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降低出租车“份子钱”难在哪里?

  从5月1日开始,上海出租车将下调“份子钱”,并减免部分税费支出,每车每月可减负350元左右。虽然这是个很小的数额,但却是个很大的决定。因为在中国出租车这个行业,所谓的“份子钱”饱受争议由来已久,但不满归不满,想要改变这种不满却难上加难...[详细][评论]
Auto observation[出租行业]三类经营模式并存
北京
  以前是使用所有权与经营权分离的办法,即承包经营:司机出资买车,承担运营费,并按月缴纳“份子钱”。不过现在北京企业开始回购汽车,与上海模式已比较相似。

上海
  出租车所有权、经营权合二为一,公司规模化运营。只要是符合身体条件的适龄人员,都可以直接申请来应聘出租车司机,而不需要承包出租车。公司与司机之间完全是雇佣关系。

温州
  上世纪90年代温州就放开了出租车所有权,对出租车所有权及经营权的终身拥有制促使温州模式一度被热捧。
Auto observation[出租司机]每日先奔份儿钱 不干24小时下不了工
[北京]不干24小时下不了工 的哥被逼入生存困境
  家住北京平谷区的闫师傅今天又是一个“连轴转”,每晚只在车里“眯”5~6个小时,就又开始工作了。
  大部分 “的哥”从早上4点不到一直做到次日凌晨1点到2点多才回家,三四点才能入睡。某司机告诉记者,其每天的油费支出约330元,早上4点到晚上12点都是为别人挣的,12点以后可能才会为自己挣到200多元。

[上海]出租师傅话艰辛:睁眼先欠650元钱
  上海的张师傅告诉央视记者,每天他一睁眼就先欠了650元钱。而这就是要交给出租车公司的份子钱。那么要工作多久才能把这650的份子钱赚到,再开始为自己赚钱呢?央视记者跟随张师傅体验了一天
  从凌晨5点,张师傅就起床开始了一天的工作。8小时后,张师傅收入是200元,15各小时后,收入是650元,22个小时候后,收入是900元。刨除要缴纳的份子钱和油费,张师傅净得是200元多一点。在无法正点吃饭的情况下,还要选择8元一份的最低标准套餐来填饱肚子。
Auto observation利润被公司赚走 提运价非唯一出路
  以上海第二大出租车企业大众交通为例,2010年财报显示,其包含出租车业务在内的交运板块收入为16.8亿元,营业利润率28%,仅次于房地产和餐饮服务板块。尽管房地产板块有40%以上的营业利润率,但由于其收入只有4.4亿元,因此实际上出租车带给企业的收益目前是最大的。

  传知行社会经济研究所所长郭玉闪曾对媒体指出,打破出租车行业垄断及取消(政府)管制,才是根本解决出租车行业各种问题的改革路径。
Auto observation行业垄断暴露问题 多元运营或是良策
  社会经济学家由晨立表示,出租车行业数据对外不公开。几年来曾深入十几个城市,专门跟踪调研城市出租车行业的发展状况,但至今出租车公司的运营成本一直是一个谜。这其中一个重要原因就是由于行业垄断。

  要解决目前国内出租车行业存在的问题,关键还是要打破垄断。而在欧美国家出租车行业改革经历了从“数量管制”、“价格管制”向“质量管制”和安全管制转变的过程。
Auto observation各地出租行业一览
[北京]每辆车利润达40万 份子钱去向成“谜”
  据有关学者测算,以新车8年的运营期限计算,在北京,扣除新车购车款10万元、保险8万元,每辆车可为出租车公司带来40万元收入。如此高的收入,如果仅仅说全部被场地费、水电费、税费、人员工资等日常的必要开支抵消了,相信很难令人信服。那么,出租车公司的利润究竟有多大?大量的“份子钱”究竟进了谁的腰包...[详细]

[上海]出租行业成本高 再无降低份钱可能
  上海出租车协会秘书长认为,这次下降的300元份子钱企业已经承受了很大的压力。以后没有再降低份子钱的空间。原因是企业综合成本高,为保证最低6%以上的利润率...[详细]

[重庆]上调起步价 出租车公司利润仍可观
  重庆市今日正式执行调整后的出租汽车价格,调整后,重庆市出租汽车白天3公里,起步价为8元,调升幅度为60%,每公里租价为1.8元,调升幅度为50%。目前重庆市出租车公司的利润比2008年时更甚,实际折合下来,当地出租汽车公司目前从每辆车中可获取大致40万元的净收益...[详细]

[温州]出租车牌照价格3年内大跌近半
  温州是我国少有的、直接把出租车牌照公开拍卖的城市。在2008年曾一度被爆炒到140万元一张的出租车牌照,如今只值70万元左右,已跌了近一半...[详细]

[湖北]公车公营模式取代“份子钱”
  湖北率先在全国废除承包制,出租车公司收回车辆产权和经营权,取消承包人这一中间环节,推行公营制。不仅同驾驶员签订班费制合同,驾驶员养老医疗保险全部由公司办理,车辆各种税费、检测费、维修费和经营风险全部由公司承担。同时,每位驾驶员的安全风险金降至1万元/人车,驾驶员除燃油费外,其他维修、车检费用均由公司承担...[详细]

[深圳]提高燃油附加费冲抵高油价
  4月23日,深圳市原关内出租车燃油附加费继去年3月10日上调至2元后,再次迈上3元的新台阶。加上原本的10元起步价,实际上搭乘一次出租车最低消费为13元...[详细]
小调查
您认为出租车“份子钱”是否有下降空间?
没有
不知道  
您认为出租车“份子钱”居高不下的原因是?
出租车公司利欲熏心
企业综合成本过高
主管部门不作为
出租司机不力争
不知道
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