英菲尼迪国产迷局_腾讯汽车

英菲尼迪全球总部落户香港明年或国产

11月2日，日产汽车有限公司正式宣布，豪华车品牌英菲尼迪的新全球总部将落户香港。英菲尼迪制定了全球年销售量50万台的目标，而落户香港正是为了推动这一年销售目标的实现…[详细]

日产汽车发言人Shiro Nagai表示，公司正在考虑在中国生产英菲尼迪，但目前还没有决定要这么去做…[详细]

日产汽车于11月2日宣布英菲尼迪的全球总部将设在香港。同时日产汽车发言人永井志朗表示“考虑明年在中国生产英菲尼迪，但目前尚未做任何决定。”由此可见，英菲尼迪国产已经箭在弦上，待解的是国产车型和工厂选址。

　　业内对英菲尼迪M有望国产的分析不无道理。一方面，M系在英菲尼迪在华总销量里约占15%的比重。另一方面，由于M系定位为豪华商务级轿车，而国内这一市场颇为火爆，日系高档车的长处在于配置及舒适性…[详细]

　　英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示：“在英菲尼迪目前的车系中，中级SUV FX是最受热捧的主力产品，而玩车的人都非常熟悉我们的G系列。目前主推的产品是英菲尼迪M，它的受众对象是时代精英。”…[详细]

据消息人士透露，在广州市及花都区政府的再三努力下，东风日产第三工厂或将最终落户花都，设计产能为30万辆，而花都汽车产业基地此前为东风日产预留多年的规划发展用地也将尽可能满足新建工厂的需求，但该人士并未透露第三工厂开工建设及最终投产的具体时间…[详细]

据透露，日产汽车内部一直将英菲尼迪的海外生产计划定位在借助现有合作伙伴生产能力的基础之上，如今中期事业计划又明确了品牌的跨越高度。关于英菲尼迪国产工厂的选址问题，地处中原的武汉和盘踞南方的花都两地政府，均开出各种优惠条件争抢项目落户…[详细]

襄樊工厂的产能将在明年从12万辆提升至20万辆，并将导入全新车型。东风日产销售本部长杨嵩表示，除襄樊扩产外，设计产能24万辆的花都第二工厂也将在明年1月正式投产，郑州工厂产能也将从10万辆提升至20万辆，加上襄樊，明年东风日产总产能将提升至100万辆…[详细]