市环境保护局发布《2010年北京市环境状况公报》。《公报》显示，本市各类功能区夜间噪声年均值均超标。白天1类区（居住文教区）、2类区（居住、商业、工业混杂区）噪声年均值超标。

　　各区县建成区的道路交通噪声值范围在65.9至74.2分贝，比去年约增加1至2.3分贝。其中，市区建成区道路交通噪声平均值为70分贝，虽比上年增加0.3分贝，但按国家标准看仍为“良好”；远郊区县建成区道路交通噪声平均值为68分贝，比上年下降0.4分贝。

　　据介绍，本市1类区（居住文教区）白天环境标准为55分贝，夜间为45分贝；2类区（居住、商业、工业混杂区）白天环境标准为60分贝，夜间为50分贝。

　　市环保局固体废物和噪声管理处处长王春林表示，本市人口的增加、城市的发展等都会导致噪声污染，因此本市将着力控制噪声问题，并且采取措施降低噪声对市民工作、生活的影响。

　　今年本市还将对部分道路沿线进行防噪声设备安装，如为东四环四方桥西南5栋居民楼加装隔声窗等。

　　王春林透露，今年，环保局将为京沈高速四方桥段西南角的五栋居民楼入户加装隔声窗，同时要求，新修道路如京津城际铁路根据环评标准必须加装隔音设施。

　　机动车行驶是噪声污染的原因之一，因此降低机动车的噪声污染是降噪的一大途径。王春林介绍说，市环保局已开展相关的调研，拟制定机动车噪声排放标准，公交车将分整车降噪和发动机降噪两大部分首先试点。

　　王春林说：“这在国际上都没有先例。制定这一标准需要较长的时间，一旦推行，有可能像黄标车一样，不符合标准的车辆上路时将受到限制。”

　　在道路交通噪声方面，市环保局还与市科委合作，委托北京劳动保护研究所，拟用三年的时间研究汽车噪声问题，看是否有降低的空间，并计划在此基础上制定交通噪声排放标准。据市环保局“十二五规划”，将大力开展声源降噪，研究制定公交车噪声准入标准，推广低噪声路面等减噪技术。

　　此外，针对部分城铁在运行过程中因噪声过大影响周围居民生活的问题，王春林表示，今年年底，将出台北京市轨道交通噪声与震动设计技术的地方标准，该标准细化了轨道交通在施工过程中各项指标，如埋深、轨道设计、减震设计、防护距离等。