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这期我们选择了两台中高级车型一汽丰田皇冠和上海通用别克新君越。尽管皇冠的高配车型要远远高于君越的旗舰版但双方在价格上还是有可对比的车型，另外在这个级别双方也都体现着舒适和豪华，均为V6发动机对动力也是有足够的保证。这是一场美系风格和日系风格的碰撞，究竟谁更适合比较一下即刻见分晓。
双方将V6发动机的特点发挥的较为突出，尽管皇冠在排量上落后但在动力表现上甚至还要优于新君越，新君越的3.0升发动机在初段不是那么有力，后段则表现的较为给力。皇冠则是在初段就有持续稳定的发挥，不过也是因为排量限制，在后段没有新君越表现突出。综合评价丰田的动力搭配更优异一些。制动的比试上皇冠再次占据优势，从踩下踏板的初期就体现出优秀的制动力，整个制动曲线一直很稳定，制动力释放均匀，而前置前驱的君越出现了明显的车头下沉，更大的压力施加到了车头，再加上自重的因素导致制动成绩...[详细]
| 试驾时间：2011.08 | 地点：北京、郑州 | 试驾天气：晴 | 试驾里程：300公里 |
| 撰文：张洋 | 图片：张洋 | 车辆提供：英菲尼迪中国 | 车辆信息：2011款 M25 奢华型 |
| 发动机形式：V型6缸发动机 | 发动机排量（cc）：2495 | ||
| 最大功率（kW/rpm）：173/6400 | 最大扭矩（Nm/rpm）：253/4800 | ||
| 长/宽/高（mm）：4945*1845*1500 | 轴距：2900mm | 变速器形式：7速自动变速器 | |
| 悬挂形式：前：双叉臂式独立悬架 后：多连杆式独立悬架 | |||
| 赞：高科技配置足 安全级别高 舒适好开。 | 贬：此版本性价比不高 动力只算够用。 | ||
在我心中英菲尼迪一直是一款来自大洋彼岸的日系豪华品牌，在美国的成长历程让它更加的富有特点，而在国内它更注重自身的品牌价值以及突出的运动特征，当然更少不了那极具个性的造型。相比在国内销量最好的应属FX系列，这很正常，SUV市场逐年递增的火爆趋势注定了一切，但本次我们不说SUV而是一款更加饱含科技以及安全的商务用车—英菲尼迪 M25。
对于M系列车型而言其实早在几年前就有风雅的存在，你可以看作它是一款大号版的天籁，但它的定位和身价从未改变。以纯进口方式进入中国注重舒适和配置的风雅似乎没有太多的竞争力，但如今重整旗鼓以后的英菲尼迪在中国的发力让M再次走到前台，这一次它的变化很大。
本次的主角英菲尼迪全新的M拥有庞大的身躯，它和家族的其它车型一样比较强调造型，尤其在车头的流线型上张力十足。从侧面去欣赏，M25充满了跑车的感觉，修长的车头以及重心后靠的驾驶舱都让人感觉更加贴近运动，几乎是掀背设计的尾部也同样十分给力，稳重的感觉再配上LED灯光的渲染同样给人留下深刻印象。
本次所试驾的M25系列的外围...[详细]
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名山大川是自驾出游的好去处，但山路行车，依山傍崖，沟深坡陡，弯多路险，崎岖不平，除要求车况良好外，驾驶员必须掌握一定的驾驶技巧，才能保证行车安全。而同时，不同的季节会遇到不同的道路状况，这都是影响驾驶的因素。本文从不同的路况和不同的气候条件总结行车的驾驶经验，每种情况的行驶技巧都不同，一起来看看吧...[详情]
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| 策划：leotao | |
| 编辑：leotao、刘可 | |
| 出品：2011年9月03日 车周刊第114期 | |
