曾全程参与“三包”草案起草修改的中国消费者协会投诉部主任王前虎就表示，在前几次“三包”征求意见时，厂家的意见就很大。特别是在“三包”权利归属问题上，厂商与经销商的利益博弈很难解决…[详细]

在中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖看来，至今国内没有权威部门或指定部门负责汽车市场中出现的维权问题，多部门管理，多头管理，多渠道管理，使得消费者维权难上加难…[详细]

汽车厂家和经销商对于“三包”政策出台后如何执行，仍感到担忧。长城汽车销售公司副总经理、宣传部部长商玉贵表示，汽车产品不同于家电等产品，其上万个零件来自于不同的配套厂，且在使用过程中遇到的情况也非常复杂。实行“三包”，对汽车生产厂商的要求非常高，而对于直面消费者的经销商来说，操作、执行起来仍有相当大的难度…[详细]

整车三包有效期为2年或者40000公里，以先到为准；损耗件的三包有效期达不到整车三包有效期的，由生产者明示在三包凭证或者产品使用说明上；整车三包和损耗件三包，自销售者开具发票之日算起…[详细]

在三包有效期内，汽车产品出现质量问题，消费者凭三包凭证在指定的或者约定的修理商处办理免费修理(包括工时费和材料费)。因质量问题和修理、更换、退货给消费者造成损失，销售商、制造商、修理商应当负责赔偿相应的损失…[详细]

在整车三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，安全性能故障仍未排除；或者规定的总成因产品质量问题，累计更换总成2次后，仍不能正常使用的；或者规定系统的同一总成或零部件因产品质量问题，更换2次后仍不能正常使用的，销售商应当负责为消费者退货…[详细]

在整车三包有效期内，因产品质量问题修理占用时间累计不得超过35日；超过35日的，或者同一质量问题累计修理5次后，又出现质量问题的，消费者凭三包凭证、维护和修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌型号整车…[详细]

“柠檬法”是美国各州保护汽车消费者权益的法律规定的总称。各州的具体规定不尽相同。以加州为例，在新车购买之后的180天或行驶里程达到18000英里之前，消费者在原厂或经销商处经过四次以上维修仍无法解决问题时，可以要求车企无条件退款或更换新品…[详细]

欧盟没有类似美国的针对汽车产品的“三包”法案。目前在欧盟适用的主要是《关于消费者商品销售及其担保的某些方面的指令》。根据这一规定，产品销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，强制的最短质量担保期为两年…[详细]

在日本，没有类似汽车“三包”的政策，对汽车销售之后的维修和更换，是企业根据市场竞争决定的。但为解决汽车投诉问题，由日本各大汽车生产商组成的日本汽车工业协会（JAMA）设立了纠纷处理机构——“汽车产品责任咨询中心”…[详细]

随着移动电话、固定电话、微型计算机、家用视听产品等4种产品加入，截至目前，我国共有22种产品被纳入“三包”范畴。进口产品同样适用于新“三包”规定…[详细]

未纳入新“三包”规定的产品，出现了质量问题，销售者均应依法负责修理、更换、退货并赔偿由此而受到的损失…[详细]