德国政府准备在未来几年大力支持汽车工业界发展电动汽车。总理默克尔16日对媒体表示，政府将投入十几亿欧元资助研究项目，预期到2020年电动汽车的市场占有份额达到100万辆，到2030年超过600万辆，从而领军国际汽车市场。

　　业界专家认为，电动汽车逐渐取代传统汽车将成为趋势，从现在起到2014年是电动汽车市场的准备时期，成熟期应该从2018年开始，到2020年电动汽车将会有自己的品牌。
　　目前全德范围内仅有2300辆电动汽车上路。电动汽车的主要技术问题在于蓄电池和充电设备，因现有车辆电池能量不能满足需要的公里数，而且充电设备在全国范围内匮乏，这些电动车大多只是一些城市家庭的备用车。

　　德国政府日前宣布，将额外支出10亿欧元（折合14亿美元）用于辅助电动汽车的研发工作，以维持德国在电动车领域的领先地位，此次追加补助金额将2013年以前德国用于电动车的研发经费提高了约一倍。

　　据悉，德国期望在2020年前将电动汽车保有量提高至100万辆，从而减少尾气排放和并降低对石油的依赖。2030年前，德国电动汽车保有量可望达到600万辆，并且成为电动汽车的主要市场和主要生产国。

　　德国联邦科研部长安妮特·莎范13日宣布，作为落实德国“国家电动汽车计划”的一个重要步骤，德国将在南部城市乌尔姆建立锂电池试验生产中心，为集中德国研发力量研制和生产高效、低成本的电动车锂电池创造有利条件。

　　 德国“国家电动汽车计划”项目，以进一步促进电动车研发和市场化，目标是到2020年使行驶在德国公路上的电动车达到100万辆。

　　四部委拟定的《节能与新能源汽车十年规划》即将在今年上半年正式出台，其中明确提到“2020年新能源汽车有望达到500万辆。”为了抢得一杯羹，除了抢先一步的日产、通用等企业外，德国三大豪车品牌奔驰、宝马、奥迪都加快了新能源车在中国的布局。

　　 未来十年、二十年的汽车生活是怎么样的？奥迪认为动力传动系统电气化占据重要地位，其中新的混合动力汽车和电动汽车构成了该战略的基础。奥迪已经踏出了电气化的第一步。施泰德透露，从2012年开始在中国销售的所有奥迪新车都将全面搭载车辆自动起/停系统和能量回收系统。

　　德国的电动汽车发展战略集中反映在2010年5月初出台的“电动汽车国家平台”计划上。当时，德国总理默克尔率数名部长与汽车业、能源业主要公司的代表在柏林举行了“电动汽车峰会”，并宣布成立上述平台，目的是让政界和经济界合力推动电动汽车研发，确保德国“在2020年至少有100万辆电动汽车在马路上行驶”。

　　 目前，在德国投入使用的电动汽车只有约1600辆，而且电池价格昂贵，一辆车的电池要花费1万欧元（1欧元约合9.3元人民币），而且行驶距离有限。最新研究成果是，大众汽车公司在2009年法兰克福国际汽车展上推出的一款名为“E-Up!”的锂离子电池驱动汽车，一次充电只能行驶130公里，计划2013年批量生产。

　　 大众车展诠释蓝色战略 电动车或后年国产
　　 按照大众汽车发布的电动车中国战略，2013-2014年前后，首款国产大众电动车将从大众汽车在中国的合资公司下线。

　　 比亚迪和戴姆勒合资电动车年内出炉
　　 戴姆勒和比亚迪合资研发的电动车已经有了初步进展，其外形设计已经完成，到今年年底明年年初左右，车型的设计将会全部完成，样车将会制造出来。

　　 宝马挖角通用电动汽车专家
　　 德国豪华汽车制造商宝马汽车表示，已经聘任了电动汽车专家、原通用汽车旗下欧宝公司产品总监弗兰克-韦伯(Frank Weber)。

　　奥迪电动车战略曝光
　　 奥迪已经设定目标，力争在2020年之前成为全球最领先的高档电动车研发和制造企业，电动车的年销量达到6位数。

　　欧宝产品总监跳槽至宝马研发电动汽车
　　 韦伯将在宝马汽车公司从事有关电动汽车方面的研发工作，为宝马公司计划在未来推出的“i”品牌系列电动汽车的推出做准备工作，但宝马公司目前尚未公布韦伯将担任的具体职位。

　　戴姆勒、博世拟组建合资企业研发电动车
　　 德国豪车制造商戴姆勒于近期选择了汽车零部件供应巨头博世（Bosch）为其研发电动汽车的合作伙伴。