额…[详细] |
德系品牌:完成半年目标 内部竞争是关键 由于上半年的销售情况比较好,完成任务过半,而且将原本最担心的竞争对手日系车远远地抛在身后,下半年德系车可以比较从容地应对市场上的变化,完成自己的全年计划应该没有什么太大的难题,对德系车来说…[详细] |
进口车:逆市火爆 抢占20万辆国产车市场 年上半年车市遭遇寒流,但进口车市场却是逆市火爆。“豪华进口车在各地汽车展中异常火爆的表现,也造成进口商疯狂扩张网络,从而拉动了销量和库存的提升。”进口车的热销开始由一二线城市向三四线城市…[详细] |
展望:自主品牌在国内市场发展充满压力 不仅在销量上,自主品牌对于汽车集团的贡献低,在赢利能力上,贡献度就更低。从目前汽车市场的发展形势来看,自主品牌向中高档及以上细分市场的突破之路走得很艰难,而合资品牌却通过推出合资自主品牌等形式,不断的化解自主品牌仅有的核心竞争力——性价比。 | 展望:合资企业在中国市场前景仍然广阔 与合资企业相对较高的月均销量相对应的是,合资车型较高的单车利润率,而追求销量与利润同步发展,无疑成为各家车企共同的诉求。 |