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国标缺位 车载儿童安全座椅亮起红灯

  现如今,拥有私家车的家庭越来越多,关注自身出行安全的同时,不少家庭也越来越重视婴幼儿乘车安全,此时,车载儿童安全座椅成了必备选择。然而,相关产品“国标”尚未出台,诸多在售儿童车载安全座椅质量难以保证、价格悬殊巨大...[详细][评论]
Auto observation[事件背景]每天12名儿童死于交通事故
  联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示,交通意外仅次于跌伤和动物咬伤,列为0-17岁儿童伤害的第三位。据悉,2007-2009年,我国平均每天有近12名儿童死于交通事故。

  在带孩子驾车外出时,40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排,在发生危险时,模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去,起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%,汽车遇到正面碰撞时,孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%,事实上,由于安全带是为成人设计,孩子可能会下滑,导致肩带勒住脖子等意外发生。
Auto observation[常识缺失]80%家长不懂儿童乘车常识
80%家长不懂儿童安全乘车常识
  80%的家长选择驾车出行时将儿童抱在怀里或者让孩子独自坐在副驾驶座位上。对此,有关专家表示,学龄前儿童乘坐汽车时应坐在后座并系好安全带,最好能够配备专用的儿童安全带或者儿童座椅。

七成家长忽视儿童安全座椅
  据专家介绍,目前最有效的保护方式是使用儿童安全座椅,能降低婴儿死亡率达70%,降低4-7岁儿童死亡率达59%。然而在现实中,七成多的家长没有为孩子配置安全座椅。央视记者在北京随机采访的20位车主中,只有一位为孩子购置了安全座椅。另外,儿童安全座椅目前在我国还没有行之有效的标准。
Auto observation[知识普及]不同年龄乘车有讲究
一岁以下婴儿
  一岁以下的婴儿是最娇嫩的群体,需要特别的保护。对他们而言,乘坐后向乘坐设计的安全椅是最好的选择,以避免发生冲撞时所有力量都集中在颈部。后向乘坐设计的儿童座椅可以将撞击力分散到全身骨骼较为强壮的部位。

一岁以上儿童
  4岁以下的儿童也是采用乘坐后向座椅最为安全。4岁至12岁的儿童在条件允许的情况下,可以使用儿童安全带或者儿童座椅;如果车上没有这些配置,也可以在座椅上放置安全坐垫,将儿童垫高,再使用成人安全带。但是需要注意的是,不要用普通坐垫代替安全坐垫。因为普通坐垫太软,在事故发生时会向前滑落或变平,儿童容易从安全带下滑出。
Auto observation[市场现状]国标缺位 外观相似价格悬殊十倍
  工作人员解释说,便宜的儿童安全椅和贵的儿童安全椅最大的区别在于材质,比如卖四五千元的儿童安全椅是用进口材料制作的,小宝宝即使用嘴咬,对身体健康也无多大伤害;此外,售价贵的座椅往往结构更复杂,万一发生车祸碰撞,自然比售价便宜的座椅0安全系数更高。

  目前,我国车载儿童安全座椅国家标准尚未出台,市场上在售的车载儿童安全座椅大多执行的是欧洲标准、美国标准,也有韩日标准,还有假冒伪劣的商品充斥,给人感觉有点乱。
Auto observation[国外标准]美推出儿童汽车座椅新准则
  美国小儿科学会对儿童安全座椅提出最新建议,让孩子在2岁前都坐面向车尾的安全座椅,无法坐辅助座椅后,在13岁以前都应坐在汽车后座。

  有一篇2007年的调查显示,若是未满2岁的儿童坐在面向车尾的安全座椅上,车祸时死亡或严重受伤的几率减少75%。因为安全座椅较能在车祸时支撑婴幼儿的头、颈以及脊柱,将碰撞的力量分布到全身。

  专家还建议,使用辅助座椅时要注意安全带的位置,肩部安全带应该横跨胸部,不要靠近脸、颈部。膝盖部的安全带应该舒适地紧贴臀部和大腿,而不是跨过腹部。
Auto observation[相关链接]如何选择儿童汽车安全座椅
[一周岁以下]选择摇篮式后向儿童安全座椅
  摇篮式的儿童安全座椅采用的是全包覆性设计,儿童完全处在安全座椅的保护之内。坚固的摇篮外壳能够为处在生理最脆弱阶段的宝宝们提供尽可能多的安全保护。后向式的安全座椅放置方式则让儿童同可能发生碰撞几率最大的前部撞击冲击力的作用方向相反。

[一周岁以上,三周岁以下]选择全包覆型儿童安全座椅
  全包覆型儿童安全座椅适合那些已经可以独立坐在座位上的宝宝们,较为开阔的视野让他(她)们在旅途中有更好的心情去观察窗外的世界。同时,全包覆型儿童安全座椅也可以选择后向式设计。

[三周岁至十周岁]选择包覆型儿童安全座椅或坐垫
  包覆型儿童安全座椅(坐垫)相当于在普通座位上安装了一层包覆型座位,可以让儿童安全地使用车内配置的固定三点式安全带,而不是使用安全座椅内独立的安全带,垫高的座位让适用于成人的安全带对于儿童也是安全的。
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