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    马6系,作为宝马全系家族中年龄最小,但却最特立独行的一款产品,从诞生之初似乎就是宝马家族中的一道独特风景,它不同于3系那种最直接的运动感,也不同于5系和7系的那种浓重的商务感,而在运动的外表和强大的动力心脏之下,宝马6系给他的驾驶者最直接的确是那种从容的满足感。
      相信国内消费者对于宝马6系的认知应该是从上一代开始的,而实际上,这款车型虽然是宝马旗下最年轻的车型之一,但是其第一代车型也已经可以追溯到上世纪的70年代了,虽然中间有多年时间没有推出过后续车型,但是在2003年第二代的宝马6系推出之后,这款产品依旧获得了相当多车迷的认可。现在的宝马6系依旧延续了第一代6系的设计思路,虽然整车的外形和动力方面已经有了翻天覆地的变化,但是依旧是一款最为纯正的GT跑车,也许大部分消费者熟悉GT(gran turismo)这个词语还是源自于宝马...[详细]

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    腾讯体验雷克萨斯CT200h 致命吸引力_车周刊_腾讯汽车

    雷克萨斯CT200h售价:44.50万元

    试驾时间:2011.10 地点:上海 试驾天气:阴 试驾里程:2公里
    撰文:付军 图片:付军 车辆提供:雷克萨斯(中国) 车辆信息:雷克萨斯CT200h 豪华版
    发动机形式:直列4缸+电动机 发动机排量(cc):1798
    最大功率(kW/rpm):73/5200 最大扭矩(Nm/rpm):142/4000
    长/宽/高(mm):4320*1765*1440 轴距:2600mm 变速器形式:E-CVT电子无极变速器
    悬挂形式:前:麦弗逊式悬架+稳定杆 后:双叉臂式悬架+稳定杆
    赞:外形时尚动感,混合动力技术成熟,多重驾驶模式选择更加实用。 贬:新一代Remote Touch信息操作系统需要更多时间适应。

    近年来,各大汽车厂商都在忙于开发新能源汽车,但是就整个细分市场来看,丰田还是处于绝对领先的地位,无论是技术储备,亦或量产车型的成熟度,业内均无人出其左右。借助普瑞斯的经验积累,其高端品牌雷克萨斯也推出了自己的首款两厢混合动力紧凑级车型---CT200h。目标自然是直指奥迪A3、宝马1系等一些传统德系对手,这种挑战方式看起来也非常具有战略性:以己之长,博人之短。
      说实话,在上市发布会现场初次见到CT200h,我的感情很矛盾,如此动感的造型,却需要以一种“静驭的心态”来抒发;如此高端的品牌,却在为你能节省下每一滴燃油而努力。突然间,我对于CT200h的定位模糊了,这是一台怎样的车?为何人而造的车?她带给我的是无处不在的惊喜,还是不伦不类的妥协?所以我必须调整心态,尽量跟紧她的时代步伐,并在这次短暂的体验中一探究竟。

    说实话,在上市发布会现场初次见到CT200h,我的感情很矛盾,如此动感的造型,却需要以一种“静驭的心态”来抒发;如此高端的品牌,却在为你能节省下每一滴燃油而努力。突然间,我对于CT200h的定位模糊了...[详细]

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    策划:leotao
    编辑:leotao
    出品:2011年11月05日 车周刊第122期