目前,不少国内车企跨界搞副业已不是新奇事。奇瑞造船、福田涉足石油行业、江淮玩证券…面对车企的多栖发展、越界求利的情况,有人担忧自主品牌会因此荒废了造车的主业;也有人认为,车企多元化经营在国际上屡见不鲜,赚钱反哺汽车不失为一个思路。对此,众多专家网友在腾讯微博中发起讨论。 [相关报道]

  面对车企的“多栖发展”、“越界求利”的情况,我们不应草率定论。中国企业的领导之所以缺乏企业家精神,这与整个社会的大环境息息相关,中国的汽车企业不可能一蹴而蹴成为像丰田那样的企业,这不是企业自身努力就可以实现,这需要社会方方面面的进步。[相关评论]
  程远老师一语中的:如果我们是真心要建设“汽车强国”,政府就应当给自主品牌企业提供能够安心发展主业的条件,让他们能够心无旁顾,一心一意搞汽车。

新闻全视角晒晒哪些车企在搞“副业”
   华泰:卖辆车不如挖吨煤
   最早涉足其他行业的国内自主品牌汽车企业非华泰汽车莫属。华泰是国内最早一批生产SUV的汽车企业,却未能从SUV浪潮中分一杯羹。2006年,华泰汽车旗下的发动机和变速器项目落户内蒙古鄂尔多斯康巴什开发区。作为条件,华泰汽车得到鄂尔多斯市两个煤矿采矿权。

   奇瑞:盖楼、造船、圈地、挖矿一个都不少
   截至目前,奇瑞汽车已大手笔投资了微车、商用车、重工机械、房地产,甚至造船和咨询公司等项目。而根据奇瑞汽车公布的数据,房地产和造船项目2009年时均有上千万元净利润。一位接近奇瑞的人士告诉《第一财经日报》,奇瑞通过做房地产、投资等副业养活汽车项目。

   江淮:一边喊缺钱 一边挪巨资炒股
   一边是对资金的渴求,一边却拿巨额资金炒股,这种情况却有点少见。今年上半年,江淮汽车(600418.SH)是自主品牌中少有稳健增长的企业。这其中,证券投资业务对其贡献不少。不过,分身证券投资,并不意味着江淮汽车资金充沛。相反,在轿车业务发展上,江淮汽车正需要大笔的资金投入。

   福田:石油、金融、物联网 福田其实不差钱
   8月15日,福田汽车(600166.SH)发布公告称,公司斥资1170万元,携手中石油设立中油福田(北京)石油销售有限公司,从事成品油批发、零售业务。在宣布与中石油合资后10天,福田汽车又与四大央企牵手,宣布触角向物联网、金融投资等领域延伸。其中,金融业甚至被划归为五大主业之一,涉及到股权投资、私募基金合作等资本操作。事实上,早在此前的5月份,福田汽车就曾公告,拟出资10亿元设立全资子公司涉足担保业。
Auto observation国土资源部:严打借“新能源”之名非法圈地行为
  一个月前,当国家发改委产业协调司司长陈斌再度预警中国汽车产能过剩,强调今后将采取多种措施,严控企业扩能、异地建厂,尤其是借新能源名义上传统汽车时,业界曾认为这可能又是一次“雷声大雨点小”的警告。

  从然而,一个月后,国土资源部即公布了4起部挂牌督办国土资源违法案件处理结果,其中,陕西省户县比亚迪扩建工程违法占地案结果,因涉及明星企业比亚迪迅速引起汽车行业关注。比亚迪案共14名当地官员被问责,涉及省、市、县三级政府。陕西省国土资源厅决定没收比亚迪在非法占用土地上新建的建筑物、构筑物和其他设施,处以294.66万元罚款,并对涉及地方政府严肃处理。
Auto observation专家:自主品牌车企"搞副业"为何不可?
  对中国汽车自主品牌来说,进入其他行业还有一个原因,就是汽车主业利润空间非常微薄,有自主品牌企业老总自嘲曰“汽车论斤卖”,“汽车卖出白菜价”。造车不赚钱,就不得不想点“怪招”,进入一些利润空间相对较大的领域,“以副养主”,这也是不得已而为之。

  不过,从目前情况来看来看,汽车企业搞的“副业”基本上都属实业范围,这对中国经济发展是有好处的,比如福田卖油、奇瑞造船,这与那些把干事业的资本抽出来,搞投机投资好一百倍。
Auto observation媒体:无品牌无地位 本土车企暂时不应搞副业
  涡轮增压一是排量小,二是动力比较好。比如说提速会快一点,会省油一些。我觉得现在涡轮增压技术应该比以前要好多了,不像以前长途开车之后发动机暂时要多转一会儿才能熄火,现在的技术已经解决了。

  现在涡轮增压坏了可以拆解进行修理,这对消费者来说是一个比较好的福音。现在涡轮增压车型跟一般的保养价钱差不多我觉得如果可以考虑的话,这还是一种不错的选择。

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