专题导读

日前中汽协秘书长董扬放出信号称,“油电混合正是今后主要拓展的技术路线,企业千万别放松。”针对此前新能源鼓励越过普通混合动力、直接发展纯电动车的政策倾向,此信号是否意味着中国新能源汽车发展放弃“弯道超车”?[微博讨论]

观点争锋

由于国家对纯电动车的大力扶持,加上国内柴油油品质量差,而现有的混合动力政策支持薄弱,车型品类少,销售寥寥;有许多业界人士认为,“我们不玩混合动力了,直接弯道超车,越过混合动力,进入纯电动车的新时代。从奴隶社会直接进入大同社会。”…[详细]
汽车公社卫金桥: 这个话题不用讨论,电动车,五年之内,没有一丁点机会…[详细]
张毅: 卫同学是悲观派,我比他乐观。不出两三年电动车就会遍地都是…[详细]

事件回顾

日前,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬公开表示,“未来国家会出台有关节能和新能源汽车的全套政策,不要以现有政策来揣测政府只支持纯电动汽车,不支持油电混合汽车。这是误读。”此番表态引得各方纷纷猜测非插电式…[详细]
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过渡式:混合动力目前最现实

超车式:纯电动车将迅速普及

传统汽车技术尚不如人 对电动车不可迷信

于洪江
  对电动汽车不可迷信。中国对电动汽车的热衷程度超过发达国家,似乎有一种可笑的想法在做怪:传统汽车差距太大,新能源谁都没干明白,可以弯道超车。滑稽![微博]
  • ·纯电动车发展成本过高 现阶段难以推广
董宇璐: 就算强大的政府能在两三年建立起N多的充电站,那么使用成本呢,包括价格成本和时间成本?目前我每周大约加一两次油,每次5分钟…[详细]
  • ·发动机换电动机 不能掩盖中外造车差距
见车识广: 造好一台车人家花了一百年,把发动机换成电动机,我们造出来的车还是与人家有距离。不要浮躁,正视差距,踏实走好每一步…[详细]
朱伟华: 几年前丰田就非常清楚地表达了混合动力将是过渡阶段理性解决方案的意思,包括中国专家在内的都不认同,认为这是小日本的阴谋诡计…[详细]

石油资源有限 电动汽车不出三年将普及

张毅
  电动汽车作为一个新生事物,肯定不成熟,需要不断完善。地球上的石油总有一天要耗尽,汽车拿什么来驱动,众多解决方案中,电动汽车被认为是终极目标…[微博]
  • ·调查显示:消费者看好纯电动汽车在中国发展
梅松林博士: 数据反映,消费者对纯电动车在中国的发展看好。在新能源汽车领域,被消费者广泛认知的两个不相上下的品牌…[详细]
  • ·汽油紧张环境太差 电动汽车优势渐显
徐安: 我看行。原因有:1、油现在太紧张了;2、电未来不会紧张,太阳能、风能可以储存和获得;3、环境太差了,汽油车的加速、长途功能在弱化…[详细]
  • ·混合动力不被国内消费者充分理解
唐华: 中国目前的混动车的发展似乎遇到了门槛,PRIUS停产了,CIVIC混动版销量很少,君越混动版的推广也很慢,凯美瑞的混动在技术上很成熟…[详细]
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日本

日本新能源汽车发展
朱伟华
几年前丰田就非常清楚地表达了混合动力将是过渡阶段理性解决方案的意思,包括中国专家在内的都不认同,认为这是小日本的阴谋诡计。结果最终大家绕了一圈还得去上当…[详细]

德国

德国新能源汽车发展
汽车公社
德国额外支出14亿美元支持电动车研发。德国期望在2020年前将电动汽车保有量提高至100万辆。2030年前,德国电动汽车保有量可望达到600万辆,并且成为电动汽车的主要市场和主要生产国…[详细]

美国

德国新能源汽车发展
汽车公社
美国今年第一季度新能源汽车销量增长37%,增幅达到美国车市销量整体增幅的两倍。据美国能源部情报局预计,2035年美国轻型新能源汽车的市场份额将达到50%,混合电力汽车将占10%…[详细]
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 我国关于“新能源”汽车补贴一波多折
我国关于“新能源”汽车的补贴可谓一波多折。2009-2010年间的政策,对纯电动和插入式电动车补贴较高,但对油电混合动力产品则只给予象征性补贴。2010年8月,《新能源汽车发展规划(2011—2020年)》草案曝光,国家新能源补贴政策剑指“纯电动”,将混合动力与插电式混合动力排斥在游戏规则之外。 2010年10月,中国汽车工业协会相关人士表示,“在我们的建议下,插电式混合动力将被作为‘节能’车,列入了规划之中。”

微讲堂

代表:日产聆风
纯电动汽车
完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车…[详细]
代表:聆风
插电式混合动力
插电式混合动力是另一种混合动力形式,其驱动原理、驱动单元都与电动车无异。在日常使用过程中,可当作纯电动车来使用…[详细]
代表:普锐斯
一般混合动力
同时装备两种动力来源,热动力源和电动力源。通过电机辅助动力系统,来降低油耗与排放…[详细]
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