长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田这些合资企业也都要推出自主品牌了，用不了几年，相信自主品牌混血儿将遍布中国大江南北。[详情]

张毅 新华社记者

合资企业发展自主品牌，是一件十分自然的事情，是合资双方资本的体现和需要。对合资自主既不要政治化、妖魔化，也不要复杂化。[详情]

任勇 东风日产副总经理

任勇表示，自主开发和自主品牌还是有区别的。自主开发，如果还是别人的品牌，那么所有开发标准、技术路线等，还是要跟着别人走。我国汽车工业经过这么多年的发展，零部件工业、配套产业，甚至汽车后服务、后价值链，包括金融等各个方面的服务也都在快速满足客户的要求，供应方所积累的这些能力是真正本土化的能力。这为推出合资自主品牌、向产业链高端延伸创造了条件。[详情]

张耀东 《经济观察报》汽车专刊主编

最重要的不是自主的形式，而是自主的内容。要看生产这个品牌的企业是不是建立了现代企业制度、有没有自主研发的体系、决心和创新机制。否则，即便回到闭关锁国时代，这样的品牌也是脆弱、缺乏竞争力的。在这点上，自主的心态比自主的外形更重要。[详情]

什么是自主品牌

　　有四个条件。一是由国内汽车生产企业包括中外合资企业，在中国取得的商标专用权，也就是注册商标。二是必须是国内企业，也就是商标注册人在全球范围内独家拥有商标专用权。三是国内汽车生产企业要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权。四是作为消费者识别的主要标志，必须在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。[详细]

擂主：丁彬 《第一财经日报》记者

合资自主，尽管存在各种争议的声音，也有合资企业应对政策的一面。但无可否认，其战略假设却是富有针对性的，即通过建立合资自主品牌来实现对中国差异化市场的广泛覆盖。合资自主品牌通过价格敏感、品牌意识不强的二三线市场的覆盖，与主要覆盖一线及东南沿海、中心城市的合资品牌形成差异化竞争。[微博]

擂主：管学军 资深汽车记者

有人认为合资企业可能的出口将冲击自主品牌的出口，而我认为，合资企业大批量出口是不可能的，但合资自主却是合资企业，或者更确切地说，是跨国公司在中国本土彻底击垮自主品牌的利器。如果自主品牌失去了本国市场，现在欣欣向荣但数量不足挂齿的出口将全部变成浮云！[微博]

就在三年前，广汽本田成为“第一个吃螃蟹的人”的时候，曾经引发业内的诸多质疑，合资企业怎么也能叫“自主品牌”？而到三年后的东风日产，这样的质疑声已经渐行渐远。中国人的接受能力还是很强的。用不了几年，相信自主品牌混血儿将遍布中国大江南北。[详细]

　　最近几年，鼓励发展自主品牌，以掌握先进汽车技术成为了我国汽车工业发展的主线，去年初,国家推出《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》，政府采购细则将在今年内出台，自主品牌也将被重新定义…[详细]

　　“在谈合资企业搞自主时，国家发改委的一位副司长曾表示：‘希望合资企业能够建立自主品牌。只有这样，（合资企业中的中方）才能在价值链上占据高端’。”事实上，以“合资自主换产能”的提法早在四年前便已存在。2006年12月，发改委下发《关于汽车工业结构调整意见的通知》…[详细]

　　未来十年之内，二三线市场将成为我们国家汽车市场增长的主导力量，而决定今后汽车厂商生死存亡的主要战场也在二三线。目前，这些市场几乎都被奇瑞、比亚迪、吉利之类的本土自主车企把持着…[详细]

　　对于合资企业做自主品牌的动机，有着截然不同的解读。按照企业自己的说法，这是为了从研发、设计、品牌塑造等全价值链上，全面提升实力。换句话说，合资车企们不甘心只做跨国巨头在华的加工厂，它们想成长为一个具备全体系竞争力的、真正意义的汽车企业…[详细]

东风日产发布自主品牌“启辰”

东风日产于2010年9月8日正式发布自主知识产权品牌“启辰”，该品牌的首款量产车型将于2012年上半年正式上市。[详细]

上汽通用五菱发布“宝骏”

2010年7月18日，微车领军企业上汽通用五菱发布全新乘用车品牌“宝骏”，宝骏首发车型将主攻中国市场最大份额的中级车。[详细]

广本发布自主品牌“理念”

2008年4月20日，广州本田自主品牌“理念”及品牌标识首度发布，螺旋上升标识，表达“理念”追求领先科技、永不停步的精神。[详细]